哈佳線上創(chuàng)佳績

永彬+鄧濱

從高空往下俯瞰，在素有“東方莫斯科”之稱的哈爾濱到譽(yù)有“北大倉”之稱的佳木斯之間，一條銀色巨龍由西向東蜿蜒，這就是即將建成通車的哈佳鐵路。

哈佳鐵路正線全長343公里。中鐵五局機(jī)械化公司哈佳鐵路項目部（以下簡稱項目部）承建該線3標(biāo)段站前工程，線路長53.77公里，合同總價12.36億元，竣工日期為2018年6月30日。

自開工以來，項目部堅持以質(zhì)量安全管理為核心，以標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為抓手，全面加強(qiáng)鐵路工程建設(shè)，多次得到了中國中鐵股份公司、哈佳公司、中鐵五局集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)，獲得了“優(yōu)秀項目經(jīng)理部”“紅旗項目部”“模范職工之家”等多項殊榮，并連續(xù)三年獲得哈佳公司“先進(jìn)集體”榮譽(yù)稱號。

快速進(jìn)場揚(yáng)實(shí)力

項目部秉承“敢于擔(dān)當(dāng)、勇于爭先”的精神，“跑步進(jìn)場”，于2014年7月9日在進(jìn)場一周便完成了經(jīng)理部選址到駐地有形化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，成為全線第一家揭牌辦公的標(biāo)段。

為盡快打開施工局面，公司副總經(jīng)理兼項目部經(jīng)理黃惠平帶隊迅速對全線征遷情況進(jìn)行實(shí)地勘察，組織召開了現(xiàn)場征遷會議，全面開展征遷攻堅戰(zhàn)。

“快”字當(dāng)頭，搶抓先機(jī)，項目部迅速掀起工地臨建、拌和站、中心試驗(yàn)室等建設(shè)。7月18日，中心試驗(yàn)室率先在全線第一家通過驗(yàn)收；9月5日，項目部再拔頭籌，完成全線第一個橋墩澆筑。至此，項目部憑借取得全線“第一個中心試驗(yàn)室驗(yàn)收”“第一座拌和站驗(yàn)收”“第一孔灌注樁”“第一橋墩施工”“第一個路基試驗(yàn)段”的“五個第一”先手，全面拉開了鐵路建設(shè)大會戰(zhàn)的帷幕。

9月15日，黑龍江副省級領(lǐng)導(dǎo)、省鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長張秋陽到項目現(xiàn)場視察，欣喜地稱贊道：“哈佳鐵路交給這樣的企業(yè)施工，我們放心！”

迎難而上破堅冰

2015年五六月份，受厄爾尼諾氣候影響，哈爾濱地區(qū)連續(xù)降雨超過了35天，給“靠天吃飯”的工程建設(shè)帶來了重重困難，工期滯后困擾人心。

為快速擺脫施工困境、全面掀起大干高潮，項目部及時調(diào)整施工組織，抓好人員資源配置。為保證每天的施工任務(wù)完成，項目部增加作業(yè)工班15支（約230人），實(shí)行24小時三班倒作業(yè)，不分雨晴晝夜施工，堅持做到“人停機(jī)不?！?；每道工序要求在規(guī)定期內(nèi)必須完成，真正做到爭分奪秒搶工期；加大設(shè)備投入，調(diào)入大量裝載機(jī)、吊車、天泵等，增加橋梁空心墩模板、空心墩托盤底墩身圍脖模板、實(shí)心墩身模板共計20套（192米），按施工所需分配到各工點(diǎn)。項目部每晚堅持召開由架子隊長以上人員參加的交班會，對當(dāng)天的任務(wù)完成情況進(jìn)行梳理，提出問題，分析解決，做到問題不過夜，當(dāng)天任務(wù)完成不過夜。在項目全體人員的共同努力下，工地現(xiàn)場再次呈現(xiàn)繁忙有序的大干景象。

