周環(huán)龍

摘要：本文對(duì)道路橋梁進(jìn)行實(shí)際施工期間，導(dǎo)致混凝土頻繁出現(xiàn)裂縫這一問題的原因，進(jìn)行了簡(jiǎn)單的探討。同時(shí)針對(duì)上述提到的誘因，給出了與之對(duì)應(yīng)的解決辦法，希望通過下文的論述，能夠?yàn)橛嘘P(guān)施工建設(shè)提供一定的理論依據(jù)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；施工；混凝土裂縫；成因分析；對(duì)策

在對(duì)道路橋梁進(jìn)行實(shí)際施工期間，造成裂縫問題發(fā)生的因素眾多，不只是單純的由于在實(shí)際施工建設(shè)過程中操作存在漏洞導(dǎo)致，多部分是由于在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)期間，在安全方面存在的隱患問題，造成道路橋梁發(fā)生了裂縫。

一、原因探討

（一）荷載

由于荷載導(dǎo)致的混凝土出現(xiàn)裂縫問題，此裂縫能夠劃分成兩類，一類是直接應(yīng)力裂縫，另外一類是次應(yīng)力裂縫。造成出現(xiàn)該問題的原因包括：首先，第一類裂縫的成因。主要是由于項(xiàng)目在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)期間，對(duì)于道路橋梁當(dāng)中的荷載，存在預(yù)算遺漏或者是未全部進(jìn)行預(yù)算的情況出現(xiàn)。因此導(dǎo)致了荷載在最初進(jìn)行預(yù)算過程中出現(xiàn)了不足的情況。還有，在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，施工使用的材料出現(xiàn)了堆積的現(xiàn)象，造成了荷載大于規(guī)定要求，因此使混凝土出現(xiàn)裂縫問題；其次，第二類裂縫的成因，主要是由于項(xiàng)目在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)期間，未科學(xué)的開展預(yù)算工作，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，忽視了因?yàn)閷?shí)施開洞以及鑿槽的這些施工的原因，導(dǎo)致了項(xiàng)目的荷載情況出現(xiàn)了轉(zhuǎn)變，因此造成混凝土發(fā)生了裂縫問題。在對(duì)道路橋梁項(xiàng)目開展施工建設(shè)期間，要按照混凝土出現(xiàn)的裂縫問題狀態(tài)，對(duì)導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫問題的原因進(jìn)行判斷，針對(duì)這項(xiàng)原因，提出與之對(duì)應(yīng)的解決對(duì)策。

（二）溫度

熱脹冷縮屬于物質(zhì)所共有的一個(gè)特性，混凝土同樣包含在其中，溫度出現(xiàn)的轉(zhuǎn)變，導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)縮脹情況，這同樣屬于對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工期間，混凝土發(fā)生裂縫問題的一個(gè)重要成因。在對(duì)橋梁工程進(jìn)行混凝土的澆筑施工期間，混凝土當(dāng)中的水泥、水以及砂子，會(huì)出現(xiàn)急劇的水化熱情況。例如，在進(jìn)行實(shí)際施工期間，外部環(huán)境的溫度低，混凝土當(dāng)中以及外部環(huán)境出現(xiàn)了極大的溫差，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑施工以后，會(huì)發(fā)生形變問題。從有關(guān)的研究當(dāng)中了解到，在對(duì)混凝土開展?jié)仓┕さ娜鞎r(shí)間之中，其自身和外界會(huì)存在最大的溫度差。若是超過了20℃，就會(huì)發(fā)生水化裂縫。在大部分情況下，此類裂縫是在底板位置以及腹板位置出現(xiàn)的，若是對(duì)其實(shí)施的處理方式存在漏洞或者是未及時(shí)處理，等到混凝土凝固之后，其內(nèi)部會(huì)出現(xiàn)較大的溫度應(yīng)力，若是此應(yīng)力大于混凝土自身的抗拉力，橋體部位同樣會(huì)發(fā)生裂縫。

（三）鋼筋

這一原因同樣屬于橋梁當(dāng)中形成裂縫的一個(gè)重要原因，其中包括兩個(gè)方面。一個(gè)是鋼筋的質(zhì)量，另一個(gè)是鋼筋出現(xiàn)的銹蝕問題，下面對(duì)其進(jìn)行具體論述。

1.鋼筋質(zhì)量

在一些地理位置偏僻的區(qū)域，或是一些不正規(guī)施工企業(yè)，頻繁應(yīng)用質(zhì)量不合格的鋼筋材質(zhì)開展施工建設(shè)，導(dǎo)致其出現(xiàn)的原因主要有下列兩項(xiàng)：一項(xiàng)是監(jiān)管工作不嚴(yán)謹(jǐn)，另一項(xiàng)是利益。質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的鋼筋，其受力情況在大多數(shù)條件下，是不能同優(yōu)質(zhì)鋼筋進(jìn)行對(duì)比的。另外，此類鋼筋極易出現(xiàn)銹蝕問題，導(dǎo)致橋體部位的應(yīng)力區(qū)間受到損害。

