縱橫法蘭克福車展的9大性能車

納森

作為世界五大車展之一的法蘭克福車展不僅歷史悠久，同時(shí)也是頂級(jí)車商云集的歐洲大陸上最高規(guī)格最大規(guī)模的車展活動(dòng)。故而在每屆法蘭克福車展上都會(huì)有一批實(shí)力品牌重磅推出其極具代表性或是彰顯性能、豪華、科技的未來車型。

今年的法蘭克福車展上，我們?yōu)槟P點(diǎn)出了最彰顯性能的9款運(yùn)動(dòng)車型。希望您可以以此打開一個(gè)全新的視角，從而更多更深入的了解此次車展的特色和規(guī)模。

自從寶馬在年初表示打算重啟8系豪華轎跑生產(chǎn)線以來，各種有關(guān)全新8系、M8車型的諜照和猜想便不絕于耳。讓廣大車迷和消費(fèi)者沒有想到的是，第一款正式公布的8系車型竟不是常規(guī)量產(chǎn)的轎跑或M廠性能車，而是寶馬改裝級(jí)賽車M8 GTE。

在今年的法蘭克福國際車展上，寶馬在自家展區(qū)隆重推出了這款賽車。修長的車身和侵略性的設(shè)計(jì)讓這款性能跑車擁有著超高的人氣。而炫彩的競(jìng)賽車漆、夸張的尾翼和緊貼地面的包圍改裝套件讓M8 GTE充滿了賽道專屬的犀利感。據(jù)悉，這款賽車將作為寶馬爭(zhēng)奪世界拉力錦標(biāo)賽等一系列大型賽事領(lǐng)先名次的最新利器。盡管此次官方將全新M8 GTE作為展車，但有關(guān)這款車輛具體數(shù)據(jù)和性能的正式發(fā)布預(yù)計(jì)會(huì)在明年進(jìn)行。屆時(shí)，寶馬可能會(huì)以主推全新8系車型和量產(chǎn)M8性能車的節(jié)奏順帶宣傳這款賽車，以其頂級(jí)豪華跑車的定位吸引高端消費(fèi)人群，同時(shí)也兼顧對(duì)寶馬全新賽車和相關(guān)賽事的宣傳。

如果你對(duì)于今年奧迪在法蘭克福車展的展臺(tái)布置足夠細(xì)心，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，以往代表奧迪性能車研發(fā)部門的Quattro GmbH已正式更名為Audi Sport。這次更名不僅僅有著簡(jiǎn)單的象征意義，而從其研發(fā)生產(chǎn)的性能車本身，全時(shí)四驅(qū)Quattro系統(tǒng)已不再是每一輛奧迪性能車型的標(biāo)準(zhǔn)配備。也正因此，作為全新性能車廠Audi Sport生產(chǎn)的第一款車型，此次參展的Audi R8 V10 RWS正是一款后輪驅(qū)動(dòng)的大動(dòng)力性能跑車。

作為全球限量999臺(tái)的全新奧迪R8，R8 V10 RWS在外觀和內(nèi)飾上與在售的2017款?yuàn)W迪R8車型沒有太大的改變。細(xì)微的變化只出現(xiàn)在前后LED燈帶的重新排布和車身零星增減的線條上。至于這些改動(dòng)究竟是2018款?yuàn)W迪R8的全新設(shè)計(jì)或是專屬于這款限量發(fā)售的R8 V10 RWS車款的細(xì)節(jié)特征還尚未可知。不過作為全新限量車型，R8 V10 RWS在動(dòng)力輸出和分配上有著與先前車型截然不同的表現(xiàn)。代表著后輪驅(qū)動(dòng)系列（Rear Wheel Series）的RWS縮寫讓市場(chǎng)明白，這是一款后驅(qū)平臺(tái)上的大馬力性能跑車。在放棄全時(shí)四驅(qū)技術(shù)之后，R8 V10 RWS的零百加速成績達(dá)到硬頂款3.7秒，敞篷款3.8秒，極限速度也達(dá)到硬頂款 199英里每小時(shí)（約為338公里每小時(shí)），敞篷款198英里每小時(shí)（約為337公里每小時(shí)）。盡管相較搭載全時(shí)四驅(qū)的R8 V10車型來說略有遜色，但平臺(tái)屬性的開放和多樣性選擇可以讓消費(fèi)者按照自己的喜好來裝配后驅(qū)或者四驅(qū)平臺(tái)，以達(dá)到自己想要的駕駛感受。

作為福特野馬的小改款年，2018款全新Mustang GT在2017款車型的基礎(chǔ)上有著去年輕化的趨勢(shì)。一改之前簡(jiǎn)單明快的前臉設(shè)計(jì)，全新Mustang GT在前臉燈組和折線的搭配上多了幾分斯文氣息。盡管運(yùn)動(dòng)感相較之前少了一些，但這款Mustang GT的全新設(shè)計(jì)定位卻可能吸引到許多之前鮮少涉及的消費(fèi)者人群，精英化斯文化的大馬力跑車可能對(duì)于更多人敞開了大門。

既然是小改款車型，全新Mustang GT的一個(gè)重要任務(wù)就是修正上一代車型為消費(fèi)者所詬病的小細(xì)節(jié)小問題。而福特此次的新車也是誠意十足。全新Mustang GT更新了內(nèi)飾材質(zhì)，一改先前塑料材質(zhì)充斥內(nèi)飾的廉價(jià)感，改為采用更多皮革和觸感良好的復(fù)合材質(zhì)來裝點(diǎn)車內(nèi)，提高乘用品質(zhì)和駕駛感受。除此之外，在動(dòng)力性上，全新Mustang GT保留了原有的2.3升EcoBoost引擎和大功率V8引擎，但在動(dòng)力數(shù)據(jù)上做了更為系統(tǒng)的調(diào)校，以提高其整體個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)。同時(shí)，為了更好地實(shí)現(xiàn)降低油耗和環(huán)境保護(hù)的目的，全新車型搭載了10速自動(dòng)變速箱，力圖兼顧換擋平順性和低油耗的雙重目標(biāo)。此次改款中，作為經(jīng)典設(shè)計(jì)的上一代車尾部分被原版保留了下來。福特希望憑借這些改動(dòng)與保留，讓全新Mustang GT獲得更好的銷量和評(píng)價(jià)。

距離2012年第一代Aventador上市已經(jīng)過去了近六年，蘭博基尼也憑借著這款大型超級(jí)跑車與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們激烈的搶奪著高端市場(chǎng)份額。在其間，蘭博基尼陸續(xù)推出了舒適性導(dǎo)向的Aventador Roadster、極限駕駛導(dǎo)向的Aventador SV、以及兼具極限性能和些許舒適性的頂級(jí)車型Aventador SV Roadster。而在近六年后的今天，在集中分析各款A(yù)ventador優(yōu)缺點(diǎn)之后，蘭博基尼終于在今年的法蘭克福車展上推出了他們認(rèn)為可以更好滿足消費(fèi)者心態(tài)和感受的全新車型：Aventador S Roadster。endprint