長春“一汽”工業(yè)用地演變對市民人文情懷的影響研究

孫 娜

(長春師范大學(xué)城市與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，吉林長春 130032)

長春“一汽”工業(yè)用地演變對市民人文情懷的影響研究

孫 娜

(長春師范大學(xué)城市與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，吉林長春 130032)

以長春市第一汽車制造廠工業(yè)用地為研究對象，通過Google地圖、實(shí)地踏勘、調(diào)研訪談等方法挖掘長春市“一汽”自建廠以來，工業(yè)用地空間格局演變的范圍和程度，并對應(yīng)其發(fā)展過程的相同時期，揭示工業(yè)用地空間演變對市民人文情懷的影響。結(jié)果表明,長春市“一汽”工業(yè)用地主要經(jīng)過三大空間擴(kuò)張演變階段，市民對其的情感變化是隨著“一汽”工業(yè)用地規(guī)模擴(kuò)張而呈現(xiàn)收縮變化。從1953年建廠之初，企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展蒸蒸日上，使當(dāng)時市民引以為傲；隨后形成了獨(dú)立的行政區(qū)劃，市民卻對其產(chǎn)生了隔膜；“一汽”子公司建設(shè)過多造成大規(guī)模人口流動，加上配套設(shè)施的不完善，使得人文關(guān)懷也逐漸淡化，市民甚至出現(xiàn)了抱怨不滿，“一汽”企業(yè)制度老化、機(jī)制臃腫，大規(guī)模裁員現(xiàn)象使得市民的向心力與凝聚力日益下滑。針對此現(xiàn)象,本研究提出廠區(qū)環(huán)境整治、企業(yè)文化延伸、提供交流平臺及發(fā)展工業(yè)旅游四點(diǎn)對策建議。

長春“一汽”；用地演變；人文情懷

作為振興東北老工業(yè)基地的核心產(chǎn)業(yè)，長春市第一汽車制造廠(以下簡稱“一汽”)工業(yè)發(fā)展始終是政府、各方學(xué)者關(guān)注的熱點(diǎn)。目前的研究多數(shù)集中探討“一汽”的營銷策略[1-2]、汽車部件技術(shù)研究[3-4]、汽車企業(yè)文化研究[5-6]、工業(yè)空間改造及用地發(fā)展[7-8]等方面。對于“一汽”工業(yè)用地發(fā)展的研究方法集中于理論研究、實(shí)證研究或是理論與實(shí)證研究相結(jié)合的方法，采取Arc GIS技術(shù)等地理信息系統(tǒng)軟件處理空間問題。

“十三五”規(guī)劃綱要出臺以后，要求將建設(shè)和諧宜居城市重大目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提上日程，和諧宜居城市的建設(shè)離不開城市空間的使用載體——城市居民的生活體驗(yàn)與人文情懷的發(fā)展。自建國以來，長春市“一汽”工業(yè)為東北老工業(yè)基地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做了巨大的貢獻(xiàn)，美國《財富》雜志發(fā)布的2016年世界500強(qiáng)企業(yè)名單中，位于長春市的“中國一汽”排名第130位。本研究立足于長春市“一汽”工業(yè)用地演變發(fā)展，探討“一汽”工業(yè)用地的演變對市民人文情懷的影響，打破工業(yè)空間研究的界限，從人文地理學(xué)的維度發(fā)現(xiàn)兩者間的必然聯(lián)系，進(jìn)而為長春市“一汽”工業(yè)用地與人文情懷更好地協(xié)調(diào)發(fā)展提出參考性對策建議。

1 研究對象與方法

1.1 研究對象

長春市“一汽”由最初的第一汽車制造廠不斷發(fā)展為如今的長春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，主要承擔(dān)加快長春市國際汽車城建設(shè)、建設(shè)長春西部新城區(qū)和承接“一汽”剝離社會職能三項(xiàng)任務(wù)。長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)位于長春市西南部，東起普陽街、長沈鐵路，南接公主嶺市范家屯鎮(zhèn)，西至西新開河，北到景陽大路、支農(nóng)路、長春西湖。102國道、長沈鐵路等對外交通線路在轄區(qū)南部穿過，繞城高速公路在轄區(qū)中部穿過。開發(fā)區(qū)行政管轄面積110 km2，管轄2個街道辦事處(12個社區(qū))，9個行政村。建成區(qū)面積23 km2，區(qū)內(nèi)總?cè)丝?2.3萬，其中非農(nóng)人口19萬，全區(qū)各類企業(yè)3160余戶。

