斷裂與重構(gòu)：網(wǎng)絡社會分享經(jīng)濟的機遇與挑戰(zhàn)

王 帝 鈞

(武漢大學 社會學系，武漢 430072)

斷裂與重構(gòu)：網(wǎng)絡社會分享經(jīng)濟的機遇與挑戰(zhàn)

王 帝 鈞

(武漢大學 社會學系，武漢 430072)

借助云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實等高新技術的發(fā)展，當前一個滲透到政治、經(jīng)濟、文化、社會等各個領域的網(wǎng)絡社會業(yè)已形成。網(wǎng)絡社會既引發(fā)社會各方面的變遷，也帶來沖突與挑戰(zhàn)。尤其是網(wǎng)絡社會催生的分享經(jīng)濟近幾年在全球范圍出現(xiàn)井噴式發(fā)展，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代經(jīng)濟發(fā)展的新業(yè)態(tài)。分享經(jīng)濟再鑄與重塑社會系統(tǒng)各個層面，引發(fā)結(jié)構(gòu)變遷，既顯露出機遇，也伴隨著困境、沖突與挑戰(zhàn)，已然成為網(wǎng)絡社會影響的縮影。分享經(jīng)濟面臨的困境、沖突與挑戰(zhàn)歸因于分享經(jīng)濟與相關系統(tǒng)因素之間的斷裂狀態(tài)，而分享經(jīng)濟面臨的機遇則得益于分享經(jīng)濟與諸系統(tǒng)相關因素鏈接的重構(gòu)。斷裂與重構(gòu)是一個接續(xù)的過程，忽視任何一方面都不利于分享經(jīng)濟及其相關因素的發(fā)展。

網(wǎng)絡社會；分享經(jīng)濟；斷裂與重構(gòu)；系統(tǒng)論；結(jié)構(gòu)功能主義

一、引 言

當前，在云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實等高新技術的推動下，中國的網(wǎng)絡社會(network-society)*本研究所定義的網(wǎng)絡社會不同于格蘭諾維特(2015)基于強弱關系理論所分析的關系社會[1]，也不完全等同于瓊斯(Steve Jones，1995)“以計算機為中介”( computer- mediated)的賽伯社會(cyber-society)[2]，而更接近于卡斯特(2006)所定義的作為一種社會結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡社會[3]，強調(diào)以網(wǎng)絡為中心的信息技術的發(fā)展對社會各系統(tǒng)的重塑作用，即技術、社會、經(jīng)濟、政治與文化之間的互動作用于我們生活場景的重塑。有了迅速的發(fā)展。初具規(guī)模的網(wǎng)絡社會復雜而深入地滲透到政治、經(jīng)濟、文化、社會等各個領域。中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心(CNNIC)的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，中國網(wǎng)民規(guī)模已達7.51億，其中手機互聯(lián)網(wǎng)用戶占比約96%，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的數(shù)字技術呈現(xiàn)差異化的用戶分布樣態(tài)(詳見文后圖1、圖2)。技術的應用與普及不僅加速了經(jīng)濟社會各領域的深度融合，引發(fā)網(wǎng)絡社會內(nèi)部各層面的變遷，也顯露出一定的沖突、困境與挑戰(zhàn)。我們認為，這種變遷與沖突是以斷裂(discontinuity)與重構(gòu)(reconstruction)為表征的。

網(wǎng)絡社會中的斷裂與重構(gòu)*對于斷裂與重構(gòu)的概念，既有的研究因視角各異而具有不同的內(nèi)涵。例如，孫立平提出的“斷裂”概念頗具代表性[4]，他認為20世紀90年代以來的中國社會結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了斷層，從社會分層的角度看，一部分人被甩到社會結(jié)構(gòu)之外，而且在不同的階層和群體之間缺乏有效的整合機制；從區(qū)域發(fā)展的角度看，斷裂表現(xiàn)為城鄉(xiāng)之間的巨大差異；從經(jīng)濟社會發(fā)展的角度看，斷裂表現(xiàn)為經(jīng)濟發(fā)展與社會發(fā)展的脫節(jié)。錢民輝從教育社會學的角度定義斷裂與重構(gòu)的內(nèi)涵[5]，認為當現(xiàn)代性的學校教育嵌入民族地區(qū)的教育之后，文化的單一性逐漸取代了多樣性，學校對于民族性的排斥不僅體現(xiàn)在公開課中，更主要以“潛在課程”的隱匿方式使傳統(tǒng)與民族性發(fā)生斷裂與重構(gòu)?，F(xiàn)象不斷涌現(xiàn)，尤其是網(wǎng)絡社會催生的分享經(jīng)濟(sharing economy)近幾年在全球范圍出現(xiàn)井噴式發(fā)展，成為“互聯(lián)網(wǎng)+”時代經(jīng)濟發(fā)展的新業(yè)態(tài)。當前，分享經(jīng)濟在國內(nèi)外成為一股熱潮。放眼國內(nèi)，2015年9月10日，李克強總理在達沃斯論壇致辭中指出，目前全球分享經(jīng)濟正呈快速發(fā)展態(tài)勢，是拉動經(jīng)濟增長的新路子。這是中國領導人首次對分享經(jīng)濟予以正面回應。同年10月29日，中共十八屆五中全會公報提出要實施網(wǎng)絡強國戰(zhàn)略，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，發(fā)展分享經(jīng)濟，實施國家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。這是中央正式文件中首次提出“分享經(jīng)濟”的概念。國家信息中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年中國分享經(jīng)濟實現(xiàn)市場交易額達3.45萬億元，同比增長103%，參與分享人數(shù)達6億，提供服務者人數(shù)約6 000萬。聚焦國外，2016年3月，歐盟委員會出臺《分享經(jīng)濟指南》，為促進歐盟分享經(jīng)濟發(fā)展提供政策指導；*具體參見騰訊互聯(lián)網(wǎng)與社會研究院《歐盟如何推動分享經(jīng)濟發(fā)展》：http://www.tisi.org/article/lists/id/4446.html.英國2014年提出要成為分享經(jīng)濟的全球中心。*具體參見騰訊互聯(lián)網(wǎng)與社會研究院《英國如何推動分享經(jīng)濟的發(fā)展？——基于英國“分享經(jīng)濟全球中心”戰(zhàn)略的深度分析》：http://www.tisi.org/article/lists/id/4426.html.分享經(jīng)濟再鑄與重塑社會系統(tǒng)各個層面，引發(fā)結(jié)構(gòu)變遷，既顯露出機遇，也伴隨著困境、沖突與挑戰(zhàn)，已然成為網(wǎng)絡社會影響的縮影。

那么，我們應當怎樣理解網(wǎng)絡社會內(nèi)部各層面的斷裂與重構(gòu)現(xiàn)象呢？分享經(jīng)濟與網(wǎng)絡社會又存在著何種關系？研究視域的不同決定了問題解答的差異，我們認為需要選擇一種適當?shù)睦碚撊ビ^察與分析上述問題，而系統(tǒng)論與結(jié)構(gòu)功能理論提供了重要的理論視角。網(wǎng)絡社會與分享經(jīng)濟有著密切的關系，從某種程度上說，分享經(jīng)濟作為一種新經(jīng)濟形式，是網(wǎng)絡社會的構(gòu)成要件，而數(shù)字技術對網(wǎng)絡社會的影響更加集中地反應在其對分享經(jīng)濟的推動作用上。因此，分享經(jīng)濟與社會各系統(tǒng)要素之間的互動作用可以成為網(wǎng)絡社會內(nèi)部諸要素互動作用的縮影。換言之，我們可以選擇一種以分享經(jīng)濟為主線的分析路徑，來觀察與分析網(wǎng)絡社會邊界內(nèi)的政治、經(jīng)濟、文化等方面變遷與重塑的邏輯。

