■文：李文斌 圖：白帆、李文斌

那輛“加長”911又進(jìn)化了

■文：李文斌 圖：白帆、李文斌

古語有云：獨(dú)樂樂不如眾樂樂，開心的事要大家一起分享，那么駕駛樂趣自然也要與同車的乘客一起分享才是。

說來也是奇怪，保時捷旗下兩款“血統(tǒng)最不純正”的Panamera和Cayenne反倒是整個品牌中銷量前兩位的車型，不知道如果費(fèi)迪南德·波爾舍地下有知的話，棺材板還能不能蓋得住。沒辦法，畢竟情懷不能當(dāng)飯吃，要想讓企業(yè)生存的更好，并且還賺的盆滿缽滿，最好的辦法就是生產(chǎn)消費(fèi)者喜歡的車。而Panamera自然就是一款適合全家老小一同出行的保時捷。

全新保時捷Panamera Turbo看似沒有太大變化，但事實(shí)上卻有著翻天覆地的改變

自從2009年P(guān)anamera正式出道以來，銷量就節(jié)節(jié)攀升，成為了保時捷不可或缺的利潤增長點(diǎn)，現(xiàn)如今，它也終于迎來了換代。與絕大多數(shù)換代車型相同，Panamera也不免俗套地將車身尺寸進(jìn)行了增加，以滿足廣大人民群眾對于車內(nèi)空間的需求。2 950 mm的軸距水平更是可以與一些傳統(tǒng)的中大型轎車平起平坐，這也就意味著，Panamera的后排絕不是擺設(shè)，而是重點(diǎn)！

保時捷車型的設(shè)計很有趣，它看上去似乎沒什么改變，但實(shí)際上卻變化了許多，全新一代Panamera亦是如此。在保持原有設(shè)計理念的同時，通過對座艙位置的后移巧妙的改變了車身比例，這讓車子看上去更像是一輛豪華GT。全新的LED前大燈比起老款車型更加銳利，并且內(nèi)部結(jié)構(gòu)看上去也更有科技感。貫穿式尾燈設(shè)計已經(jīng)成為保時捷目前的家族式設(shè)計語言，并且車尾也不像老款車型那么臃腫，更具層次感。

相比起外觀，Panamera的車內(nèi)變化可以說是翻天覆地。原先那些讓密集恐懼癥患者看了頭疼的各種按鍵不見了，大部分都用觸摸操控所取代。而更多的功能設(shè)定則被轉(zhuǎn)移到了中控臺上那個顯示效果極佳的顯示屏上，盡管我是實(shí)體按鍵的忠實(shí)擁躉，但不得不承認(rèn)的是，這塊顯示屏不僅顯示效果細(xì)膩，反饋靈敏，界面的設(shè)計也比較合理，屬于非常好用的范疇。當(dāng)然，后排乘客也擁有一塊大屏幕，同樣可以調(diào)節(jié)車內(nèi)各種不同的設(shè)置，后排座椅甚至還具備電動調(diào)節(jié)功能。

盡管在平日中Panamera Turbo總會扮演“好好先生”的角色，但卻是個不折不扣的“超跑殺手”

作為Panamera車系中最高級別的Panamera Turbo，它搭載了一臺全新的4.0 L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。404 kW的最大功率以及恐怖的770 N·m最大扭矩可以讓這輛“豪華GT”只用3.8 s就從靜止“彈”到100 km/h，而最大車速更可以達(dá)到306 km/h！

如果在普通模式下，Panamera Turbo可以將自己偽裝成一名“五好青年”，不急不躁，不吵不鬧，8擋PDK雙離合變速器很識趣地將擋位迅速升高，為燃油經(jīng)濟(jì)性貢獻(xiàn)自己的力量。而一旦遇到挑釁者前來滋事，Panamera Turbo的性情就會立刻改變，變速器連降數(shù)擋以示回應(yīng)，四根粗壯的排氣管也會爆發(fā)出氣貫山河的轟鳴聲，轉(zhuǎn)速表與車速表幾乎同時快速攀升。還沒等你回過神兒來，這場戰(zhàn)斗可能就已經(jīng)結(jié)束了。細(xì)膩精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向一直都是保時捷的驕傲，Panamera自然也不例外，你很難想象一輛身形如此龐大的車是如何做到這般令人如癡如醉的操控性。

事實(shí)上，你完全可以將Panamera看做是是一輛加大版的前置發(fā)動機(jī)911，因?yàn)樗廊粌春罚靶噪y馴。別看平時總是一副“好好先生”的樣子示人，一旦有來犯之?dāng)?，片刻便可將對手甩得無影無蹤。而更重要的是，Panamera不同于911，它可以舒舒服服地坐下四名成年人，一起享受這份激情。