1.2 研究方法

采用Google地圖判讀法讀取長春市“一汽”工業(yè)三次典型空間擴(kuò)張的規(guī)模形態(tài)，標(biāo)記時間節(jié)點(diǎn)，應(yīng)用Sketch Up軟件識別出擴(kuò)建區(qū)，用于分析“一汽”工業(yè)用地空間的演變程度；采用實(shí)地踏勘法針對“一汽”現(xiàn)存的土地空間，包括汽車城內(nèi)用地、汽車城周邊用地進(jìn)行全面調(diào)研，挖掘長春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)“城中城”的現(xiàn)狀問題；采用問卷調(diào)查、半結(jié)構(gòu)化訪談針對“一汽”內(nèi)工人、“一汽”內(nèi)管理者、汽車城中居民、汽車城外市民等群體進(jìn)行人文主觀感受信息的提取，用于分析人文情懷發(fā)生變化的一般規(guī)律。

2 “一汽”工業(yè)用地演變

“一汽”自1953年建廠以來，作為國家重點(diǎn)工業(yè)，承載著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大使命，工業(yè)用地演變主要經(jīng)歷了的三個階段。

2.1 第一階段：初建時期(1953-1982年)

長春市“一汽”完成了占地1.5 km2企業(yè)基地的建設(shè)，1956年底竣工驗(yàn)收?！耙黄庇?953年建廠時在300工地、301工地建設(shè)“一汽”第一生活區(qū)，不僅為職工提供宿舍，還包括職工醫(yī)院、子弟學(xué)校等生活福利設(shè)施，道路、供電、給排水等基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施也相繼完善，基本能夠滿足職工日常生活需求。企業(yè)成立了專門的房產(chǎn)處、生活福利處等部門進(jìn)行統(tǒng)一管理。從1956年建成投產(chǎn)到1982年，“一汽”周圍產(chǎn)業(yè)配套相關(guān)的企業(yè)并不多，相應(yīng)的用地規(guī)模如圖1所示。

圖1 長春“一汽”第一階段用地范圍及用地性質(zhì)劃分

2.2 第二階段：擴(kuò)建時期(1983-1990年)

1983年開始，“一汽”的發(fā)展步入新階段，完成對老廠區(qū)西側(cè)2.93 km2土地的征用，建設(shè)“一汽”二廠，開始啟動建廠以來最大規(guī)模的擴(kuò)建工程。1984年，“一汽”大規(guī)模建設(shè)第二生活區(qū)，總占地2.25 km2，由東向西分期建設(shè)，第二生活區(qū)經(jīng)過專門的規(guī)劃設(shè)計，商業(yè)、服務(wù)業(yè)布置在生活區(qū)中心，包括百貨商店、銀行、書店等，小學(xué)、幼兒園、菜市場等散布于生活街區(qū)內(nèi)部。職工基本的醫(yī)療、教育、文化娛樂需求都可以在本區(qū)內(nèi)解決。1987年以后，“一汽”廠區(qū)進(jìn)一步深化改革，帶動了周圍配套產(chǎn)業(yè)的形成與發(fā)展(圖2)。

圖2 長春“一汽”第二階段用地范圍及用地性質(zhì)劃分

2.3 第三階段：發(fā)展時期(1991年至今)

1991年至2003年，“一汽—大眾”汽車有限公司成立，總占地面積1.16 km2。1993年長春汽車貿(mào)易城在城市西南區(qū)成立，毗鄰“一汽”集團(tuán)；1998年長春汽車貿(mào)易城正式轉(zhuǎn)為省級開發(fā)區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展汽車物流、汽車零部件貿(mào)易、汽車銷售服務(wù)三大行業(yè)，在產(chǎn)業(yè)上與“一汽”緊密銜接。

2004年“一汽”解放汽車有限公司、“一汽—大眾”汽車有限公司轎車二廠、一汽轎車股份有限公司三大基地基本完成竣工驗(yàn)收。2005年由長春市政府與“一汽”集團(tuán)共同合作建設(shè)了全國首個政企共建開發(fā)區(qū)——長春汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，占地面積110 km2(圖3)，宗旨之一就是“服務(wù)一汽，承接一汽社會職能”。經(jīng)過多年的發(fā)展，“一汽”工業(yè)不斷壯大，“一汽”集團(tuán)仍然是長春市捍衛(wèi)“汽車城”榮譽(yù)的軸心，長春市甚至整個東北地區(qū)都因?yàn)樗拇嬖诙哂袇^(qū)域競爭優(yōu)勢。

