造大船的“巾幗設(shè)計(jì)師”

肖建平

她是中國民用船舶研發(fā)和設(shè)計(jì)的領(lǐng)軍工程師。面對(duì)國際船舶市場(chǎng)總體持續(xù)低迷、船舶工業(yè)發(fā)展面臨日益嚴(yán)峻的形勢(shì)，她深刻地體會(huì)到，在世界船舶工業(yè)的每一輪沉浮較量中，誰敏銳地把握未來，誰掌握主流的核心技術(shù)，誰有產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)，誰就贏得了市場(chǎng)。所以，她始終竭盡全力地工作，腳踏實(shí)地、與時(shí)俱進(jìn)，奮斗在船舶研發(fā)和設(shè)計(jì)建造的第一線……

關(guān)英華，1990年畢業(yè)于哈爾濱船舶工程學(xué)院，2011年取得大連理工大學(xué)工程碩士學(xué)位，畢業(yè)后一直從事船舶設(shè)計(jì)和開發(fā)等技術(shù)工作。她先后參與或主持了11萬噸成品油輪、15萬噸原油船、30萬噸超大型油船、18萬噸散貨船、15萬噸海上浮式儲(chǔ)油船、JU2000自升式鉆井平臺(tái)等十幾個(gè)船型的電氣設(shè)計(jì)和配合施工工作，積累了豐富的船舶設(shè)計(jì)和建造經(jīng)驗(yàn)，取得了不平凡的業(yè)績(jī)，展現(xiàn)了巾幗不讓須眉的風(fēng)采。

能擔(dān)當(dāng)——中國首艘VLCC女設(shè)計(jì)師

30萬噸超大型油船（VLCC）的設(shè)計(jì)建造是衡量一個(gè)國家船舶工業(yè)水平的重要標(biāo)志之一，是衡量世界造船強(qiáng)國能力的重要因素之一。1999年8月，大連船舶重工集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大船集團(tuán)”）承接了伊朗國際油輪公司5艘30萬噸超大型原油船項(xiàng)目，這是我國首次建造超大型油船，其設(shè)計(jì)難度不僅僅在于它噸位重、尺寸大，沒有任何設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，更重要的是船上設(shè)備配置的先進(jìn)性和監(jiān)測(cè)控制網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性超乎想象。

當(dāng)時(shí)，關(guān)英華的孩子只有一歲半，但她毫不猶豫地承擔(dān)起VLCC電氣詳細(xì)設(shè)計(jì)主管設(shè)計(jì)師的工作。她克服困難、勇于擔(dān)當(dāng)，從1號(hào)船時(shí)的電氣專業(yè)主管設(shè)計(jì)師做起，歷經(jīng)5年，先后擔(dān)任船研所電裝設(shè)計(jì)室二科科長(zhǎng)、電裝設(shè)計(jì)室副主任，直到2004年初成長(zhǎng)為船研所負(fù)責(zé)該產(chǎn)品設(shè)計(jì)的副總設(shè)計(jì)師。功夫不負(fù)有心人，5艘30萬噸超大型原油船終于成功交付伊朗船東使用。這不僅標(biāo)志著我國船舶工業(yè)在超大型油船的設(shè)計(jì)、建造上實(shí)現(xiàn)了“零”的突破，揭開了我國造船史的新篇章，圓了幾代中國造船人的夢(mèng)想，也從此打破了日本、韓國對(duì)超大型油船市場(chǎng)的壟斷，大大增強(qiáng)了我國船舶工業(yè)在國際船舶市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。

