西江的記憶

毛健

梧州，因有了一條西江與粵港澳一水相連，被稱為“廣西水上門戶”。

流動的江水，帶走了歷歷往事，也收藏了難忘的記憶。

1921年10月17日，西江波光粼粼，滿目生輝。孫中山先生第一次從廣州天字碼頭乘坐“寶璧”號軍艦來到梧州，健步登上梧州碼頭時，先生的左右陪伴著胡漢民、廖仲愷、陳少白、鄧家彥及總統(tǒng)府參軍等20余人。先生重任在肩，此次前來是要溯江而上到南寧去找粵軍總司令陳炯明，說服他支持北伐。于是，梧州的短暫之行后，中山先生又再匆匆起航。

南寧一行，說服陳炯明的工作并不奏效，北伐事宜得不到陳炯明的支持。十天后，孫中山先生由南寧返回梧州。這次歸來，先生加深了對梧州、對西江的戰(zhàn)略認(rèn)識，他發(fā)現(xiàn)，號稱“小香港”的梧州經(jīng)濟(jì)殷實，交通縱橫，水路至廣州300多公里，去澳門也300多公里，到香港不過400多公里。在戰(zhàn)術(shù)上亦可進(jìn)可退，游刃有余。之后，中山先生開始在梧州實施他的宏大戰(zhàn)略構(gòu)想。他在梧州組建了北伐行動的大本營，內(nèi)設(shè)有文官、參軍、幕僚、黨務(wù)四個處和輜重、電訊、衛(wèi)士、偵緝、衛(wèi)生五個隊以及庶務(wù)部、供給局、金庫等重要機(jī)構(gòu)，還不辭勞苦登上北山去觀察地形，親自繪制地形圖。

圖為蔣三中在豬舍巡察

對于中山先生的一舉一動，西江和梧州人全都看在眼里。一切都預(yù)示著一場烈風(fēng)雷雨即將到來！

其實，之前的多次革命起義已經(jīng)在向世人昭示，中山先生是一個可以左手拿筆、右手持劍的文武雙全的戰(zhàn)士。他既可以在不同的場合，滔滔不絕地演講，從而凝聚起大眾的力量;也可以發(fā)動廣州起義、惠州起義、安慶起義、防城、廉州起義，彰顯自己的魄力。在鎮(zhèn)南關(guān)起義的金雞山炮臺，中山先生還親自開炮，轟向清軍大營。何以了得！這一次在梧州，中山先生風(fēng)采依然，又發(fā)表了《黨員須研究革命主義》的演講，他那帶有香山口音的粵語鏗鏘有力。他說道：“民權(quán)，即民治也。從前之天下，在專制時代，則以官僚武人治之。本總理則謂人人皆應(yīng)有治之之責(zé)，亦應(yīng)負(fù)治之之責(zé)?！?/p>

喝彩聲、掌聲，又一次調(diào)動了民心和力量！

中山先生在梧州的日子是梧州最為沸騰的日子。那時的中山先生一定感覺到了體內(nèi)那股強(qiáng)大生命熱流的奔騰，他夜以繼日，高強(qiáng)度的工作和揮灑熱情。當(dāng)萬事俱備后，1921年11月15日，中山先生大令一揮，將魏邦平、劉震寰等率領(lǐng)的一萬多粵桂軍隊，齊刷刷調(diào)至梧州，舉行了雷霆萬鈞的閱兵儀式。那時候的西江上，真是戰(zhàn)旗飛舞，風(fēng)卷雷霆。之后，中山先生親自率領(lǐng)全副武裝的官兵，分乘7艘官方巡船及征雇的300余艘民船，由梧州溯桂江而上桂林。這時的中山先生站立在船頭，親自統(tǒng)一指揮著粵、桂、滇、黔、贛諸省軍隊共3萬余人，沿桂江兩岸一路北上，那是何等的浩浩蕩蕩，風(fēng)云氣概！

不料，目送北伐大軍出征的西江，在5個月之后，又迎回了中山先生和他的將士們。原因是主持粵軍軍事，策劃后方彈藥和糧餉接濟(jì)的鄧鏗將軍，在廣九鐵路大沙頭車站，忽遭遇陳炯明派來的殺手亂槍襲擊身亡，以此斷絕北伐糧餉。逆風(fēng)逆流接連襲來，中山先生冷靜面對，能開能合，火速下達(dá)各軍暫時回到梧州待命的指令。于是，有了中山先生的第三次駐節(jié)梧州。

中山先生抵達(dá)梧州后立即召開軍事擴(kuò)大會議，發(fā)表了《在梧州軍事會議的演說》。會上，中山先生果斷作出決定“出師江西，悉命諸軍集中韶關(guān)。大本營設(shè)于韶關(guān)”。這使得北伐出征出現(xiàn)了另一種局面：改道北伐。期間，中山先生接見美國《華盛頓郵報》的記者時指出“北伐的目的是為了打倒北洋軍閥，統(tǒng)一中國?！边@一次，中山先生在梧州停留了5天。小憩中還揮筆為廣州黃花崗七十二烈士陵園寫下“浩氣長存”四字。這表明中山先生面對血火的挑戰(zhàn)，內(nèi)心依然是憂國憂民，百折不撓地朝著統(tǒng)一祖國、振興中華的目標(biāo)前進(jìn)。

回顧中山先生駐節(jié)梧州期間，十分關(guān)心梧州社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在著名的《建國方略》中，中山先生曾提出以梧州為中心全面開發(fā)西江的規(guī)劃，主張通過對西江主流、各大支流疏浚和整治，發(fā)展航運，溝通廣西、湖南、貴州、云南水上交流，使梧州成為水上運輸樞紐。而在《實業(yè)計劃》中，中山先生則主張修筑中國西南鐵路系統(tǒng)，開發(fā)西南及梧州的資源，發(fā)展梧州經(jīng)濟(jì)，修筑兩條經(jīng)過梧州的鐵路。一條是廣州至成都線，該線長約一千二百英里。另一條是廣州至云南大理的騰粵線，可直接抵達(dá)緬甸邊界。由于當(dāng)時梧州處于內(nèi)外交困、動蕩不安的時局，設(shè)想終歸是寫在紙上，而無法實施。

新中國成立后，西江流域不斷對各航段進(jìn)行多次大規(guī)模地整治和疏通。1981年，國務(wù)院批準(zhǔn)了《關(guān)于西江航運建設(shè)工程設(shè)計任務(wù)書的審查報告》，梧州至廣東的水道得以全面地整治和拓寬，梧州至南寧的港道也得到了整治。1991年，西江部分江段全程通行千噸級船隊。為實現(xiàn)孫中山的西江整治宏偉構(gòu)想，梧州人民提出了建設(shè)長洲水利樞紐工程。集航運、灌溉、發(fā)電、防洪、旅游等開發(fā)利用于一體的綜合性項目，每年供電25.6億千瓦。

西江，正在春風(fēng)得意搭上時代航行的巨輪。

如今，西江又流過了一些歲月。在霞飛濤舞的交響中，梧州更靚麗了，但最不能忘卻的是歷史還曾有過那樣執(zhí)著而絢爛的生命在江面上熱情的翻滾過、跳躍過！endprint