于志宏

“舍弗勒事件”過去一段時日了，還是經(jīng)常想起一位來自跨國公司的朋友所說的一段話：作為一家知名的全球性公司，忽略了來自供應(yīng)商的風(fēng)險，在重要部件采購上只有一家供應(yīng)商，太不可思議了。

“舍弗勒事件”的始末是清晰的：作為一家德國大型汽車動力總成關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)，舍弗勒投資（中國）有限公司大中華區(qū)CEO張藝林致函上海市經(jīng)信委等部門，稱其供應(yīng)商上海界龍金屬拉絲有限公司因環(huán)保問題被斷電停產(chǎn)，使得舍弗勒面臨供貨缺口，進(jìn)而影響汽車產(chǎn)業(yè)。為此，舍弗勒要求給予上海界龍3個月緩沖期限，以利舍弗勒更換供應(yīng)商。

此函一出，舍弗勒的訴求沒有得到任何同情，卻引發(fā)軒然大波。環(huán)保部門回應(yīng)，對上海界龍環(huán)保違法違規(guī)早有通告；環(huán)保部官方微博稱，配件斷供危機凸顯汽車產(chǎn)業(yè)長期漠視供應(yīng)鏈污染；還有輿論稱，舍弗勒事件顯示外資企業(yè)在中國環(huán)保方面的雙重標(biāo)準(zhǔn)，讓很多注重環(huán)境責(zé)任的外資企業(yè)憤懣不已。

“舍弗勒事件”折射出一些企業(yè)在供應(yīng)鏈管理中的問題，為企業(yè)加強供應(yīng)鏈社會責(zé)任管理敲響了警鐘。

供應(yīng)鏈管理狀況是現(xiàn)代企業(yè)管理能力高低的重要體現(xiàn)。隨著全球產(chǎn)業(yè)分工越來越細(xì)，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈之間的競爭，企業(yè)的管理范圍也從企業(yè)自身的內(nèi)部管理延伸到供應(yīng)鏈管理?？梢哉f，供應(yīng)鏈中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，可能會對整個供應(yīng)鏈甚至產(chǎn)業(yè)鏈帶來影響，有些影響是致命的。在供應(yīng)鏈上，一榮俱榮的局面不容易出現(xiàn)，而一損俱損的風(fēng)險卻是時刻存在的。

對供應(yīng)鏈的管理內(nèi)容要看供應(yīng)鏈中的風(fēng)險是什么。供應(yīng)鏈上的風(fēng)險不只是質(zhì)量、成本和按時供貨，供應(yīng)鏈中的采購商對于供應(yīng)商的環(huán)境保護(hù)和勞動者權(quán)益保護(hù)等，都有責(zé)任關(guān)注并強化管理，這就是供應(yīng)鏈社會責(zé)任管理的主要內(nèi)容。近年來出現(xiàn)的行業(yè)社會責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)中，如中國電子行業(yè)社會責(zé)任指南、電子行業(yè)行為準(zhǔn)則（EICC）、紡織服裝行業(yè)社會責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)（CSC9000T）等都對企業(yè)供應(yīng)鏈管理責(zé)任提出了明確要求。遺憾的是，尚未看到汽車行業(yè)供應(yīng)鏈社會責(zé)任管理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)指南。

供應(yīng)鏈社會責(zé)任管理要遵循共同建設(shè)、共同發(fā)展、共同受益的原則。塑造企業(yè)競爭力，離不開企業(yè)所處的供應(yīng)鏈競爭力?？陀^說，由于涉及處于不同區(qū)域、能力差異較大的眾多中小企業(yè)，供應(yīng)鏈管理的難度也較大。這也正是供應(yīng)鏈社會責(zé)任管理離不開能力較強的采購商支持的原因。采購產(chǎn)品和服務(wù)的同時，傳遞負(fù)責(zé)任的理念，共同探討供應(yīng)鏈社會責(zé)任管理的措施和方式，才能形成共同發(fā)展和共同受益的局面。

對于正在走向全球化發(fā)展的中國企業(yè)，更應(yīng)該重視供應(yīng)鏈風(fēng)險管理，重視供應(yīng)鏈社會責(zé)任管理。endprint