二、透視分享經(jīng)濟

圍繞分享經(jīng)濟的主線探尋網(wǎng)絡社會的斷裂與重構(gòu)現(xiàn)象，需要對分享經(jīng)濟的內(nèi)涵及相關因素有較為深刻的把握。只有厘清分享經(jīng)濟的概念，才能進一步明確研究對象；只有廓清了分享經(jīng)濟與各個相關因素的邊界，才能進一步分析圍繞分享經(jīng)濟這一中心發(fā)生的斷裂與重構(gòu)現(xiàn)象。

1.從傳統(tǒng)到現(xiàn)代：分享經(jīng)濟的內(nèi)涵演變

從歷史的角度看，分享經(jīng)濟的內(nèi)涵經(jīng)歷了由傳統(tǒng)到現(xiàn)代的轉(zhuǎn)向。傳統(tǒng)分享經(jīng)濟包括傳統(tǒng)西方分享經(jīng)濟概念和馬克思主義的分享經(jīng)濟概念，二者分別從收入分配和經(jīng)濟制度變革的角度來界定。

傳統(tǒng)西方分享經(jīng)濟概念最早可追溯至1984年，威茨曼將資本主義經(jīng)濟的“滯漲”歸因于不合理的工資制度，提出用分享制代替工資制，將企業(yè)收益按一定比例在工人和資本家之間分成[6]。這一舉措旨在改變勞動報酬性質(zhì)來激發(fā)工人積極性、提高生產(chǎn)效率。20世紀80年代，英國諾貝爾經(jīng)濟學獎得主詹姆斯·米德進一步發(fā)展了分享經(jīng)濟學，分別分析了四種主要分享形式的優(yōu)缺點，即：職工股份所有制計劃、利潤分享(或純收入分享)、勞動者管理合作社與勞動資本合伙，從勞動與資本共擔企業(yè)風險的角度出發(fā)，試圖尋求某種形式使勞動和資本共同分享企業(yè)的利潤[7]。馬克思主義的分享經(jīng)濟概念*雖然馬克思沒有形成全面而系統(tǒng)的分享經(jīng)濟理論，但其關于資本主義制度(以私有制和按資分配為基礎)對工人所創(chuàng)造的剩余價值和利潤的剝削與掠奪的分析之中蘊含著深刻的分享經(jīng)濟思想，馬克思認為社會主義制度將代替資本主義制度，進而實現(xiàn)剩余價值和社會成果的全民共有共享。具體參見馬克思對相關問題的論述[8][9]。此外，國內(nèi)也有學者比較了西方分享經(jīng)濟與馬克思主義分享經(jīng)濟的異同，孫迎聯(lián)認為，西方分享經(jīng)濟理論所主張的雇員和資本家共同分享利潤的構(gòu)想與實踐本質(zhì)上仍是按資分配，根本不可能實現(xiàn)真正意義上的收入分配公平，而公有制分享經(jīng)濟理論所提倡的凈收入分成制是在社會主義公有制以及按勞分配條件下對新創(chuàng)造價值的分享，其能真正實現(xiàn)國家、企業(yè)及職工三者的利益分享[10]。將分配不公問題從根本上歸因于經(jīng)濟制度，分配制度的改革并非根本之策，只有實行社會經(jīng)濟制度的變革才能擁有更加徹底的分享經(jīng)濟。

現(xiàn)代分享經(jīng)濟是伴隨著云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術的發(fā)展而出現(xiàn)的新概念，其內(nèi)涵與外延已遠不同于傳統(tǒng)的分享經(jīng)濟概念?，F(xiàn)代分享經(jīng)濟的概念最早可追溯至1978年，費爾森和斯佩思對閑時汽車分享進行研究，首次提出“協(xié)同消費”(collaborative consumption)的概念，指出人們需要的是產(chǎn)品的使用價值而不是產(chǎn)品本身，對于如何在閑時分享汽車的問題，可以通過一個第三方平臺，實現(xiàn)點對點式的商品與服務的交換[11]。美國汽車分享公司Zipcar的創(chuàng)始人羅賓·蔡斯在其著作《共享經(jīng)濟：重構(gòu)未來商業(yè)新模式》中提出分享經(jīng)濟的三要素：閑置資源、共享平臺、人人參與[12]。Airbnb首席執(zhí)行官切斯基(Brian Chesky)提出分享經(jīng)濟“使用而不占有”(access but not ownership)的理念，道出了分享經(jīng)濟的實質(zhì)，即獲得他人閑置資源的使用權(quán)而不是所有權(quán)。*切斯基認為，隨著世界人口的增長，科技使我們聯(lián)系更加緊密，對所有權(quán)的崇拜慢慢開始減弱。我們正從一個強調(diào)所有權(quán)的社會開始邁入一個強調(diào)使用權(quán)的社會，在那里你不是被你所擁有的東西所定義的，而是由使用體驗所決定的。具體參見https://gigaom.com/2011/11/10/airbnb-roadmap-2011.雷切爾·博茨曼和路·羅杰斯在其合著《共享經(jīng)濟時代：互聯(lián)網(wǎng)思維下的協(xié)同消費商業(yè)模式》(What's Mine is Yours：The Rise of Collaborative Consumption)中提出“從過度消費到夠用即可”的理念，將分享經(jīng)濟分為三種形態(tài)：第一類是再分配市場，即把使用過的物品從不需要用它的人手里分配到需要它的地方；第二類是協(xié)作生活方式，即人們可以分享金錢、技術、時間等資源；第三類是產(chǎn)品服務系統(tǒng)，即當你需要某種產(chǎn)品或者服務時，可以付相應的費用獲得使用權(quán)，而不必永久地擁有它[13]。麗莎·甘斯基在《聚聯(lián)網(wǎng)：商業(yè)的未來》一書中提出“使用權(quán)高于所有權(quán)”(access over ownership)和“不使用即浪費”(value unused is waste)的理念，將分享經(jīng)濟歸為兩類：一種是full mesh，即企業(yè)擁有分享的資源，以互聯(lián)網(wǎng)模式對外出租來獲得收益；另一種是Own-to-Mesh，即個體通過第三方平臺來分享資源以獲取收益[14]。杰里米·里夫金認為，協(xié)同共享與零邊際成本將會給主導人類生產(chǎn)發(fā)展的經(jīng)濟模式帶來顛覆性的轉(zhuǎn)變[15]。

2. 現(xiàn)代分享經(jīng)濟的內(nèi)涵及相關結(jié)構(gòu)因素

基于上述對分享經(jīng)濟內(nèi)涵演變的分析，可以將分享經(jīng)濟的概念界定如下：分享經(jīng)濟是以個體、組織(企業(yè)、政府等)為參與主體，以網(wǎng)絡平臺為渠道(依托移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等高新技術)，以閑置資源(包括個人層面的閑置資金、物品、認知盈余、閑暇時間等；企業(yè)層面的閑置庫存與產(chǎn)能等)的使用權(quán)為分享內(nèi)容，以獲取經(jīng)濟收益(個人收入、企業(yè)盈利等)和降低成本(個人生活成本與創(chuàng)業(yè)成本、企業(yè)經(jīng)營成本、政府開支等)為主要目標的新經(jīng)濟業(yè)態(tài)。

我們認為，網(wǎng)絡社會邊界內(nèi)各領域變遷與重構(gòu)的邏輯更加集中地體現(xiàn)為分享經(jīng)濟的發(fā)展與各種相關因素之間的交互影響。從分享經(jīng)濟的研究視角看，各個相關因素是以分享經(jīng)濟為圓心而環(huán)繞分布的。交互影響有正向、負向之分，一方面體現(xiàn)為已經(jīng)存在的機遇或者潛在的機遇，另一方面體現(xiàn)為沖突、困境與挑戰(zhàn)。本文基于文獻梳理與經(jīng)驗觀察，試圖歸納出若干主要的相關因素，即技術因素、人口因素、觀念因素、政治因素、經(jīng)濟因素以及組織與系統(tǒng)因素。