2.鋼筋銹蝕

若是混凝土進(jìn)行澆筑施工的質(zhì)量發(fā)生了問題，鋼筋會(huì)因?yàn)榭諝庵械乃?、CO2等這些物質(zhì)，導(dǎo)致銹蝕問題的出現(xiàn)，造成鋼筋混凝土周邊鄰近的橋體監(jiān)督受到損害、鋼筋固有的氧化膜同樣受到損害，導(dǎo)致鋼筋發(fā)生銹蝕問題，造成橋體質(zhì)量出現(xiàn)轉(zhuǎn)變。出現(xiàn)銹蝕問題的位置體積加大，膨脹盈利的出現(xiàn)，導(dǎo)致混凝土開裂，產(chǎn)生了裂縫。

（四）施工技術(shù)的水平

施工技術(shù)屬于對(duì)道路橋梁進(jìn)行施工期間，一項(xiàng)極為重要的部分。會(huì)對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量產(chǎn)生巨大的影響，施工技術(shù)選擇時(shí)出現(xiàn)的缺陷同樣極易導(dǎo)致裂縫問題的出現(xiàn)。若是在施工期間，施工的施工技術(shù)存在不符合實(shí)際施工需求，會(huì)對(duì)鋼筋的實(shí)際施工造成不利影響，從而導(dǎo)致鋼筋的周邊出現(xiàn)不同方面的裂縫。

二、預(yù)防措施

（一）強(qiáng)化對(duì)溫度進(jìn)行控制

道路橋梁施工期間，混凝土進(jìn)行澆筑施工的溫度，對(duì)于混凝土開展?jié)仓┕み_(dá)到的施工質(zhì)量而言，發(fā)揮著決定性作用?；炷?xí)捎跍囟鹊牟煌?，?dǎo)致施工的最終結(jié)果存在偏差。為了預(yù)防混凝土出現(xiàn)由于溫度導(dǎo)致的裂縫現(xiàn)象，第一，對(duì)混凝土使用的材料以及配置比進(jìn)行嚴(yán)格的控制，選擇的骨料必須要對(duì)其含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，便于更好地對(duì)混凝土溫度進(jìn)行控制。

第二，在對(duì)混凝土進(jìn)行澆筑施工時(shí)，能夠一次成型為最佳。若要達(dá)到此條件，必然對(duì)溫度提出極高的條件。要確保施工的溫度和混凝土的溫度與澆筑施工的要求貼合，對(duì)澆筑施工使用的時(shí)間、速度以及溫度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。施工環(huán)境對(duì)于質(zhì)量造成的影響，是不能夠逆轉(zhuǎn)的。道路橋梁開展的施工建設(shè)，大部分在露天狀態(tài)中，不能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的轉(zhuǎn)變進(jìn)行有效的掌握。所以，要科學(xué)的對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行選擇，特別注意不可以在溫度太低的條件中開展修筑施工。

（二）強(qiáng)化對(duì)混凝土在最初階段開展的養(yǎng)護(hù)工作

常規(guī)的裂縫在混凝土內(nèi)，大多數(shù)表層裂紋的產(chǎn)生深度同樣有極大的區(qū)別，是因?yàn)闇囟忍荻犬a(chǎn)生的寒冷區(qū)域的溫度減小，同樣會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)。因此，混凝土自身所具備的隔熱性能，可以對(duì)最初階段的圖表層位置發(fā)生的裂縫情況，造成一定的影響。

（三）對(duì)施工材料進(jìn)行有效控制

施工使用的材料，屬于保證工程質(zhì)量的一個(gè)硬性指標(biāo)。另外，它也同道路橋梁竣工后的實(shí)際應(yīng)用以及年限存在關(guān)聯(lián)，為了防止裂縫情況的出現(xiàn)，需要最大限度的對(duì)施工使用的材料進(jìn)行選擇以及使用。

（四）施工技術(shù)

除了上述提到了幾項(xiàng)預(yù)防措施，在對(duì)道路橋梁進(jìn)行實(shí)際施工期間，需要對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行有效地控制，它同樣能夠在很大程度上，降低道路橋梁在進(jìn)行實(shí)際施工期間混凝土出現(xiàn)的裂縫問題。

三、結(jié)束語

在建造道路橋梁的過程中，需要注意混凝土出現(xiàn)的裂縫問題。對(duì)于裂縫問題的預(yù)防以及治理，不僅能夠加大道路橋梁自身所具備的美觀程度以及安全性，同時(shí)，更是減小了實(shí)際施工期間出現(xiàn)的制約。

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（作者單位：浙江交工國(guó)際工程有限公司）