一座里程碑

在國內(nèi)眾多的合資汽車品牌中，一汽-大眾的地位是不可撼動(dòng)的，特別是在不久前，其第1500萬輛整車宣布下線，這一事件對于一汽-大眾而言又是一座意義頗高的里程碑。我們在不斷感慨其一步又一步平穩(wěn)發(fā)展的同時(shí)，也對其多年來的發(fā)展謀略和眼光所嘆服。也許，這就是成就了當(dāng)今一汽-大眾的原因之一吧。

根正苗紅

始建于1953年的一汽集團(tuán)是新中國歷史最為悠久的汽車企業(yè)，因此稱一汽-大眾這一汽車企業(yè)“根正苗紅”也算是有據(jù)可依。當(dāng)然，傲人的資本并不是其驕傲的理由，應(yīng)該說，一汽-大眾自踏入中國市場以來一直嚴(yán)格遵守著各項(xiàng)規(guī)章制度，踏踏實(shí)實(shí)穩(wěn)步向前。一汽-大眾旗下車型的保有量之高，是所有消費(fèi)者有目共睹的，高銷量與高保有量的背后依靠什么支撐，其實(shí)道理很簡單，依靠的就是產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)良。

現(xiàn)階段，“質(zhì)量體系”這幾個(gè)字對于消費(fèi)者來說應(yīng)該非常熟悉，因?yàn)榇蠹医?jīng)常在食品中看到這樣的標(biāo)志。然而，大家有所不知的是，其實(shí)汽車產(chǎn)品也同樣需要這方面的認(rèn)證。早在1998年4月30日，一汽-大眾就拿到了ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，這在當(dāng)時(shí)也屬于佼佼者。時(shí)間進(jìn)入21世紀(jì)，一汽-大眾在2002年再次拿到ISO9001（2002版）標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，在質(zhì)量方面是稱得上過關(guān)的，的確值得消費(fèi)者信賴。

“大眾”情節(jié)

回眸大眾汽車與中國車企合資的發(fā)展簡史，不難看出無論是上汽大眾還是一汽-大眾，他們都在發(fā)展的歷程中以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品是中國市場和中國消費(fèi)者形成了一種“大眾情節(jié)”。記得上個(gè)世紀(jì)80年代初，大眾集團(tuán)是第一家與我國汽車企業(yè)進(jìn)行合資生產(chǎn)的國際汽車巨頭。1983年，上汽大眾旗下首款車型桑塔納率先出現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場上，隨后大眾集團(tuán)與中國一汽的成功合資，又推出了最為成功的合資車型捷達(dá)。大眾集團(tuán)在我國一南一北的雙向戰(zhàn)略，使得旗下的車型迅速覆蓋了國內(nèi)中低端轎車市場和不少城市的出租車用車市場。

雖然時(shí)至今日，“家有桑塔納，走遍天下都不怕”；“開著捷達(dá)王，道路任我狂”的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去，然而上汽大眾和一汽大眾在國內(nèi)市場對消費(fèi)者形成的“大眾情節(jié)”是難以磨滅的。僅以一汽-大眾為例，現(xiàn)如今速騰、新捷達(dá)、邁騰、新寶來等車型依然遍布我國的大街小巷、城市鄉(xiāng)村。這種情節(jié)的延續(xù)至今，不得不說與一汽大眾旗下產(chǎn)品過硬的品質(zhì)密不可分。

分布廣泛

一汽-大眾的知名度自然不言而喻，不過這都得益于其良好的產(chǎn)品布局。根據(jù)官方提供的資料顯示，一汽-大眾目前在國內(nèi)共有五大生產(chǎn)基地，分別為東北長春、西南成都、華南佛山、華東青島以及華北天津。從北到南，從東到西，全方位覆蓋。

即使生產(chǎn)基地眾多，想要有良好的銷售基礎(chǔ)，也需要大量的經(jīng)銷商。據(jù)悉，一汽-大眾目前在國內(nèi)有超過1300家經(jīng)銷商，無論在一線城市，亦或是三、四線城市，都能讓消費(fèi)者隨時(shí)購買到一汽-大眾的汽車產(chǎn)品。當(dāng)然，隨之而來的后期維修保養(yǎng)也不是件困難事，基本可以做到隨時(shí)隨地。

在筆者多年的全國采訪歷程中，除了臺(tái)灣和西藏沒有涉足之外，筆者走遍了全國的省、自治區(qū)、直轄市、特別行政區(qū)。可以說除了港澳地區(qū)，筆者在任何一座縣或縣級市以上的城鎮(zhèn)，都能夠看到一汽-大眾的維修保養(yǎng)店，也許這些維修保養(yǎng)店并不是以授權(quán)加盟商的方式存在，但也無傷大雅，只要能夠隨時(shí)隨地為車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)就是王道。另外，幾乎在每一座地級市，筆者都能夠發(fā)現(xiàn)一汽-大眾的4S店，足可見其分布的廣泛性。有些一汽-大眾的車主和出租車司機(jī)告訴筆者，新捷達(dá)、新寶來、速騰等車型，可以在除了港澳臺(tái)地區(qū)的任何地區(qū)進(jìn)行維修保養(yǎng)。透過車主和司機(jī)們的自信，再度印證了一汽-大眾品牌傳播的深度和廣度。

銷量為王

在中國歷史上，雖然有著“不以成敗論英雄”的俗話，然而針對一款非限量車型或一個(gè)車系而言，賣得好依然是企業(yè)和品牌不斷壯大的王道。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的官方統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明，2017年1-7月轎車銷量排名前十位的車型中，一汽-大眾一家車企獨(dú)占三個(gè)席位。其中大眾捷達(dá)銷量17.29萬輛，位列第5名；大眾速騰銷量16.88萬輛，位列第6名；大眾寶來銷量12.93萬輛，位列第10名。雖然一汽-大眾旗下的車型并沒有在這份排行榜中奪得冠亞季軍，然而排名第5、第6和第10的三個(gè)車型總銷量之和，絕對是令各家車企都不容小覷的。

品質(zhì)決定銷量，這句話對所有車企都是通用的?，F(xiàn)如今汽車消費(fèi)者的專業(yè)知識越來越全面，只有真正做到高性價(jià)比的車型，才能夠贏得眾多消費(fèi)者的青睞。隨著第1500萬輛整車的下線，一汽-大眾即將向著2000萬的銷售目標(biāo)前進(jìn)。根據(jù)官方數(shù)字顯示，2017年1-8月，一汽-大眾共銷售1，198，102輛。在下半年“金九銀十”的時(shí)間里，一汽-大眾也按照這一規(guī)律穩(wěn)步向前發(fā)展。在8月份，其共計(jì)銷售170，494輛，同比增長11.1%。在原本基數(shù)較大的情況下，能夠取得這樣的成績是值得鼓舞的，也說明消費(fèi)者對于一汽-大眾的充分認(rèn)可。endprint