技術因素是指科學技術和個人的知識與技能。從宏觀的角度看，技術因素是指分享經(jīng)濟賴以發(fā)展的科學技術。移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術的發(fā)展，實現(xiàn)了人與人、人與資源、資源與資源的有效鏈接。以打車軟件為例，人們可以通過手機互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送用車需求，車輛通過軟件與設備接入物聯(lián)網(wǎng)，借助大數(shù)據(jù)和云計算可以快捷而準確地把附近車輛反饋給消費者，實現(xiàn)供需匹配。此外，網(wǎng)絡社會社交化使得消費者與司機產(chǎn)生互動，事后評價機制既可以反饋到司機與平臺企業(yè)，也會鏈接到其他潛在的消費者群體，實現(xiàn)多向互動；從微觀角度看，技術因素指的是個體參與分享經(jīng)濟所需的知識與技能。例如，網(wǎng)約車需要司機具備駕駛技能，慕課需要課程講授者具有專業(yè)知識等等。

人口因素是指人口數(shù)量、人口基數(shù)與人口結(jié)構(gòu)。從宏觀的角度看，人口因素主要表現(xiàn)為三個方面：城市化帶來城市人口比例的增長、中國龐大的人口基數(shù)現(xiàn)狀、老齡化帶來的人口結(jié)構(gòu)特質(zhì)。毋庸諱言，無論是從分享經(jīng)濟供應方的角度看，還是從需求方的角度看，城市化帶來的城市人口的增長以及中國龐大人口基數(shù)的現(xiàn)狀極大地擴充了分享經(jīng)濟參與者的數(shù)量。從閑置資源的角度看，人口的增長及龐大的人口基數(shù)帶來資源擁有量的增長，隨之而來的是大量的閑置資源以待盤活利用。當前，中國已經(jīng)進入老齡化社會，從家庭生命周期理論的角度看，處于退休養(yǎng)老期的人們投資和花費通常比較保守，消費集中于生活必需品與醫(yī)療方面。因此，人口老齡化一方面為分享經(jīng)濟提供了新的空間領域，另一方面，大量的閑置資源有待分享經(jīng)濟盤活；從微觀的角度看，人口因素表現(xiàn)為分享經(jīng)濟某一行業(yè)勞動力的數(shù)量。以共享單車為例，車輛投放之后需要大量的維護人員來保證損壞的車輛得到及時修理。

觀念因素是指文化底蘊、觀念、意識與態(tài)度。從文化積淀的角度看，它包括中華民族傳統(tǒng)的節(jié)儉文化與互幫互助的文化底蘊；從個人的角度看，也包括人們的環(huán)保意識、分享的意愿、對于新生活方式的追求、對身份認同和自我解放的態(tài)度；從政府的角度看，它是指政府對分享經(jīng)濟的態(tài)度與治理觀念；從企業(yè)的角度看，它是指企業(yè)的經(jīng)營與管理理念、企業(yè)發(fā)展的理念以及對分享經(jīng)濟的態(tài)度；從學術的角度看，包括人們對于分享經(jīng)濟的系統(tǒng)科學的理論研究；從公序良俗的角度看，是指分享經(jīng)濟各參與主體所要遵循的倫理道德。以個人角度為例，當前各類自媒體廣泛參與分享經(jīng)濟，無論是文字自媒體(例如推送文章的微信公眾號)、語音自媒體(比如國內(nèi)領先的付費語音問答平臺“分答”)還是視頻自媒體(比如網(wǎng)紅直播、個人知識型脫口秀節(jié)目“邏輯思維”)，一定程度上反映了人們自我解放、追求身份新認同的趨向。傳統(tǒng)的社會分工使人自身產(chǎn)生了“異化”問題，正如齊美爾所言，貨幣給現(xiàn)代生活裝上了一個無法停轉(zhuǎn)的輪子，但在個人靈魂的最深處，確是對生命本身的無聊感[16]。尤其是新生代的勞動者，有一種掙脫工作單位束縛向往更自由自主生活的傾向，這與分享經(jīng)濟的理念有內(nèi)在的親和性。

政治因素主要是指與政府相關的行政性因素。主要表現(xiàn)為政府的職能、政府參與分享經(jīng)濟的積極性。政府職能涉及對分享經(jīng)濟的支持度、對分享經(jīng)濟的監(jiān)管、公共服務的提供、出臺的政策等等。政府參與分享經(jīng)濟的積極性表現(xiàn)為政府運行所需的物資與服務和分享經(jīng)濟的融合程度，即政府在何種程度上通過分享經(jīng)濟平臺來解決諸如公務用車、物資采購、公務人員住宿等方面的需求。從職能的角度看，政府會出臺相應的政策來監(jiān)管分享經(jīng)濟的運行。以網(wǎng)約車為例，2016年7月通過的《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》、*具體參見中國政府網(wǎng)《國務院辦公廳關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》：http://www.gov.cn/zhengce/content/2016-07/28/content_5095567.htm.《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》*具體參見中華人民共和國工業(yè)和信息化部《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》：http://www.miit.gov.cn/n1146295/n1146557/n1146624/c5218603/content.html.對網(wǎng)絡約車的發(fā)展提供了政策的引導。比如政策規(guī)定，司機要取得《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證》，網(wǎng)約車要將車輛性質(zhì)改為營運車輛，里程數(shù)達到60萬公里要強制報廢，不滿60萬公里但滿8年的也要退出網(wǎng)約車。

經(jīng)濟因素主要是指經(jīng)濟發(fā)展的相關因素。主要表現(xiàn)為分享經(jīng)濟所涉及的空間領域、新舊產(chǎn)業(yè)與動力轉(zhuǎn)換情況、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況等。此外，還包括其他與經(jīng)濟相關的狀況，例如收入差距的擴大、中等收入陷阱、產(chǎn)能過剩與經(jīng)濟下行壓力等等。收入不平等問題促使人們通過分享經(jīng)濟來獲得額外的收入。產(chǎn)能過剩與經(jīng)濟下行壓力促使企業(yè)轉(zhuǎn)型升級。從中等收入陷阱(Middle Income Trap)的角度看，中等收入經(jīng)濟體在躋身高收入國家的過程中會陷入經(jīng)濟增長停滯期，既無法在工資收入方面與低收入國家競爭，也無法在尖端科技方面與高收入國家競爭，種種問題從根本上要歸因于低端制造業(yè)轉(zhuǎn)型失敗，中等收入的實現(xiàn)伴生著環(huán)境污染、貧富分化、社會公共服務短缺等問題。綜上所述，經(jīng)濟因素會倒逼個人、企業(yè)、國家多個層面的轉(zhuǎn)型。

組織與系統(tǒng)因素主要是指組織管理、金融機構(gòu)、教育系統(tǒng)等因素。表現(xiàn)為企業(yè)的組織與管理、銀行等金融機構(gòu)以及學校等教育系統(tǒng)與分享經(jīng)濟的互動情況。從企業(yè)組織與管理的角度看，平臺準入、質(zhì)量與安全保障、風險控制、信用評價機制等方面共同構(gòu)成了企業(yè)自身的自律監(jiān)管體系，而扁平化管理狀況、智能化與信息化程度則體現(xiàn)了企業(yè)的管理模式。簡而言之，企業(yè)的組織與管理狀況與分享經(jīng)濟的發(fā)展息息相關；從金融機構(gòu)的角度看，分享經(jīng)濟的發(fā)展需要銀行等金融機構(gòu)的支持。一是對分享經(jīng)濟慣用的快捷支付手段的支持。以支付寶為例，數(shù)據(jù)顯示支付寶已與中行、工行、農(nóng)行、建行、郵儲、交行六大國有銀行在內(nèi)的15家全國性銀行，以及近40家區(qū)域性銀行都達成合作。*具體參見新浪網(wǎng)“中行開通支付寶網(wǎng)上服務”：http://tech.sina.com.cn/i/2009-04-28/10573045194.shtml.二是金融機構(gòu)征信數(shù)據(jù)與分享經(jīng)濟信用評價體系的互通與融合狀況都會對分享經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生影響；從教育系統(tǒng)(例如學校)的維度看，涉足教育領域的分享經(jīng)濟新模式的發(fā)展離不開傳統(tǒng)教育系統(tǒng)的支持與配合。

