佟星

買途觀L高配的錢能直接買個(gè)更大的途昂，動(dòng)力系統(tǒng)都一樣。這是我的一位朋友向我表述的選車思路，雞頭和鳳尾，這是任何商品領(lǐng)域都存在的選項(xiàng)，汽車也是如此。根據(jù)朋友的選車故事，我特地將這兩款車進(jìn)行了篩選，途觀L380TSI自動(dòng)四驅(qū)豪華版（28.98萬(wàn)）VS途昂330TSI兩驅(qū)舒適版（售價(jià)30.89萬(wàn)）和途觀L380TSI自動(dòng)四驅(qū)旗艦版（31.98萬(wàn)）VS途昂380TSI四驅(qū)舒適版（32.89萬(wàn)）。

相同的2.0T，極其接近的價(jià)位，但在配置程度、尺寸、座位數(shù)、驅(qū)動(dòng)形式等細(xì)節(jié)上存在差異。我們作為專業(yè)媒體報(bào)道，在介紹一款車的時(shí)候，首先會(huì)以級(jí)別來(lái)分類，因此途昂和途觀L是不可能貼上“VS”的標(biāo)簽，不過(guò)實(shí)際當(dāng)中，普通消費(fèi)者通常會(huì)以價(jià)格作為重要的篩分，沒(méi)有級(jí)別的概念，況且這兩款還都是掛VW車標(biāo)的SUV，相貌區(qū)分也不大，本著存在即是合理的原則，我們決定進(jìn)行這次有悖常規(guī)的“雙車”評(píng)價(jià)。

L和XXL

月銷8000多輛，提車加價(jià)，途昂從價(jià)格公布之日起就有一種氣如長(zhǎng)虹的架勢(shì)，必須要說(shuō)的是上汽大眾給途昂定了一個(gè)極有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，特別是2.0T的主力銷售款型，很多人都會(huì)有這種感觸：“30多萬(wàn)元就能買到一輛中大型7座SUV，還是大眾的”，這殺傷力甚至是無(wú)解。

途昂的尺寸已經(jīng)逼近Q7、X5，售價(jià)卻比Q5低，可謂是硬生生開辟出了一塊新的領(lǐng)土，而且?guī)缀鯖](méi)有合適的競(jìng)爭(zhēng)車型。漢蘭達(dá)、銳界、探險(xiǎn)者不算嗎？當(dāng)然可以算，但總有些牽強(qiáng)，所以并不構(gòu)成直接對(duì)位關(guān)系。而且頗具話題性的是，只有中國(guó)和美國(guó)有途昂，在美國(guó)市場(chǎng)，途昂叫Atlas，有2.0T和3.6L自吸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)31425美元至49415美元，它的出現(xiàn)甚至讓大眾決定不在美國(guó)推新途銳了。中國(guó)和美國(guó)在汽車消費(fèi)習(xí)慣上有著很多共同點(diǎn)，其中最重要的一點(diǎn)就是喜歡大，途昂恰恰就是找準(zhǔn)了這一點(diǎn)。

相比途昂來(lái)說(shuō)，途觀L就是一款身份并不特殊的車型，它是大眾汽車集團(tuán)最成功的SUV，在中國(guó)家喻戶曉。途觀L的軸距比上代足足長(zhǎng)了107mm，甚至超過(guò)了漢蘭達(dá)。在保留進(jìn)口Tiguan的造型設(shè)計(jì)之上，又加入了很多國(guó)產(chǎn)設(shè)計(jì)元素，比如鋸齒形前格柵。多種駕駛模式的增加，也提高了這款城市SUV的通過(guò)性。

就跟買衣服一樣，如果不將兩款車放在一起，你根本體會(huì)不到L和XXL的區(qū)別有多大。如同車身三維數(shù)據(jù)反映的那樣，途昂的確在各個(gè)方面都比途觀L要大，甚至是細(xì)節(jié)，例如說(shuō)D柱的角窗，途昂幾乎是長(zhǎng)方形，而途觀還算是常規(guī)的三角形。

同一MQB模塊化平臺(tái)下，自然有很多相似性，外觀的不同大家通過(guò)圖片就能看到，在此就不過(guò)多贅述，大體相同，無(wú)外乎有些地方稍稍做了調(diào)整。比起途觀L，途昂至少在視覺(jué)效果上要更顯威猛和敦實(shí)。另外，途昂的車漆有8種，多于6種車漆的途觀L，輪胎也都來(lái)自于馬牌CSC5，當(dāng)然，更大的途昂提供了20英寸車輪，這也是情理之中的事情。

5和7

和外形一樣，車內(nèi)從形式上也是差別不大，二者都高度遵循了家族傳統(tǒng)款式。兩款車在中控臺(tái)的差距僅僅在于裝飾面板的面積和材質(zhì)，相對(duì)來(lái)講，途昂的用料精細(xì)度要高于途觀L，呈現(xiàn)形式也反射出它更高一級(jí)的旗艦定位。

外表的大也體現(xiàn)在車內(nèi)儲(chǔ)物空間上，途昂在中央扶手箱容積和車門儲(chǔ)物格的數(shù)量都要高于途觀L，行李廂更是如此，途昂后排座椅可全部放平，形成一個(gè)全平的裝載平面，容積最大可擴(kuò)展至2415升。即使在7座狀態(tài)下，在行李廂上放兩個(gè)登機(jī)箱還是綽綽有余的，這要比很多7座車大很多，而且拆下來(lái)的遮物簾可以收納在蓋板下方。

