彭旭輝+劉碧云+李輝
【摘 要】回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)臺(tái)底座和通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)底座上的轉(zhuǎn)臺(tái),轉(zhuǎn)臺(tái)底座和轉(zhuǎn)臺(tái)兩者的其中一個(gè)上設(shè)有與轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)軸線同軸的環(huán)形導(dǎo)軌,兩者的另一個(gè)上設(shè)有與環(huán)形導(dǎo)軌滾動(dòng)支撐配合的支撐滾輪,支撐滾輪的外周面上設(shè)有滾動(dòng)支撐槽,滾動(dòng)支撐槽具有與環(huán)形導(dǎo)軌沿環(huán)形導(dǎo)軌的回轉(zhuǎn)徑向擋止配合的擋止槽壁。使用時(shí),支撐滾輪與環(huán)形導(dǎo)軌能夠分擔(dān)回轉(zhuǎn)支撐件受到的軸向力和徑向力,提高轉(zhuǎn)臺(tái)底座與轉(zhuǎn)臺(tái)之間的支撐穩(wěn)定性,有利于提高安全性能、減少維護(hù)次數(shù)和延長(zhǎng)使用壽命。
【關(guān)鍵詞】回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu);滾輪;環(huán)形導(dǎo)軌
1 .前言
近年來(lái),地震、海嘯、山體滑坡、泥石流等自然災(zāi)害頻發(fā),常常造成大范圍房屋倒塌、人員傷亡,給人們帶來(lái)了巨大的損失,災(zāi)區(qū)重建、災(zāi)區(qū)救援成為人們需要面對(duì)的重大問題,而災(zāi)區(qū)重建、災(zāi)區(qū)救援過(guò)程中往往需要使用破障工程車快速地破除障礙物、高效地清理建筑垃圾[1]。
破障工程車包括副車架和設(shè)置在副車架上方的轉(zhuǎn)臺(tái),轉(zhuǎn)臺(tái)通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐件連接在副車架的底板上從而能夠以回轉(zhuǎn)支撐為軸轉(zhuǎn)動(dòng),副車架形成轉(zhuǎn)臺(tái)底座。作業(yè)過(guò)程中,轉(zhuǎn)臺(tái)和其上的吊臂能夠在回轉(zhuǎn)減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)下回轉(zhuǎn)從而滿足不同的作業(yè)需求。但是,使用過(guò)程中轉(zhuǎn)臺(tái)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)受側(cè)向力矩的情況,當(dāng)側(cè)向力矩過(guò)大時(shí),就會(huì)對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)和回轉(zhuǎn)支承造成一定的損壞,嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)事故,造成不可預(yù)計(jì)的傷害。此外,當(dāng)清障車在公路上高速行駛時(shí),由于路面顛簸或傾斜,在交變載荷或慣性力的作用下也會(huì)對(duì)回轉(zhuǎn)減速機(jī)和回轉(zhuǎn)支承造成一定的損壞。
2. 回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)臺(tái)底座和通過(guò)回轉(zhuǎn)支撐件轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在轉(zhuǎn)臺(tái)底座上的轉(zhuǎn)臺(tái),轉(zhuǎn)臺(tái)底座和轉(zhuǎn)臺(tái)兩者的其中一個(gè)上設(shè)有與轉(zhuǎn)臺(tái)的回轉(zhuǎn)軸線同軸的環(huán)形導(dǎo)軌,兩者的另一個(gè)上設(shè)有與環(huán)形導(dǎo)軌滾動(dòng)支撐配合的支撐滾輪,支撐滾輪的外周面上設(shè)有滾動(dòng)支撐槽,滾動(dòng)支撐槽具有與環(huán)形導(dǎo)軌沿環(huán)形導(dǎo)軌的回轉(zhuǎn)徑向擋止配合的擋止槽壁。使用時(shí),支撐滾輪與環(huán)形導(dǎo)軌能夠分擔(dān)回轉(zhuǎn)支撐件受到的軸向力和徑向力,提高轉(zhuǎn)臺(tái)底座與轉(zhuǎn)臺(tái)之間的支撐穩(wěn)定性,有利于提高安全性能、減少維護(hù)次數(shù)和延長(zhǎng)使用壽命。