圖3 長春“一汽”第三階段用地范圍

3 市民人文情懷的變化

3.1 新、老員工情感差距大

本研究的調(diào)查對象選自不同崗位、不同年齡段的員工，共發(fā)放300份調(diào)查問卷，整理收回了281份有效問卷。其中在回答“‘一汽’在您心中地位時”，大部分老員工認(rèn)為“一汽”是自己生活的一部分，是自己熱愛的事業(yè)，與“一汽”有著難以割舍的情懷；而大部分年輕員工只是把“一汽”當(dāng)作養(yǎng)家糊口的手段，面對競爭的壓力、生活的壓力，青年員工對“一汽”產(chǎn)生了一些消極的情緒(圖4)。

圖4 不同工齡的員工對“一汽”的情感

經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，員工對“一汽”的情感變化受時代發(fā)展的影響較大，這種變化也與“一汽”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑變化呈正相關(guān)性。這說明，“一汽”的興衰直接影響著人們對其的主觀看法，加強(qiáng)“一汽”的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化與升級是調(diào)動員工積極性的主要動力。

3.2 城內(nèi)居民對“一汽”情感淡漠

本研究同時選取了汽車開發(fā)區(qū)內(nèi)生活的居民作為調(diào)查對象，共發(fā)放300份問卷，回收有效問卷292份。在回答對“一汽”了解程度問題上，僅有12.7%的居民非常了解“一汽”，而56.8%的市民表示知道“一汽”，但不了解(圖5)。

圖5 汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城內(nèi)居民對“一汽”的了解程度

研究發(fā)現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)是以“一汽”為核心的產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，超過50%的區(qū)內(nèi)居民對“一汽”不了解，市民普遍對“一汽”的認(rèn)知是生產(chǎn)汽車的工業(yè)區(qū)，但是究竟生產(chǎn)什么品牌、什么型號汽車了解較少，甚至連基本的基地范圍都非常模糊。這說明，盡管“一汽”是長春市乃至東北的支柱型產(chǎn)業(yè)，近年來產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然處于傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)階段，企業(yè)文化的傳承與宣傳非常閉塞，使得城區(qū)內(nèi)居民對“一汽”了解程度有限，人文情懷上比較淡漠。

3.3 市民對“一汽”的人文情懷演變

通過對50位汽車開發(fā)區(qū)城外居民的半結(jié)構(gòu)式訪談以及600份問卷的發(fā)放，分析“一汽”員工和市民對“一汽”的人文情感，發(fā)現(xiàn)隨著“一汽”工業(yè)園區(qū)用地空間的不斷擴(kuò)大，人們對其人文情懷逐漸變淡，二者成負(fù)相關(guān)性。

1953-1982年，第一汽車制造廠成立初期，相關(guān)企業(yè)配套逐步建立起來，企業(yè)發(fā)展處于蒸蒸日上的階段，當(dāng)時居民對“一汽”的發(fā)展引以為傲；1983-1990年，“一汽”廠區(qū)繼續(xù)壯大，建成“一汽”二廠和第二生活區(qū)，帶動了周邊配套設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，此時廠區(qū)形成了獨(dú)立行政區(qū)劃，廠區(qū)對外封閉，這時市民對“一汽”的人文情懷開始出現(xiàn)隔膜；1991至2004年，“一汽-大眾”汽車有限公司成立，汽車貿(mào)易城在城市西南區(qū)成立，比鄰一汽集團(tuán)，此時，“一汽”子公司成立較多，人員流動量大，并且汽車貿(mào)易城城區(qū)居民人口及土地存量逐漸增多，造成市民生產(chǎn)和生活相應(yīng)的配套設(shè)施更新不到位，使得市民對一汽的情感逐漸變淡，甚至產(chǎn)生了抱怨和不滿；2005年至今，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，長春“一汽”工業(yè)區(qū)不斷壯大，建成長春“一汽”產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，核心宗旨是服務(wù)“一汽”，承接社會職能。但由于企業(yè)體制、機(jī)制老化、臃腫，甚至不得不裁員維持產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時廠區(qū)、城區(qū)員工、市民的向心力逐漸下滑，使得人們的“一汽”人文情感逐漸淡漠。

4 相關(guān)對策

本研究發(fā)現(xiàn)，市民對“一汽”的情懷變化隨著廠區(qū)的擴(kuò)大而逐步淡化，這種情感的變化受廠區(qū)的空間發(fā)展影響較大，本文從以下四個方面提出相應(yīng)措施來解決人文情懷的消極演變，使“一汽”更好地發(fā)揮出東北核心產(chǎn)業(yè)的社會輻射效應(yīng)。