三、斷裂與重構(gòu)：基于系統(tǒng)論與結(jié)構(gòu)功能主義的分析框架

從系統(tǒng)論與結(jié)構(gòu)功能主義的角度看，分享經(jīng)濟與上述相關因素共同構(gòu)成一種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，分享經(jīng)濟的發(fā)展不僅受到諸結(jié)構(gòu)因素的制約，也會反作用于諸結(jié)構(gòu)因素。本文所關注的斷裂與重構(gòu)現(xiàn)象主要是網(wǎng)絡社會邊界內(nèi)分享經(jīng)濟與其他相關因素之間的斷裂與重構(gòu)。

古典社會學理論在某種程度上探討了上述系統(tǒng)論與結(jié)構(gòu)功能主義的理念。從孔德的社會動力學的角度看[17]，斷裂與重構(gòu)是社會變遷的動態(tài)過程，對于圍繞分享經(jīng)濟這一主線的斷裂與重構(gòu)現(xiàn)象的分析，就要明確斷裂與重構(gòu)發(fā)生之所在。涂爾干認為，對一種社會現(xiàn)象的理解必須從另外一種社會現(xiàn)象去解釋；對于社會現(xiàn)象的解釋，必須分別研究產(chǎn)生該現(xiàn)象的原因和它所具有的功能[18]。由此可見，社會現(xiàn)象(社會事實)之間具有相互影響的共變關系，分享經(jīng)濟遇到的沖突、困境與挑戰(zhàn)要從其他相關因素探尋原因，分析斷裂現(xiàn)象及其功能。

系統(tǒng)論最初由美籍奧地利生物學家貝塔朗菲提出[19]，系統(tǒng)論強調(diào)整體性、關聯(lián)性、動態(tài)平衡性等特征，視系統(tǒng)為整體與部分的統(tǒng)一,把整體與部分的關系問題作為研究對象；生態(tài)系統(tǒng)論由美國發(fā)展心理學家朗分布倫納提出[20]，認為系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)之間存在不同程度、不同性質(zhì)的互動與作用，如果這種互動沿著均衡協(xié)調(diào)的方向發(fā)展，就會帶來積極影響，反之，如果沿著失衡或失調(diào)的方向發(fā)展，則會帶來消極后果。因此，分享經(jīng)濟視域下，系統(tǒng)各子系統(tǒng)和構(gòu)成要素如果不能協(xié)同演化，將導致生態(tài)系統(tǒng)失去平衡。洞悉斷裂與重構(gòu)的現(xiàn)象，需要一種系統(tǒng)論或生態(tài)系統(tǒng)觀的視角，把系統(tǒng)諸構(gòu)成要素與分享經(jīng)濟納入一個有機整體來分析。

從系統(tǒng)論與結(jié)構(gòu)功能理論的關系來看，結(jié)構(gòu)功能主義理論在某種程度上是源自于系統(tǒng)論而發(fā)展出來的一種重要的社會學理論。帕森斯和默頓是結(jié)構(gòu)功能主義理論的重要代表人物。帕森斯提出AGIL功能分析模型，將行動系統(tǒng)分為四類各具功能的子系統(tǒng)[21]。默頓把社會看作是由各個部分依某種相對穩(wěn)定的形式組成的一個結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，系統(tǒng)有正功能與負功能之分[22]。因此，對于斷裂與重構(gòu)的分析，要將分享經(jīng)濟與各個相關因素看作子系統(tǒng)，共同構(gòu)成一個總系統(tǒng)，既要分析各系統(tǒng)之間斷裂帶來的負功能，也要分析重構(gòu)帶來的正功能。

綜上所述，系統(tǒng)論與結(jié)構(gòu)功能理論啟示我們不僅要深刻把握分享經(jīng)濟與各相關因素之間的關系及其功能，也要將分享經(jīng)濟與各相關因素看成子系統(tǒng)，它們共同構(gòu)成網(wǎng)絡社會總系統(tǒng)。基于系統(tǒng)論與結(jié)構(gòu)功能主義理論，本文提出斷裂與重構(gòu)的分析框架(詳見文后圖3)。圖中虛線箭頭代表各個相關因素與分享經(jīng)濟的斷裂狀態(tài)(割裂、不和諧、不匹配的狀況)，而虛線箭頭的“指向”則表明分享經(jīng)濟所遇到的阻礙、困境與挑戰(zhàn)要歸因于各個相關因素自身存在的問題；圖中實線箭頭則表明各相關因素與分享經(jīng)濟斷裂狀態(tài)的再鏈接，而實線箭頭的“指向”則表明分享經(jīng)濟倒逼各個相關因素完善自身，促使各個相關因素調(diào)適與變遷，從而與分享經(jīng)濟相互適應、良性匹配。整個結(jié)構(gòu)圖則表現(xiàn)了一種處于動態(tài)過程中的良性運行與協(xié)調(diào)發(fā)展的網(wǎng)絡社會整體狀態(tài)。從分析框架圖中不難看出，重構(gòu)帶來機遇，斷裂帶來挑戰(zhàn):六種相關因素作為六個子系統(tǒng)與分享經(jīng)濟子系統(tǒng)之間的斷裂狀態(tài)會對分享經(jīng)濟的發(fā)展帶來消極的、負向的阻礙作用，此為挑戰(zhàn)；而斷裂狀態(tài)的再鏈接、關系的重新構(gòu)建則會帶來積極的、正向的影響，此為機遇。

四、斷裂與重構(gòu)：機遇與挑戰(zhàn)的現(xiàn)實表征

1.斷裂分析：多維挑戰(zhàn)與困境

第一，政治因素與分享經(jīng)濟的斷裂。分享經(jīng)濟尚屬新興事物，政府與其互動過程中必然經(jīng)歷磨合期，難免產(chǎn)生一系列職能斷裂問題：一是監(jiān)管滯后。政府監(jiān)管部門對分享經(jīng)濟心存憂慮，陷入“泛安全化”誤區(qū)。張恒龍認為，當前汽車分享市場的發(fā)展仍受到政府監(jiān)管的阻礙，目的在于維護某些部門甚至某些特殊利益集團的壟斷利益[23]。以國家出臺的網(wǎng)約車規(guī)定為例，改變車輛性質(zhì)為營運車輛意味著車輛達到一定里程或年限就要報廢或者退出網(wǎng)約車市場，這無形中增加了司機參與分享經(jīng)濟的成本，他們在未來也面臨被驅(qū)逐出分享經(jīng)濟領域的可能性。此外，考取網(wǎng)絡預約出租車駕駛證對于私家車主而言是否是畫蛇添足之舉？再者，政府雖明確鼓勵私人轎車拼車、合乘，但要求不能以營利為目的。吊詭的是，分享經(jīng)濟的內(nèi)涵倡導閑置資源的有效盤活，并給分享經(jīng)濟參與者帶來一定的收益。政府的監(jiān)管與分享經(jīng)濟的理念出現(xiàn)了斷裂。二是公共服務與民眾需求的不平衡，主要體現(xiàn)為基礎設施不健全。以共享單車為例，政府在道路規(guī)劃中沒有配套相應的自行車道，機動車與自行車并行一道無疑會帶來安全隱患與沖突、影響生活質(zhì)量和幸福感，還有可能抑制對于共享單車出行的需求。武漢民間環(huán)保組織“綠色江城”對武漢的實地調(diào)查結(jié)果顯示，可供自行車順暢行駛的道路僅占調(diào)查總量的31%，約48%的非機動車道或自行車道存在路況差、無標識、占道嚴重的問題，約21%的道路沒有非機動車道或自行車道，機動車與非機動車共用一道。*具體參見新華網(wǎng)“武漢騎行圖出爐 兩成路段騎行難”：http://news.xinhuanet.com/local/2015-09/23/c_128260077.htm.三是稅收體制、征信體制以及法律規(guī)范等方面有待完善。分享經(jīng)濟是建立在信任基礎之上的經(jīng)濟新業(yè)態(tài)，當前僅能借助實名制及點評體系等途徑來保障信用，而各類行政管理征信(例如公安、工商、稅務等)遠沒有與企業(yè)平臺對接。分享經(jīng)濟的參與者的權(quán)益、社會保險福利等方面也缺乏法律規(guī)范的有效保護。此外，國家對于分享經(jīng)濟的稅收存在一定的漏洞。

