斯巴魯宣布停止其工業(yè)部分生產(chǎn)

根據(jù)斯巴魯集團(tuán)母公司Fuji重工的最新報(bào)告，斯巴魯將停止一切非汽車(chē)類(lèi)工業(yè)生產(chǎn)，將其全部精力投入汽車(chē)研發(fā)制造之中。

作為一家歷史悠久的日本汽車(chē)生產(chǎn)商，斯巴魯在生產(chǎn)汽車(chē)之余同時(shí)進(jìn)行通用化引擎和發(fā)電機(jī)的生產(chǎn)研發(fā)，其工業(yè)產(chǎn)品業(yè)界同樣擁有相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。而在這次改革中，斯巴魯將全面停止非汽車(chē)行業(yè)的一切工業(yè)生產(chǎn)。其母公司打算借此展開(kāi)對(duì)斯巴魯?shù)囊淮稳娼Y(jié)構(gòu)調(diào)整，力圖通過(guò)集中產(chǎn)能的方式增強(qiáng)斯巴魯在汽車(chē)方面的研發(fā)力度，并以更大更集中的資金投入全面擴(kuò)建其生產(chǎn)線，提高生產(chǎn)力水平。從而在日本乃至全球汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中提高自身實(shí)力，突破現(xiàn)有桎梏。

特斯拉今年第三季度Model 3未達(dá)到預(yù)計(jì)產(chǎn)量

在剛剛結(jié)束的2017年第三季度，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商特斯拉在其高端車(chē)型Model S和Model X的產(chǎn)量供給上超過(guò)預(yù)期目標(biāo)，合計(jì)共向全球用戶發(fā)售車(chē)輛26150輛。而在其面向中端市場(chǎng)所推出的Model 3車(chē)型的產(chǎn)量上，特斯拉并未能達(dá)到預(yù)計(jì)。

根據(jù)特斯拉官方給出的數(shù)據(jù)，今年第三季度特斯拉需要滿足的Model 3訂單約有1500臺(tái)，而受限于研發(fā)時(shí)間滯后和生產(chǎn)線搭建等原因，實(shí)際生產(chǎn)量卻只有210臺(tái)。作為特斯拉真正抱以厚望用于拓寬其在全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)總占有率的產(chǎn)品，Model 3的產(chǎn)量可以說(shuō)直接關(guān)系到特斯拉在新時(shí)期的整體戰(zhàn)略布局和發(fā)展?fàn)顩r。所以盡管今年預(yù)計(jì)將售出超過(guò)10萬(wàn)輛Model S和Model X車(chē)型，如果Model 3的產(chǎn)量仍未能達(dá)到預(yù)期，特斯拉所面臨的形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。

奧迪將不會(huì)為其電動(dòng)車(chē)建造新工廠

隨著奧迪全新E-Tron SUV的發(fā)布，其E-Tron電動(dòng)車(chē)系列將逐步擴(kuò)展。預(yù)計(jì)在明年，E-Tron系列將開(kāi)始在全球市場(chǎng)逐步量產(chǎn)發(fā)售。

而根據(jù)奧迪發(fā)布的全球工廠計(jì)劃，在接下來(lái)的數(shù)年里，奧迪并不打算為E-Tron系列車(chē)型建立專(zhuān)屬工廠。奧迪集團(tuán)CEO Rupert Stadler在接受記者采訪時(shí)稱(chēng)，電動(dòng)車(chē)代表著汽車(chē)行業(yè)一個(gè)可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，而所有的奧迪工廠都將隨著汽車(chē)電動(dòng)化的趨勢(shì)逐步改建。目前的電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)集中于布魯塞爾的奧迪工廠，而在必要的時(shí)候，全球奧迪工廠將一家家推進(jìn)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)線建設(shè)，將兼顧傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)和電動(dòng)車(chē)型的生產(chǎn)，從而為可能出現(xiàn)的汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。

奧迪官方預(yù)計(jì)，10年后可能激增的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量將讓這一轉(zhuǎn)型成為現(xiàn)實(shí)。

電器生產(chǎn)商Dyson計(jì)劃投資電動(dòng)車(chē)行業(yè)

日前，全球知名電器生產(chǎn)商、頂級(jí)吸塵器品牌Dyson宣布，將以首批27億美金的資金投入加入電動(dòng)車(chē)研發(fā)行業(yè)。

作為高端電器品牌，Dyson出品的吸塵器、吹風(fēng)機(jī)等產(chǎn)品不僅擁有業(yè)界最昂貴的標(biāo)價(jià)，同樣占據(jù)著高端市場(chǎng)優(yōu)異的口碑和龐大的用戶群體。據(jù)稱(chēng)，這家電器品牌正在逐步轉(zhuǎn)移其商業(yè)重心，從原本的電器行業(yè)進(jìn)行擴(kuò)展，將新時(shí)期經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)張到新能源行業(yè)和電動(dòng)車(chē)行業(yè)。Dyson預(yù)計(jì)在首批資金的支持下建立一家約有400名員工的電動(dòng)車(chē)研發(fā)中心，并隨著后續(xù)投入和研發(fā)的進(jìn)展，于2020年實(shí)現(xiàn)首款電動(dòng)車(chē)型的量產(chǎn)化。

在這個(gè)電動(dòng)車(chē)行業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期，相信Dyson的擴(kuò)張可以吸引大量眼球，作為高端電器品牌，高端客戶群體似乎對(duì)它并不是什么問(wèn)題。

捷豹路虎家族或?qū)⑻砑有鲁蓡T

據(jù)報(bào)道，捷豹路虎集團(tuán)（JLR）即其母公司印度塔塔汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃在近期擴(kuò)張品牌，最直接的手段包括再次收購(gòu)一款豪華汽車(chē)品牌以壯大現(xiàn)有陣營(yíng)，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

根據(jù)塔塔集團(tuán)的近期發(fā)展計(jì)劃，在收購(gòu)捷豹路虎的數(shù)年后，塔塔集團(tuán)已籌措了約60億美金的現(xiàn)金流準(zhǔn)備對(duì)第三家國(guó)際豪華品牌進(jìn)行收購(gòu)，與現(xiàn)有的捷豹路虎集團(tuán)（JLR）合并，以增強(qiáng)其市場(chǎng)占有率和豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)力。依照現(xiàn)有的流言，塔塔集團(tuán)將目標(biāo)鎖定在阿爾法？羅密歐和瑪莎拉蒂這兩個(gè)品牌之間，也有流言稱(chēng)與捷豹路虎同源的英國(guó)頂級(jí)品牌阿斯頓？馬丁同樣在考慮范圍之內(nèi)。

塔塔集團(tuán)本身并沒(méi)有對(duì)正在進(jìn)行的收購(gòu)事宜發(fā)表評(píng)論。對(duì)于進(jìn)一步發(fā)展，讓我們拭目以待。

怎樣從小白愛(ài)上了摩托車(chē)？

每個(gè)人都有個(gè)騎士的夢(mèng)想，但夢(mèng)想總歸是得去實(shí)現(xiàn)的。

當(dāng)一個(gè)小白懷著忐忑的心，踏上去泰國(guó)尋找夢(mèng)想的路時(shí)，那會(huì)兒還不知道那顆心騎士已經(jīng)開(kāi)始燃燒。在經(jīng)過(guò)杜卡迪駕駛學(xué)院的訓(xùn)練課程后，小白已然被摩托深深吸引，當(dāng)然還有那臺(tái)Monster 797！怎樣從小白愛(ài)上摩托，聽(tīng)聽(tīng)我們的節(jié)目，讓你的騎士夢(mèng)想燃燒吧。endprint