4.1 整治廠區(qū)環(huán)境

“一汽”的建筑是特定時期的代表，結(jié)合了中國與蘇聯(lián)建筑的特點(diǎn)，在長春的工業(yè)文脈傳承上起著重要的作用。“一汽”廠區(qū)的空間環(huán)境要素齊全，但在廠區(qū)環(huán)境管理上仍然存在缺陷。建議將“一汽”廠區(qū)的蘇聯(lián)廠區(qū)建筑進(jìn)行保護(hù)和修復(fù)，延續(xù)“一汽”廠區(qū)的歷史文脈；重新規(guī)劃街道景觀，豐富景觀層次，保留街道的歷史韻味，代表著特定時期城市發(fā)展的印記。使“一汽”廠區(qū)成為長春市的城市名片，增強(qiáng)人們對“一汽”歷史地位的認(rèn)同。

4.2 延伸企業(yè)文化

“一汽”廠區(qū)管理封閉，非本廠人員難以入內(nèi)，并沒有形成一種開放對外、不斷改進(jìn)創(chuàng)新的工作氛圍，不利于“一汽”企業(yè)文化的傳承和發(fā)展。建議將第一汽車制造廠、汽車主題博物館、紅旗文化展館等面向全市市民定時免費(fèi)開放，并制定相關(guān)參觀流程，讓市民了解“一汽”的文化特色和工業(yè)生產(chǎn)線，增強(qiáng)“一汽”在社會中的歸屬感和認(rèn)同感。

4.3 提供交流平臺

通過擴(kuò)大“一汽”經(jīng)營規(guī)模，使產(chǎn)業(yè)向多元化發(fā)展，主要發(fā)展路徑為：一是提供技能競賽平臺，開設(shè)有償技能培訓(xùn)。開設(shè)有償培訓(xùn)部門，培訓(xùn)項(xiàng)目可以是汽車的組裝，甚至是整個生產(chǎn)過程。二是廣泛開展校企合作模式，促進(jìn)人才交流。降低專業(yè)限制，招納人才，為他們提供學(xué)習(xí)環(huán)境，有專人負(fù)責(zé)指導(dǎo)，采取專門的考核評定機(jī)制，使公司結(jié)構(gòu)更為多元化。這種企業(yè)培訓(xùn)既減輕了公司資金投入的壓力，也提高了員工的積極性。

4.4 發(fā)展工業(yè)旅游

長春作為我國歷史悠久的東北老工業(yè)城市，歷經(jīng)了百余年的發(fā)展，工業(yè)文化已成為城市文化中的一部分。在長春，汽車見證了這座城市從“共和國長子”到“振興東北老工業(yè)”的角色轉(zhuǎn)變?！耙黄奔瘓F(tuán)給這座城市帶來無數(shù)榮譽(yù)、財富和話語權(quán)的同時，也帶來了汽車文化，具有50年的光輝歷史和多種以汽車為主題的相關(guān)品牌，如汽車博物館、紅旗汽車文化館、汽車博展會、中國第一汽車制造廠、長春國際汽車公園、汽車名人街等，為長春打造汽車工業(yè)旅游提供必要的條件。通過打造合理科學(xué)的旅游路線，增強(qiáng)“一汽”工業(yè)對外宣傳力度，加深人們對“一汽”的了解，帶動城市發(fā)展。

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EffectofChangchunFAWIndustrialLandEvolutiononHumanisticFeelings

SUN Na

(College of Urban and Environmental Sciences, Changchun Jilin 130032，China)

Take the industrail land of Changchun Faw as the object. Through the investigation methods,such as Google map, on-spot survey, investigation and interview, explore the range and level of the evolution of the industrial land’s spatial pattern since Changchun FAW built. Besides, corresponding to the same period of the development process, uncover the evolution of industrial land space’s influence on the changes of citizens’ humanistic feelings. The resuls shows that the industrial land space of Changchun FAW mainly has passed three large spatial expansion evolution phrase. The citizens’ emotional change with the expanding of the scale of FAW’s industrial land scale. Since the beginning of establishing in 1953, the economic development of the enterprise has been rising day by day, which has made citizens proud of it. Later, it has formed independent administrative division, then citizens produced estrangement to it. The branches of FAW are too many, which has led to large-scale population mobility. Besides, supporting facilities are not perfect, which dilutes the humanistic care. Then lots of grievance has produced. Aimming at the phenomena,promoting environmental governance of the factory,extenting the enterprise culture, providing communication platform and developing industrial tourism were provided in this paper.

Changchun FAW; land use evolution; humanistic care

K901

A

2095-7602(2017)10-0072-05

2017-06-25

孫 娜(1988- )，女，助教，碩士，從事城市-區(qū)域空間綜合發(fā)展、城市規(guī)劃與設(shè)計研究。