第二，人口因素與分享經(jīng)濟的斷裂。從資源盤活的角度看，斷裂表現(xiàn)為大量閑置資源與分享經(jīng)濟脫節(jié)；從需求的角度看，許多消費需求還無法得到分享經(jīng)濟的充分滿足，而有些領域的供給卻達到過飽和狀態(tài)。具體來說，城市化與中國人口老齡化帶來城市人口比例的較快增長，也帶來了大量的閑置資源。邵春燕認為，人類天生具有 “擁有欲”和“享有欲”兩種欲望，人們“擁有”物品的渴望遠遠超過了“享有”它的渴望[24]。從認知盈余的角度看，相當多的認知盈余處于休眠或半休眠狀態(tài)，人力資本并沒有被完全激活，人們的知識、技術、經(jīng)驗、社會資本、閑暇并沒有得到充分利用。從需求不足的角度看，分享經(jīng)濟還存在許多有待開發(fā)的新領域，從地區(qū)分布的角度看，一些地區(qū)有人口基礎也有旺盛的需求，但分享經(jīng)濟沒有觸及，從老齡化人口的消費需求看，分享經(jīng)濟的空間領域還遠沒有涉及養(yǎng)老及醫(yī)療領域，與養(yǎng)老及醫(yī)療相關的分享經(jīng)濟新模式有待進一步開發(fā)。從供給過飽和的角度看，以共享單車為例，城市對共享單車的容納能力是有限的，而目前各品牌為了搶占市場仍然在城市各角落大量投放共享單車，給城市治理帶來困境，比如霸占公共出入口、人行道、盲道、影響市容等。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，上海能夠滿足市民出行的單車數(shù)量應為60萬輛左右，*具體參見上海市政府官網(wǎng)“上海共享單車行業(yè)洗牌將開啟 申城可容納共享單車約60萬輛”：http://www.shanghai.gov.cn/nw2/nw2314/nw2315/nw17239/nw17240/u21aw1205182.可實際的單車數(shù)量約為150萬輛，其中ofo約70萬輛，摩拜約50萬輛。*具體參見光明網(wǎng)“上海暫停共享單車新增投放 總量已超150萬輛”：http://politics.gmw.cn/2017-08/20/content_25733044.htm.此外，從分享經(jīng)濟某一領域的從業(yè)人員數(shù)量角度看，維護人員的不足所造成的問題也同樣不容小覷。以共享單車為例，損壞乃至報廢的產(chǎn)品倘若沒有足夠的維護人員來維護，不僅進一步加重了城市治理的問題，也給分享經(jīng)濟的發(fā)展帶來消極影響。

第三，觀念因素或文化因素與分享經(jīng)濟的斷裂。不可否認，中華民族傳統(tǒng)的節(jié)儉文化與互幫互助的文化底蘊積淀，以及當前人們的環(huán)保意識與分享的意愿的提高，對于新生活方式的追求，對身份認同和自我解放的態(tài)度等為分享經(jīng)濟的發(fā)展提供了觀念上或文化上的支持與促進。需要指出的是，在剝離了已有的促進因素之后，依然存在觀念或文化因素與分享經(jīng)濟的斷裂問題。《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2016》指出，“人們對于分享經(jīng)濟的理解還只是實證分析和現(xiàn)象觀察，系統(tǒng)科學的理論研究還比較缺乏”。*具體參見國家信息中心《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2016》：http://www.sic.gov.cn/News/250/6010.htm.從政府的角度看，政府對分享經(jīng)濟的態(tài)度依然存在僵化治理的傾向，甚至削足適履，強迫分享經(jīng)濟相關參與者遵從政府舊有的管理模式，這不僅會阻礙分享經(jīng)濟的發(fā)展，甚至會把分享經(jīng)濟不斷涌現(xiàn)的新形式扼殺在搖籃里；從企業(yè)的角度看，傳統(tǒng)的第一、第二產(chǎn)業(yè)面臨產(chǎn)能過剩的困境，其經(jīng)營與管理理念、發(fā)展理念等如果不與分享經(jīng)濟的理念相契合，就無法更好地實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級與動力轉(zhuǎn)換。一些企業(yè)采取漠視觀望或不知所措的態(tài)度，這不利于擁抱分享經(jīng)濟與釋放分享經(jīng)濟的紅利；從個體的角度看，人們分享經(jīng)濟的理念與價值還需進一步普及。例如，共享單車依然存在上私鎖、二維碼車牌被故意涂抹破壞、甚至座椅上放置針頭傷害他人的情況。吊詭的是，體現(xiàn)著綠色出行、方便交通的共享單車在許多城市已然成為影響交通秩序、破壞市容的痼疾，亂停亂放與隨意破壞使共享單車成為“共享墳場”，大量的單車因受損、違章而被查扣并拖入宛如垃圾場的“冷宮”里。分享經(jīng)濟吁求愛心、共享之心與可持續(xù)發(fā)展之心的回歸；從公序良俗的角度看，一些分享經(jīng)濟參與主體仍然存在倫理道德問題。例如，網(wǎng)紅直播以較為隱匿的方式傳播淫穢粗俗內(nèi)容，對社會造成嚴重的負面影響。再比如，最近甚囂塵上的“共享男友APP”，如果類似的分享平臺從噱頭與概念層面進入實際運營，其倫理道德影響值得警惕。

第四，技術因素與分享經(jīng)濟的斷裂。宏觀的角度看，斷裂表現(xiàn)為分享經(jīng)濟所依托的科學技術依然有待普及、完善與創(chuàng)新。雖然移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術的發(fā)展使分享經(jīng)濟實現(xiàn)了供給與需求的較為精確、高效的匹配，但技術因素依然存在與分享經(jīng)濟的斷裂問題：一是“數(shù)字鴻溝”依然存在，網(wǎng)絡、通信等基礎設施并沒有普及到所有地區(qū)，相當一部分人口與互聯(lián)網(wǎng)處于“失聯(lián)”狀態(tài)，影響分享經(jīng)濟的參與程度。有數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，互聯(lián)網(wǎng)普及率為54.3%，較2016 年底提升了1.1 個百分點；*具體參見中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心《第40次中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》：http://www.cnnic.net.cn/hlwfzyj/hlwxzbg/hlwtjbg/201708/t20170803_69444.htm.二是數(shù)據(jù)共享技術有待進一步互聯(lián)與開放。各類行政管理征信數(shù)據(jù)(例如公安、工商、稅務等)、各類金融機構(gòu)征信數(shù)據(jù)還沒有與分享企業(yè)實現(xiàn)全面對接；微觀的角度看，技術因素與分享經(jīng)濟的斷裂體現(xiàn)為個體參與分享經(jīng)濟所需知識與技能的缺乏。羅伯特·赫欽斯在《學習型社會》中指出，自動化與自動控制技術的發(fā)展造成了凱恩斯所描述的一種“疾病”，即失業(yè)：使用勞動力的經(jīng)濟化方法超過了發(fā)現(xiàn)勞動力新用途的速度，人類正面臨沒有工作崗位增長的經(jīng)濟增長[25]。勞動時間的減少使閑暇得以產(chǎn)生，但人們對于閑暇非但不感到輕松，反而感到恐懼與無所適從?？焖俚纳鐣冞w需要不斷學習新知識，利用閑暇時間從事學習，挖掘更大潛能，會創(chuàng)造更多知識與財富。分享經(jīng)濟為自雇型創(chuàng)業(yè)者提供了平臺，分享經(jīng)濟參與個體知識與技能的缺乏與不完備無異于巧婦難為無米之炊；從技術完備性的角度看，當前應用到分享經(jīng)濟平臺軟件及產(chǎn)品上的技術存在一定程度上的不足與漏洞，給社會造成較大安全隱患。

