說到城市通勤車，在現(xiàn)今汽車廠商推出的各種造型炫酷、功能各異，甚至還有新能源作為動力配置的設計理念下，讓它們變成了二十一世紀最具有科幻色彩的車型。不過可不要以為城市通勤車是現(xiàn)代理念的產(chǎn)品，其實它們早在20世紀初期就誕生了，而且有許多在它們身上獨有的設計也傳承給了當代的城市通勤車

現(xiàn)今車展中總能看到一些城市通勤車的身影（又叫做微型車Microcar），它們有著各種炫酷的造型、各異的功能，還有新能源作為動力。可以說它們是二十一世紀最具有科幻色彩的車型，而且這些微車有些也以量產(chǎn)車的身份走進了我們的城市。不過城市通勤車這個理念，并非現(xiàn)代才出現(xiàn)，而是早在20世紀初期就已經(jīng)誕生了。

最初的城市微車誕生于1910年，在這段時期正是汽車經(jīng)濟的發(fā)展時期，人們對汽車需求有所增加，但汽車仍然不是大眾消費得起的產(chǎn)品，于是廠商們嘗試使用一些廉價的材料和簡單的結(jié)構(gòu)制造出一些微型汽車來填補這片市場的空白。但真正的微車興起，是在1940年以后。因為經(jīng)濟大蕭條以及物質(zhì)資源的匱乏，讓它們有了真正的市場需求。特別是在二戰(zhàn)之后，各路廠商都開始設計制造微型車，讓這些小車風靡一時。當時這些微車大多有著類似的特征，比如操作簡單（不需要汽車駕照），只能容納1-2名乘員，采用單缸發(fā)動機，一個驅(qū)動輪等等，雖然每個國家對這種車型的定義都不一樣，但它們的大體特征都是如此。特別是在著名的微車寶馬Isetta誕生之后，許多微車也都流行起圓滾滾的“泡泡車”造型。隨著時間的推移以及經(jīng)濟的復蘇，這類微車因為空間太小、配置簡陋、駕乘舒適性與安全性太差而遭到了消費者的摒棄，大多數(shù)微車也就漸漸淡出人們的視野。

不過在現(xiàn)代社會，隨著人口密度的提升以及城市用車需求，對于城市通勤使用的微車顯然又出現(xiàn)了市場，畢竟它們占道小、能耗低、駕駛靈活、停車方便，作為簡單的城市通勤足夠使用。于是許多廠商又開始了這類車的研究開發(fā)，比如豐田iRoad、雷諾Twizy都是圍繞著現(xiàn)代城市人的短途通勤需求而開發(fā)的。而國內(nèi)市場也有如知豆、小螞蟻這類車型應運而生。endprint