除了寬大的內(nèi)部空間，途昂最大的賣點(diǎn)在于它的7座屬性，這也是和途觀L的本質(zhì)不同。途昂的第三排已經(jīng)擺脫了“小板凳”的形象，可以以比較體面的姿勢(shì)乘坐了。膝部空間剩余一拳有余，頭部依然相當(dāng)寬裕?？梢暂p松帶上7個(gè)人出行，無(wú)需時(shí)不時(shí)停下輪換座位。endprint

配置也是要比的，當(dāng)然要對(duì)等比。我們還是拿文章開始舉例的那四款車來(lái)說(shuō)，途觀L380TSI自動(dòng)四驅(qū)豪華版（28.98萬(wàn)）VS途昂330TSI兩驅(qū)舒適版（售價(jià)30.89萬(wàn)）和途觀 L380TSI自動(dòng)四驅(qū)旗艦版（31.98萬(wàn)）VS途昂380TSI四驅(qū)舒適版（32.89萬(wàn)）。

除了動(dòng)力總成和驅(qū)動(dòng)形式之間的差別之外，這四輛車在配置上的差別并不是特別大。途昂較高的定位決定了這款車即使是低配版本，配置也不會(huì)很“掉價(jià)”。相比途觀L，兩款途昂僅僅是少了天窗和全景天窗、電動(dòng)后備廂、方向盤加熱/換擋、真皮坐椅（途昂為真皮/織物混搭）、座椅加熱、后視鏡記憶等不影響日常駕駛的配置。而途觀L自動(dòng)四驅(qū)旗艦版則擁有自動(dòng)泊車在內(nèi)的四項(xiàng)高科技配置。

如果只是從配置上選購(gòu)兩款車型，那么途昂明顯更占據(jù)優(yōu)勢(shì)。在平均價(jià)格僅僅高出途觀L1萬(wàn)左右的情況下，途昂的配置也不會(huì)差太多。這要是能有個(gè)座椅加熱就算沒(méi)毛病了。

開起來(lái)就知道

看到這里，你可能會(huì)認(rèn)為途昂比途觀L更值得買，是的，我寫到這里的時(shí)候也是這么認(rèn)為的，但還沒(méi)說(shuō)最核心的駕駛部分。照例還是先羅列下動(dòng)力系統(tǒng)，其實(shí)動(dòng)力部分沒(méi)什么可說(shuō)的，大眾嘛你懂得，無(wú)外乎就那么幾個(gè)動(dòng)力組合，途昂共有2.0T高低功率以及2.5T三個(gè)動(dòng)力版本，途觀L則只有180馬力的1.8T和220馬力的2.0T兩個(gè)版本，變速器都是7速濕式雙離合。

因?yàn)閺S商試駕車的局限性，原本是想找輛380TSI的途昂，可只有530V6，也就是2.5T的，馬力上和途觀L并不對(duì)等，所以剔除動(dòng)力因素不談，我們只談駕駛。途昂在D擋下，油門踏板有較大的虛位，7擋雙離合已經(jīng)被調(diào)校得相當(dāng)舒適，基本感受不到它的打擾。如果切換到S擋，轉(zhuǎn)速提高500轉(zhuǎn)，動(dòng)力響應(yīng)則有很大的提升。過(guò)彎時(shí)的高重心感要比途觀L明顯得多，轉(zhuǎn)向手感與其他大眾車型沒(méi)有太大區(qū)別。底盤的舒適度要稍遜于途觀L，失分項(xiàng)在于小振動(dòng)偏多，面對(duì)井蓋、減速帶這類沖擊的處理也不夠干脆。

比較之下，途觀L的駕駛感覺(jué)更自然從容，在擁擠的車流中并線，它不會(huì)給你帶來(lái)過(guò)多的緊張情緒，駕駛節(jié)奏要比途昂順暢的多，另外車內(nèi)視野更好。駛?cè)肷虉?chǎng)的地下停車場(chǎng)里，只要是劃線的標(biāo)準(zhǔn)車位，你就正常停就行，途昂的話，就得左顧右盼。狹窄路段下面對(duì)錯(cuò)車時(shí)，大塊頭的途昂顯然更吃虧，因此，日常駕駛便利性和舒適性上，途觀L更勝一籌。

除此之外，7座車型的使用成本也比5座要高，交強(qiáng)險(xiǎn)貴200、座位險(xiǎn)貴100，錢是小事，主要是麻煩點(diǎn)，5座車前6年免審（每2年申領(lǐng)檢驗(yàn)標(biāo)志，不需要上線檢測(cè)），而7座車則需要兩年一檢（上線檢測(cè)）。

面對(duì)開始時(shí)朋友的購(gòu)車糾結(jié)，我的建議是：首先你要有足夠的資金，也就是說(shuō)你真打算花30多萬(wàn)買輛SUV，畢竟途觀L的主力銷售款項(xiàng)多集中在25.98萬(wàn)元的330TSI自動(dòng)兩驅(qū)豪華到31.98萬(wàn)元的380TSI自動(dòng)四驅(qū)旗艦版這個(gè)區(qū)間內(nèi)的四款車上，這樣的話，途觀L和途昂的最多價(jià)差能到7萬(wàn)元，數(shù)目不小。

其次，你對(duì)7座真是剛需嗎？如果不是，途觀L的后排空間也絕對(duì)夠用。并且駕駛輕松性和便利感也要優(yōu)于途昂。另外，現(xiàn)階段，途昂的熱度非常高，提現(xiàn)車還要加價(jià)。當(dāng)然，你若十分看重7座和空間，更不差錢，途昂對(duì)于你的吸引力更大。

誰(shuí)是主角？誰(shuí)是配角？最終由銷量定，上汽大眾倒是很開心。這一次的SUV雙響炮，陣線覆蓋廣，威力也不小。endprint