第五，經(jīng)濟因素與分享經(jīng)濟的斷裂。分享經(jīng)濟方興未艾，雖然在與人們生活息息相關的服務業(yè)領域取得顯著成績，但在農(nóng)業(yè)、能源、制造業(yè)等生產(chǎn)性領域依然難覓其蹤；經(jīng)濟下行壓力、產(chǎn)能過剩與中等收入陷阱(Middle Income Trap)的多重壓力下，倒逼經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，但經(jīng)濟慣性依然存在。當前，正處于銜接期的中國經(jīng)濟正見證著新舊經(jīng)濟力量的此消彼長，新舊產(chǎn)業(yè)和動力轉(zhuǎn)換仍沒有銜接到位，經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級相對滯后；產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，許多問題有待解決?！吨袊窒斫?jīng)濟發(fā)展報告2017》指出：“當前諸多領域的分享經(jīng)濟都處于探索階段和發(fā)展初期，多數(shù)企業(yè)并未找到有效的商業(yè)模式，同質(zhì)化競爭普遍。多數(shù)領域的分享經(jīng)濟模式無法納入正常監(jiān)管體系，導致不公平競爭、稅收、勞資關系等許多問題沒有得到妥善解決，容易被不良商人鉆空子?！?具體參見國家信息中心《中國分享經(jīng)濟發(fā)展報告2017》：http://www.sic.gov.cn/News/250/7737.htm.首先，從國家經(jīng)濟數(shù)據(jù)統(tǒng)計的角度看，分享經(jīng)濟對經(jīng)濟質(zhì)量和社會效益的貢獻在某種程度上被忽視。分享經(jīng)濟的主要貢獻體現(xiàn)在資源的有效利用和社會福利的改進，現(xiàn)有的GDP核算方式無法測度分享經(jīng)濟帶來的閑置資源的充分利用、經(jīng)濟運行效率的提升、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級以及創(chuàng)新能力的提升等。其次，分享經(jīng)濟企業(yè)存在燒錢大戰(zhàn)和壟斷的問題，不僅引起分享經(jīng)濟參與者福利的流失，也不利于分享經(jīng)濟長遠的發(fā)展。最后，分享經(jīng)濟某些領域的發(fā)展對綠色經(jīng)濟、低碳經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生不利影響。外賣熱背后的白色污染愈發(fā)引起社會的關注與擔憂。*數(shù)據(jù)顯示，目前美團外賣每日訂單量達1200萬份，如果按每份訂單消耗1個塑料袋和1個塑料餐盒計算，每天至少會消耗2400萬個塑料制品，而這還不包括吸管、餐勺等其他塑料制品?！梆I了么”大數(shù)據(jù)預測，到2020年，中國互聯(lián)網(wǎng)支付人口將超過7.5億，外賣滲透率在80%左右，這意味著6億人會成為在線外賣用戶。詳情參見新浪網(wǎng)“警惕‘外賣熱’背后的白色污染”：http://news.sina.com.cn/o/2017-09-01/doc-ifykpuui0128553.shtml.

第六，組織、系統(tǒng)因素與分享經(jīng)濟的斷裂。從企業(yè)的組織與管理角度看，分享經(jīng)濟平臺存在灰色準入的問題，交易規(guī)則、質(zhì)量與安全保障、風險控制、信用評價機制等自律監(jiān)管體系仍有待完善，扁平化、虛擬扁平化的組織管理模式還有待進一步貫徹。外賣領域的亂象很好地說明了這種斷裂問題。2016年央視3·15晚會曝光了餓了么外賣平臺引導商家虛構(gòu)地址與上傳虛假實體照片，對無照經(jīng)營的黑作坊持默許態(tài)度。北京通州存在1個加工點掛名5個店鋪的亂象，不僅衛(wèi)生標準不達標，食品安全也存在隱患；從金融系統(tǒng)的角度看，銀行等金融機構(gòu)的征信數(shù)據(jù)還沒有與分享經(jīng)濟有效銜接，在無企業(yè)品牌背書的情況下，分享經(jīng)濟參與主體的權(quán)益存在風險；從學校等教育系統(tǒng)的角度看，傳統(tǒng)的教育系統(tǒng)亟須革新。以慕課為例，作為“互聯(lián)網(wǎng)+教育”的重要模式，具有邊際成本接近于零的優(yōu)勢：多加一個學生并不增加成本。慕課消解了知識學習的時空阻隔，使更多的人接觸到優(yōu)質(zhì)的教育資源。相較而言，傳統(tǒng)的學校仍處于教育系統(tǒng)的壟斷地位，學校擴招造成教育質(zhì)量參差不齊、同質(zhì)化較為嚴重。在慕課實行學分制度與學歷認證方面，教育系統(tǒng)沒有表現(xiàn)出太多的支持。

2.機制重構(gòu)：發(fā)展分享經(jīng)濟的路徑及對策分析

第一，政治因素與分享經(jīng)濟的重構(gòu)。其一，政府應進行角色轉(zhuǎn)換與職能轉(zhuǎn)變，對分享經(jīng)濟參與主體應采取適度性、差異化、彈性化的監(jiān)管模式，以鼓勵創(chuàng)新、引導發(fā)展的視角制定監(jiān)管政策，具體問題具體分析，在調(diào)查研究的基礎上深刻理解分享經(jīng)濟的本質(zhì)，不能削足適履，強迫分享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)順從舊的監(jiān)管框架，應在監(jiān)管中鼓勵創(chuàng)新，寬容試錯。其二，要加強對分享經(jīng)濟企業(yè)的監(jiān)管，對產(chǎn)品和服務要有精確的宏觀調(diào)控，要進一步提高監(jiān)管的速度和效率。以共享單車在上海的過度飽和為例，2017年2月份的共享單車的投放量約為45萬輛，當時上海市自行車行業(yè)協(xié)會秘書長郭建榮對外宣稱，上海市的可容納量約為50萬，可是截至2017年8月中旬達到約150萬輛，處于極度過量狀態(tài)。*具體參見21財經(jīng)搜索網(wǎng)“上海出最嚴共享單車限制令 暫停新增共享單車投放”：http://news.21so.com/2017/jinrongjie_0819/71311.html.從某種程度上折射出了政府監(jiān)管的滯后。其三，政府應加強基礎設施建設，做好城市規(guī)劃，為分享經(jīng)濟的發(fā)展提供配套的硬件措施。比如，加強城市自行車道的建設，保證民眾騎行安全，以此來增強生活幸福感以及分享經(jīng)濟參與度。其四，繼續(xù)貫徹“市場準入負面清單”制度，及時修改明顯不適用分享經(jīng)濟的法律法規(guī)，盡快完善適應新業(yè)態(tài)發(fā)展的社會保障機制。其五，政府應加快推進公共數(shù)據(jù)開放，與分享經(jīng)濟企業(yè)、銀行等金融機構(gòu)多方協(xié)調(diào)，共建社會信用體系。其六，要進一步完善稅收與經(jīng)濟統(tǒng)計監(jiān)測體系，充分彰顯分享經(jīng)濟對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要作用。其七，政府應想方設法提高自身參與分享經(jīng)濟的積極性，將自身物資采購、公務用車、公務住宿等需求納入分享經(jīng)濟之中，由分享經(jīng)濟模式滿足政府的行政性需求。

