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      制造業(yè)丑聞陰影籠罩東京車展

      2017-10-27 06:25:43李珍
      環(huán)球時報 2017-10-27
      關(guān)鍵詞:制鋼神戶丑聞

      本報駐日本特約記者 李珍

      被稱為“全球五大車展”之一的東京車展于25日向媒體開放,日本車企原本計劃在此次車展上大力宣傳電動汽車(EV汽車)開啟的新時代,但之前日產(chǎn)汽車和神戶制鋼的丑聞接連曝光,給車展造成了負(fù)面影響。

      據(jù)日本共同社26日報道稱,日本豐田、三菱、鈴木等多家廠商在車展上都展示EV樣車,營造出“EV時代”全面到來的景象,但是當(dāng)天氣氛十分凝重。

      由于日產(chǎn)讓沒有質(zhì)檢資格的員工負(fù)責(zé)整車質(zhì)檢的丑聞曝光,車展主辦方日本汽車工業(yè)協(xié)會決定取消該協(xié)會主席、日產(chǎn)CEO西川廣人的演講,改由豐田掌門人豐田章男代理車展工作。

      神戶制鋼篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的丑聞也令業(yè)界“蒙羞”。采用神鋼制品的各企業(yè)原本希望能在車展做出“100%安全宣言”,但隨著篡改設(shè)計范圍逐步擴大,最終僅確認(rèn)了鋁板的安全性。

      參展的本田汽車總裁八鄉(xiāng)隆弘25日在現(xiàn)場記者會上批評日產(chǎn)和神鋼稱,這兩家企業(yè)的錯誤“是非常嚴(yán)重的,深感遺憾”。八鄉(xiāng)還表示,“日本制造業(yè)的優(yōu)勢在于一線,希望大家銘記需要親自前往一線確認(rèn)實際情況再開展工作”。

      共同社稱,東京車展的人氣近26年來一直在下降,1991年達(dá)巔峰時期,參展人數(shù)曾達(dá)202萬人次,但之后一路下滑。2007年起,東京車展由每年舉辦一次,改為每兩年一次。2015年的參展人數(shù)僅為81萬人次。

      報道稱,車展的衰退折射出日本少子老齡化導(dǎo)致市場規(guī)??s小,以及年輕人遠(yuǎn)離汽車的現(xiàn)狀。日本某大型車商高層稱,“東京車展一成不變,如果不融入IT等體現(xiàn)未來性的元素就沒有出路”。此外,有分析人士稱,東京車展衰落的原因之一,是被近年來成長迅速的中國車展奪去了光芒?!?/p>

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