10-車身底盤,41-環(huán)形凸肋,42-支撐滾輪,50-回轉(zhuǎn)平臺(tái)
3. 回轉(zhuǎn)支撐結(jié)構(gòu)工作原理
回轉(zhuǎn)支撐件固定在車身底盤10上,采用渦輪蝸桿驅(qū)動(dòng)的回轉(zhuǎn)支撐的形式?;剞D(zhuǎn)平臺(tái)固定在回轉(zhuǎn)支撐的轉(zhuǎn)動(dòng)體上,能夠?qū)崿F(xiàn)360度回轉(zhuǎn)。為了保證回轉(zhuǎn)平臺(tái)50的穩(wěn)定運(yùn)行,車身底盤10的頂面上設(shè)有兩圈同軸布置的環(huán)形凸肋41,環(huán)形凸肋41構(gòu)成環(huán)形導(dǎo)軌;回轉(zhuǎn)平臺(tái)50底面上設(shè)有沿圓周均布的多只滾輪支座,各滾輪支座上均轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有支撐滾輪42,各支撐滾輪42的外周面上均設(shè)有兩道與兩圈環(huán)形凸肋41分別對(duì)應(yīng)的滾動(dòng)支撐槽,滾動(dòng)支撐槽為圓弧形槽,環(huán)形導(dǎo)軌與滾動(dòng)支撐槽配合的滾動(dòng)支撐面為圓弧面,既能夠?qū)崿F(xiàn)車身底盤10與回轉(zhuǎn)平臺(tái)50沿豎直方向的支撐,又能夠?qū)崿F(xiàn)車身底盤10與回轉(zhuǎn)平臺(tái)50沿回轉(zhuǎn)徑向的擋止配合,從而能夠分擔(dān)回轉(zhuǎn)支撐所承受的軸向作用力和徑向作用力,使回轉(zhuǎn)平穩(wěn)、分力均勻,提高穩(wěn)定性。環(huán)形導(dǎo)軌可以與滾動(dòng)支撐槽的其中一側(cè)槽壁沿環(huán)形導(dǎo)軌徑向擋止配合,也可以與滾動(dòng)支撐槽的兩側(cè)槽壁同時(shí)沿環(huán)形導(dǎo)軌徑向擋止配合。
4. 結(jié)語(yǔ)
在實(shí)施例中,支撐滾輪設(shè)置在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上,環(huán)形導(dǎo)軌設(shè)置在車身底盤上,并且環(huán)形導(dǎo)軌設(shè)有兩道,也可以將支撐滾輪設(shè)置在車身底盤上,而將環(huán)形導(dǎo)軌設(shè)置到回轉(zhuǎn)平臺(tái)上,并且環(huán)形導(dǎo)軌也可以僅為一道或者三道以上[2]。另外,實(shí)施例中支撐滾輪是彈性支撐在環(huán)形導(dǎo)軌上,支撐滾輪也可以與環(huán)形導(dǎo)軌剛性配合,即將滾輪支座直接固定在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上。再者,實(shí)施例中滾動(dòng)支撐槽用于與環(huán)形導(dǎo)軌沿回轉(zhuǎn)徑向擋止配合的擋止槽壁為圓弧形壁,滾動(dòng)支撐槽與環(huán)形導(dǎo)軌也可以以其他形式實(shí)現(xiàn)沿回轉(zhuǎn)徑向擋止配合,例如將滾動(dòng)支撐槽設(shè)置為截面為矩形的矩形槽、截面為等腰梯形的等腰梯形槽、截面為三角形的三角形槽等。
參考文獻(xiàn):
[1] 倪慶興,王煥勇.起重機(jī)械[M].上海: 上海交通大學(xué)出版社,1990
[2] 何蓉.200t全液壓覆帶式起重機(jī)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的回轉(zhuǎn)支撐選型計(jì)算[J].重型機(jī)械科技,2007,12.
作者簡(jiǎn)介:
彭旭輝 (1971- ),機(jī)械高級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師,主要研究方向?yàn)闄C(jī)械加工及機(jī)械設(shè)計(jì)。
專利號(hào):
ZL201520085113.6endprint