第二，人口因素與分享經(jīng)濟的重構(gòu)。其一，政府應重視對于分享經(jīng)濟的社會需求，在民生反應較大、需求旺盛卻得不到滿足的行業(yè)，在分享經(jīng)濟有基礎、有意愿的地區(qū)積極開展分享經(jīng)濟試點。其二，企業(yè)應充分利用人口因素帶來的需求優(yōu)勢與閑置資源優(yōu)勢，找到分享經(jīng)濟市場空白點，滿足社會更多的需求。比如，人口老齡化帶來對醫(yī)療、養(yǎng)老的需求，分享經(jīng)濟應進一步探索新模式，提供與醫(yī)療、養(yǎng)老相關的分享經(jīng)濟服務。此外，分享經(jīng)濟企業(yè)要對產(chǎn)品或服務的市場需求量有精確的把握，不能為了達到占領市場的目的而過度投放產(chǎn)品或提供服務。共享單車數(shù)量在上海等城市的過飽和狀態(tài)已經(jīng)給城市治理等方面帶來較大問題，而維護人員不足使得損壞乃至報廢的共享單車得不到及時修理而堆積成山，*央視曾報道，北京某共享單車修理點有4 000多輛受損單車等候修理，每天收到400多輛被破壞的單車，其中近兩成將報廢。有位姓季的師傅一再感嘆“修不完”。具體參見TecWeb網(wǎng)“共享單車維修師傅：一周工作6天風雨無阻也有修不完的車”：http://www.techweb.com.cn/it/2017-03-29/2506251.shtml.不僅給城市治理帶來難題，也造成了資源的浪費。因此，分享經(jīng)濟企業(yè)應根據(jù)具體情況及時增加產(chǎn)品或服務的維護人員數(shù)量，努力解決維護人員不足帶來的一系列問題。

第三，觀念因素與分享經(jīng)濟的重構(gòu)。其一，政府要深刻理解新公共服務的理念，轉(zhuǎn)變觀念從而進行角色轉(zhuǎn)換，正如登哈特所言，公共服務要做到 “服務，而不是掌舵”[26]。深入貫徹社會治理新理念，實現(xiàn)從“社會管理”到“社會治理”的轉(zhuǎn)變。社會管理與社會治理不同，風笑天等認為，“從廣義的角度看，社會管理就是把社會看作一個有機整體，通過運用計劃、溝通、協(xié)調(diào)、控制、指導等手段，使社會系統(tǒng)協(xié)調(diào)有序、良性運行的過程”[27]。邵光學等認為，社會管理具有政府為主導、政府擔主責、按政府意愿自上而下以及行政命令性等特點，而社會治理則強調(diào)多元的分散主體達成多邊互動的合作網(wǎng)絡，具有多元主體共同擔責與合作、民主性、靈活性、重視社會成員需求表達、政府對社會成員的需求項目進行資金支持、監(jiān)督與評估等特點[28]。鑒于此，政府應主動順應并改進與市場的關系，實現(xiàn)從“政府權(quán)力本位”向“公民權(quán)利本位”的轉(zhuǎn)變，以增進社會福祉的“服務者”角色界定自身，打破自身對于分享經(jīng)濟“不懂”“不敢”“不愿”的傾向。其二，分享經(jīng)濟企業(yè)應加速全球化布局與生態(tài)化擴張，積極吸收新技術新觀念，加大創(chuàng)新力度與新技術的應用速度，努力向國外分享經(jīng)濟企業(yè)學習。其三，全社會應積極宣傳分享經(jīng)濟的內(nèi)涵，倡導學習型社會、終身學習的理念。其四，應將分享經(jīng)濟的理念與社會主義核心價值觀相結(jié)合，維護社會倫理道德以及公序良俗的作用。其五，加深對分享經(jīng)濟的理解，尤其是學術界應對分享經(jīng)濟進行系統(tǒng)科學的理論研究以指導實踐。

第四，技術因素與分享經(jīng)濟的重構(gòu)。其一，政府和通訊企業(yè)應進一步促進互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村及邊遠地區(qū)的普及，消解“數(shù)字鴻溝”帶來的“失聯(lián)”狀態(tài)，以技術支持來增強分享經(jīng)濟參與度。其二，分享經(jīng)濟是一種信用經(jīng)濟，征信體系的建設需要技術的支持，政府、企業(yè)以及金融機構(gòu)應進一步提高信用數(shù)據(jù)開放的技術水平，提高信用數(shù)據(jù)的有效對接與融合。其三，國家對于分享經(jīng)濟的稅收、經(jīng)濟統(tǒng)計也需要技術的進一步支持。其四，對于個人而言，應結(jié)合分享經(jīng)濟的發(fā)展需求，努力學習新知識與新技能，在分享經(jīng)濟模式中找到自己的用武之地。其五，從技術完備性的角度看,當前應用到分享經(jīng)濟平臺軟件及產(chǎn)品上的技術存在一定程度上的不足與漏洞。以共享單車為例，其機械密碼鎖暴露出的問題一直飽受爭議，ofo小黃車的機械鎖采用“一車一密碼”設計，每輛車只有一個不變的密碼，用戶一旦獲取密碼后可以繞過軟件直接開鎖免費使用。這種漏洞也使得很多未滿十二歲的兒童繞過注冊監(jiān)管“門檻”，直接免費騎行共享單車，給兒童生命安全帶來隱患。有新聞報道，上海11歲男孩騎ofo小黃車被撞身亡，家屬索賠878萬元。*具體參見中國網(wǎng)“上海11歲男孩騎ofo小黃車被撞身亡，家屬索賠878萬元”：http://www.china.com.cn/v/news/2017-07/24/content_41276144.htm.此外，共享單車的定位精讀不夠，*目前，我們也看到相關企業(yè)為提高導航定位精度所做的努力，隨著北斗導航衛(wèi)星系統(tǒng)的建設完善，諸如摩拜、ofo等企業(yè)正在與北斗導航開展合作，定位精度有望縮小到米級。具體參見“厲害了北斗！高精度定位讓共享單車不再‘漂移’”：http://www.jfdaily.com/news/detail?id=54088.用戶通過軟件找尋附近車輛時，存在找不著車的問題，一個可能的原因是車輛被藏匿到居民樓乃至室內(nèi)。因此，分享經(jīng)濟企業(yè)需要進一步提高技術水平，提高用戶體驗，遏制違規(guī)用車亂象。

第五，經(jīng)濟因素與分享經(jīng)濟的重構(gòu)。其一，在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級以及新舊動能轉(zhuǎn)換的關鍵階段，實體經(jīng)濟應與分享經(jīng)濟加速融合，企業(yè)應充分利用分享模式全面改造提升傳統(tǒng)動能、淘汰落后產(chǎn)能、 擴大有效供給、推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)由低端邁向中高端。消費者購買力弱化以及傳統(tǒng)市場進入低迷狀態(tài)，實體經(jīng)濟可能正面臨分享經(jīng)濟的嚴重威脅，而對消費者來說，借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的分享經(jīng)濟提供了一種低成本、收益性、環(huán)保及便利性合為一體的消費新模式。其二，分享經(jīng)濟應將自己的空間領域進一步觸及農(nóng)業(yè)、能源、制造業(yè)等生產(chǎn)性領域。其三，分享經(jīng)濟模式應由同質(zhì)化向差異化轉(zhuǎn)變，擴大分享經(jīng)濟空間與領域，重視用戶體驗與增值服務。其四，分享經(jīng)濟企業(yè)應秉持理性發(fā)展的思路。從企業(yè)融資與發(fā)展的角度看,一些分享經(jīng)濟企業(yè)卷入“燒錢”的圈地運動，通過大量融資擴充資本，通過補貼大戰(zhàn)來擴大用戶規(guī)模，進而迅速擴大市場份額，通過兼并重組最終形成一家獨大的壟斷地位，而贏家通吃的壟斷會對分享經(jīng)濟及其參與者帶來諸多消極影響。*以下僅代表本文觀點，文責自負。首先，從分享經(jīng)濟發(fā)展的角度看，互聯(lián)網(wǎng)用車改變傳統(tǒng)出租車行業(yè)的根本在于通過去中心化來提升效率，即打破出租車公司的壟斷。當前，分享經(jīng)濟出行領域的壟斷不利于分享經(jīng)濟的發(fā)展。其次，從司機和消費者的角度看，壟斷帶來福利的流失進而抑制參與分享經(jīng)濟的積極性。以網(wǎng)約車為例，《2016年Q1中國專車市場研究報告》顯示，*具體參見界面網(wǎng)“滴滴收購優(yōu)步中國市占率達93.1%”: http://www.jiemian.com/article/779605.html.滴滴專車以85.3%的訂單市場份額居行業(yè)之首，滴滴收購優(yōu)步中國后，市占率達93.1%。

