再下一城

郭湘寧

記憶里還清晰的記得在上海車展前夕我第一次試駕了WEY品牌的首款新車VV7，也是那一次的相遇使我對長城汽車有了新的認(rèn)識，它重新詮釋了豪華的定義，而在短短幾個月后，趁著VV7的熱乎勁兒還沒過，WEY品牌又推出了它的第二款車型，乘勢而上，再下一城。

“5”動新生

WEY VV5s秉承WEY品牌的家族理念，延續(xù)了VV7的車身線條設(shè)計，遵循簡潔、力量的設(shè)計原則，營造出極強(qiáng)的運(yùn)動感與未來感。前臉造型靈感來自于黑豹，結(jié)合豎型車燈的設(shè)計，無論停在路邊還是在馬路上飛馳，其富有張力和運(yùn)動感的外觀也能給觀者帶來極強(qiáng)的視覺沖擊力。VV5s全系標(biāo)配的LED遠(yuǎn)近一體前大燈則是點(diǎn)睛之筆，內(nèi)部的豎條形LED日間行車燈設(shè)計也頗具考究，與車頭的品牌LOGO相得益彰。和VV7相比，VV5s的側(cè)面看起來并沒有那么修長，由于腰線是向上提的造型，再加上溜背式設(shè)計的車尾，使得尾部三角窗的面積有所減小，但配合全黑色的20寸超大輪轂，在氣場上絲毫不減。VV5s尾部精致動感，圓潤而富有力量感，尾燈采用了與前大燈照相呼應(yīng)的豎型LED燈帶，夜晚點(diǎn)亮后具有極強(qiáng)的辨識度。雙邊雙出的排氣造型并非裝飾，配合上黑色的漫散器，展現(xiàn)出一種濃濃的轎跑風(fēng)格。

科技引領(lǐng)豪華

WEY VV5s內(nèi)飾質(zhì)感和做工依然保持著WEY品牌的高水準(zhǔn)。采用環(huán)抱式的座艙設(shè)計，并且大量使用搪塑工藝，幾乎所有能觸及到的地方都被軟性材質(zhì)加以覆蓋，無論視覺還是觸覺都體現(xiàn)出了很高的質(zhì)感，從這一點(diǎn)也體現(xiàn)出了WEY品牌的輕奢理念。VV5s采用了與VV7一樣的三幅多功能方向盤，并且采用了平底設(shè)計，方向盤大小適中，外部包裹真皮材質(zhì)，實際握感極為細(xì)膩，兩側(cè)集成了ACC定速巡航及多媒體按鍵，并帶有換擋撥片，整體造型更體現(xiàn)出了一種科技感。除此之外，對于科技感的營造當(dāng)然少不了方向盤后面的12.3寸全彩高清數(shù)字儀表盤，集成了車載信息，多種模式隨心選擇，比傳統(tǒng)的機(jī)械式儀表盤更可以為駕駛員提供更多信息，在駕駛過程中始終享受科技帶來的安全與便利。與此同時，另一個在VV5s上全系標(biāo)配的科技配置便是高清流媒體廣角車內(nèi)后視鏡，與傳統(tǒng)后視鏡顯示功能相比，顯示的圖像更加廣闊，視野范圍約為傳統(tǒng)后視鏡的三倍，在夜晚光線不足的情況下圖像顯示依然清晰可見，有效的提高了行車安全。

駕控隨心所欲

動力部分VV5s采用了一臺代號為4C20NT的2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)在于利用電控渦輪增壓技術(shù)改善渦輪相應(yīng)遲滯的問題、同步提升發(fā)動機(jī)低速扭矩，從而降低油耗。配合上國產(chǎn)首款7速濕式雙離合變速器，使其最大功率達(dá)到了145kW，最大扭矩達(dá)到了355Nm，百公里加速為8.9s，這樣的動力總成在同級別中也處于絕對領(lǐng)先水平。這臺2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)的對于VV5s來說可以算是非常的充沛，在實際的駕駛中，由于采用了電控渦輪增壓技術(shù)，轉(zhuǎn)速達(dá)到1000轉(zhuǎn)以后，渦輪的介入可以迸發(fā)出超強(qiáng)的扭矩，整體的加速體驗很好。切換到運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)始終將轉(zhuǎn)速維持在3000rpm左右，放寬了換擋時機(jī)，動力更是隨叫隨到。VV5s在底盤調(diào)校方面可謂是下足了功夫，由于是運(yùn)動SUV的設(shè)定，所以VV5s的懸掛調(diào)校還是保持了一定的運(yùn)動性，底盤整體給人的感受很扎實，懸架的韌性十足，能夠在轉(zhuǎn)彎時為車身提供足夠的支撐力。不過由于使用了扁平比較低的輪胎，所以并不能過濾掉太多的路面細(xì)節(jié)，在通過細(xì)小顛簸時，VV5s的路感還是很清晰的。

WEY品牌自打問世就徹底顛覆了我對國產(chǎn)自主品牌的認(rèn)識，雖然VV5s比VV7的定位更低，尺寸也更小，但是在整體品質(zhì)上卻絲毫沒有打折，保持了WEY品牌的豪華定義，而動感富有力量的造型更能吸引年輕消費(fèi)者的目光，這也迎合了VV5s對“泛90后”目標(biāo)群體的喜好。endprint