科技攻關(guān)顯身手

隨著項目建設(shè)的深入，重難點(diǎn)工程中不少“卡脖子”問題陸續(xù)出現(xiàn)，必須想方設(shè)法加以解決。

治“軟”——管段內(nèi)多座特大橋地處“黑土地”軟質(zhì)地層帶，部分橋墩還處在河灘內(nèi)，其最高橋墩達(dá)31.5米，平均墩高23米，最大基坑開挖深度均在5.5米以上，具有施工難度大、技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)。項目部經(jīng)過多次現(xiàn)場勘察、反復(fù)對比方案，最終確定將橋梁基礎(chǔ)表層30cm黑土集中處理后，統(tǒng)一采用旋挖鉆孔樁基礎(chǔ)的方法治理軟土層；施工中嚴(yán)格技術(shù)交底，各工點(diǎn)嚴(yán)格按作業(yè)卡控制度施行；現(xiàn)場技術(shù)人員跟班作業(yè)，從技術(shù)上指導(dǎo)工班施工，發(fā)現(xiàn)問題，及時改進(jìn)，確保工程質(zhì)量與進(jìn)度。

治“硬”——哈佳鐵路地處高寒地帶凍土區(qū)，土中水分會因結(jié)冰作用而形成體積增長，稱為凍脹。為治理這個“特點(diǎn)”，項目部把防凍脹技術(shù)作為開展科技攻關(guān)的課題，通過多項方案對比，采用了控制填料細(xì)顆粒含量、疏通地表水、挖臨時排水溝、降低地下水位的施工方案；橋梁基礎(chǔ)防凍脹則采用地面以下承臺、墩身增加防裂鋼筋網(wǎng)，并涂刷不小于1cm的瀝青渣油的方案，確保了路基、橋梁基礎(chǔ)不因凍脹而引起工程質(zhì)量問題。兩大難題的解決，有效保證了工程質(zhì)量，加快了工程進(jìn)度。

創(chuàng)先爭優(yōu)黨旗紅

為促進(jìn)工程建設(shè)，項目部黨工委把黨建工作目標(biāo)與施工生產(chǎn)目標(biāo)同融入，廣泛開展了“哈佳黨旗紅、五局爭先鋒”“勇?lián)?dāng)、強(qiáng)作為、當(dāng)先鋒”“黨員先鋒工程”等黨建專題實(shí)踐活動。在小賀家屯特大橋、擺渡匝道特大橋、水林屯特大橋等一批重難點(diǎn)項目開展了“黨員先鋒工程”，在三個拌和站成立了“黨員突擊隊”，廣大黨員身先士卒，帶頭科學(xué)施工、文明施工、精細(xì)施工。項目部黨工委充分運(yùn)用活動中涌現(xiàn)出的亮點(diǎn)、閃光點(diǎn)，利用QQ、微信、展板、宣傳欄等進(jìn)行大力宣傳，以此激發(fā)全體員工的工作熱情和斗志。在“黨員先鋒、創(chuàng)先爭優(yōu)”的帶動下，一個個高風(fēng)險、高難度的工程被逐個攻破，項目成為了全線的標(biāo)準(zhǔn)示范工程、項目面子工程。

2015年8月，在中國中鐵股份公司組織的效能監(jiān)察中，項目部獲得了93分，成為當(dāng)次受檢20多個項目中的第一名；9月，在哈佳公司組織召開的全線懸臂澆筑連續(xù)梁首件工程評估及現(xiàn)場觀摩會上，項目“黨員先鋒工程”——小賀家屯特大橋連續(xù)梁施工獲得第二名；2015年下半年，項目再次獲得業(yè)主信譽(yù)評價全線第二名。項目部用行動實(shí)現(xiàn)了企業(yè)“干一方工程、樹一座豐碑”的莊嚴(yán)承諾。

（責(zé)任編輯：李萬全）