第六，組織和系統(tǒng)因素與分享經(jīng)濟的重構(gòu)。其一，企業(yè)應完善組織管理模式，進一步貫徹扁平化、虛擬扁平化的組織管理理念。企業(yè)傳統(tǒng)的金字塔式的層級結(jié)構(gòu)因不能很好地適應現(xiàn)代環(huán)境而面臨困境，而采取扁平化管理，即增加管理幅度而不是增加管理層次的方式，將傳統(tǒng)的層級式金字塔狀的組織形式“壓縮”成扁平狀的組織形式，從而很好地解決企業(yè)在組織管理方面遇到的難題。此外，劉仲田認為借助現(xiàn)代信息技術，通過計算機實現(xiàn)快速和集群式的命令傳遞與信息共享，從而打破傳統(tǒng)金字塔式層級結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)虛擬扁平化的組織管理模式[29]。其二，要借助信息化來完善企業(yè)管理，提升運營效率，提高企業(yè)供應鏈管理水平。劉偉認為，這要求企業(yè)要充分利用互聯(lián)網(wǎng)并按市場需求進行訂單生產(chǎn)，實現(xiàn)大規(guī)模標準化生產(chǎn)到分散化個性化定制的轉(zhuǎn)變[30]。其三，企業(yè)要進一步創(chuàng)新組織與個人的雇傭關系。在共享模式下組織與個人的雇傭關系可能存在松散化趨勢，純粹的雇傭關系可能不復存在，取而代之的是合作者的關系，長遠地看，個體可能不是只服務于一家企業(yè)，而可能是多家企業(yè)的員工，為多家企業(yè)服務。其四，企業(yè)應要完善企業(yè)自身的監(jiān)管體系，保障分享經(jīng)濟參與各方的合法權(quán)益與社會福利。其五，銀行等金融機構(gòu)應進一步開放征信數(shù)據(jù)，與分享經(jīng)濟企業(yè)實現(xiàn)信用數(shù)據(jù)的融合，以完備的征信體系網(wǎng)絡為分享經(jīng)濟參與者提供安全的環(huán)境。其六，教育系統(tǒng)應進行一定程度的革新乃至變革，打破傳統(tǒng)教育體系的壟斷地位，在學分制度、學歷認證等方面給予慕課等教育領域分享經(jīng)濟模式一定程度上的肯定與支持，以此來充分發(fā)揮分享經(jīng)濟教育模式的優(yōu)勢。

五、結(jié)論與討論

分享經(jīng)濟的發(fā)展為政府職能轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟動能轉(zhuǎn)換、企業(yè)組織管理的優(yōu)化、個人生活方式變遷、社會觀念的更新等方面帶來新的機遇。但與此同時，分享經(jīng)濟依然面臨不少阻礙。從系統(tǒng)論與結(jié)構(gòu)功能理論的視角出發(fā)，本文厘清了分享經(jīng)濟的概念，廓清了分享經(jīng)濟與各個相關因素的邊界，在文獻梳理與經(jīng)驗觀察的基礎上提出了斷裂與重構(gòu)的分析框架，圍繞分享經(jīng)濟的主線探尋了網(wǎng)絡社會邊界內(nèi)各要素斷裂的軌跡、提出了重構(gòu)的路徑與對策。本文歸納出了六大系統(tǒng)相關因素，即政治因素、人口因素、觀念因素、技術因素、經(jīng)濟因素、組織與系統(tǒng)因素。研究發(fā)現(xiàn)，分享經(jīng)濟面臨的困境、沖突與挑戰(zhàn)歸因于分享經(jīng)濟與相關系統(tǒng)因素之間的斷裂狀態(tài)，而分享經(jīng)濟面臨的機遇則得益于分享經(jīng)濟與諸系統(tǒng)相關因素鏈接的重構(gòu)。因此，在網(wǎng)絡社會的大背景下，如果忽視斷裂現(xiàn)象，任其自行發(fā)展，就會產(chǎn)生阻礙與張力，既無法擁抱分享經(jīng)濟促進其發(fā)展，甚至扼殺分享經(jīng)濟，更無法順勢而為，抓住機遇促進社會系統(tǒng)各層面的發(fā)展；如果忽視重構(gòu)現(xiàn)象，放棄分享經(jīng)濟相關因素的調(diào)適努力與變遷意愿，也會錯失機遇而止步不前。一言蔽之，斷裂與重構(gòu)是一個接續(xù)的過程，忽視任何一方面都不利于分享經(jīng)濟及其相關因素的發(fā)展，從長遠上看也不利于整個網(wǎng)絡社會的發(fā)展。

本文僅對分享經(jīng)濟與諸相關因素的斷裂與重構(gòu)進行了一對一的分析，事實上，每一類斷裂與重構(gòu)關系都不是獨立的，也可能會相互影響。從斷裂的角度看，各種斷裂的狀態(tài)可能也會對其他子系統(tǒng)(即相關因素)乃至整個系統(tǒng)產(chǎn)生消極影響，比如觀念因素與分享經(jīng)濟的斷裂在某種程度上會引起政治因素與分享經(jīng)濟的斷裂，即政府觀念滯后會影響到其對分享經(jīng)濟的行政性功能。并且，分享經(jīng)濟與各種因素相互作用，關系較為復雜。有鑒于此，盡管圍繞分享經(jīng)濟選取的主要相關因素具有較強的代表性與完備性，但條分縷析之中或許依然存在其他一些相關因素有待發(fā)現(xiàn)并納入到分析架構(gòu)之中。因此，各種斷裂與重構(gòu)關系之間有什么聯(lián)系與影響，還有哪些相關因素可以加入進來使分析框架更加完整，這些問題都可以成為未來的研究課題。此外，分享經(jīng)濟并非完美無瑕，也存在著湯姆·斯利在其著作《共享經(jīng)濟沒有告訴你的事》中所指出的共享經(jīng)濟的“陰暗面”[31]，作為一種新經(jīng)濟模式，應該抱持一種審慎與批判的態(tài)度。分享經(jīng)濟的未來發(fā)展趨向是什么，分享經(jīng)濟帶來哪些弊端，對這些問題的認識仍有待未來研究的進一步深化。

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圖1 中國網(wǎng)民規(guī)模城鄉(xiāng)差異

圖2 各種電子設備上網(wǎng)使用率

圖3 分享經(jīng)濟斷裂與重構(gòu)分析框架

注：虛線箭頭表示斷裂，實線箭頭表示重構(gòu)，外環(huán)表示網(wǎng)絡社會的邊界

[責任編輯：楊大威]

C913

A

1007-4937(2017)05-0083-11

2017-07-17

王帝鈞(1988—)，男，山東煙臺人，博士研究生，從事經(jīng)濟社會學與教育社會學研究。