重創(chuàng)新——民船設(shè)計(jì)開發(fā)樹品牌

設(shè)計(jì)是提高產(chǎn)品綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要砝碼。近年來，船舶市場(chǎng)的持續(xù)低迷令關(guān)英華深刻意識(shí)到：自主創(chuàng)新、開發(fā)綠色節(jié)能新型船舶是尋求市場(chǎng)突破的關(guān)鍵。為此，在配合營銷的船型開發(fā)設(shè)計(jì)工作中，關(guān)英華注重關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的優(yōu)化，重點(diǎn)開發(fā)綠色節(jié)能新型船舶，多項(xiàng)研發(fā)成果獲得國內(nèi)外船東的青睞，并在實(shí)船承接中連續(xù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化。目前，關(guān)英華負(fù)責(zé)民船開發(fā)以及30萬噸超大型油船系列的設(shè)計(jì)及配合施工等前沿工作。她帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)用先進(jìn)設(shè)計(jì)手段創(chuàng)新性地進(jìn)行設(shè)計(jì)策劃，重點(diǎn)跟蹤新設(shè)計(jì)、新設(shè)備和新工藝的主要環(huán)節(jié)，及時(shí)解決設(shè)計(jì)過程中的諸多技術(shù)問題，保證了設(shè)計(jì)質(zhì)量和設(shè)計(jì)進(jìn)度滿足生產(chǎn)需要。她作為大船民品開發(fā)和設(shè)計(jì)的骨干，積極參與中國船舶重工集團(tuán)發(fā)展規(guī)劃，積極參與國際會(huì)議并代表集團(tuán)或行業(yè)提出專業(yè)觀點(diǎn)或建議，始終站在船舶研發(fā)和設(shè)計(jì)建造的前線。

作為大船集團(tuán)的技術(shù)骨干，關(guān)英華始終堅(jiān)持設(shè)計(jì)創(chuàng)新理念，堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握船舶設(shè)計(jì)前沿第一手信息資料和設(shè)計(jì)開發(fā)團(tuán)隊(duì)依托最新的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，分析國內(nèi)外最新設(shè)計(jì)方案和技術(shù)指標(biāo)，結(jié)合國際法規(guī)和公約針對(duì)環(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的要求，以創(chuàng)新為主導(dǎo)，不斷開發(fā)具有國際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新船型。此外，關(guān)英華認(rèn)識(shí)到，船舶市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)除了要在技術(shù)上取勝，還要降成本、提質(zhì)量和強(qiáng)品牌。她和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員一道，從設(shè)計(jì)源頭和細(xì)節(jié)入手，合理選取材料，優(yōu)化布置，推進(jìn)精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，節(jié)約設(shè)計(jì)成本；對(duì)集團(tuán)優(yōu)勢(shì)船型，保持設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的穩(wěn)定，不斷推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量；吸收船東好的營運(yùn)意見和建議，持續(xù)改進(jìn)并優(yōu)化升級(jí)優(yōu)勢(shì)船型的設(shè)計(jì)方案，贏得了船東的認(rèn)可和贊賞。

2017年7月11日，大船集團(tuán)為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司建造的31.9萬噸原油船72號(hào)船“凱名”輪命名交工。這是關(guān)英華及VLCC研發(fā)團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)的新一代節(jié)能環(huán)保型超大型油輪，是專門為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司量身打造的極具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的品牌船型。該船采用了優(yōu)秀的船體型線，配以節(jié)能型主機(jī)和新型大直徑高效螺旋槳，有效地提高了船舶快速性能；配置具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的節(jié)能導(dǎo)輪和舵球等節(jié)能布置，減少了能量損失，提高了推進(jìn)效率，降低了燃油消耗。

如今，作為中國第一個(gè)設(shè)計(jì)并建造30萬噸超大型油船的船廠，大船集團(tuán)目前VLCC系列產(chǎn)品的訂單數(shù)已達(dá)到87艘，已交工70余艘，超過世界VLCC營運(yùn)船隊(duì)的10%。

專研究——技術(shù)攻關(guān)碩果累累

科技創(chuàng)新永遠(yuǎn)是贏得競(jìng)爭(zhēng)、贏得未來、實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，而開發(fā)出符合企業(yè)自身發(fā)展需要的節(jié)能、環(huán)保、高效并滿足最新國際公約的新船型，將成為細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)跑者。關(guān)英華多次參與“九五”國家科技攻關(guān)和“十五”國家高技術(shù)船舶科研開發(fā)工作并獲得多項(xiàng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。她主持研究的綠色環(huán)保型AFRAMAX成品油船項(xiàng)目榮獲2009年度中國船舶重工集團(tuán)公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，主持研究的國內(nèi)自主型VLCC關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)獲2009年遼寧省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)二等獎(jiǎng)，綠色阿芙拉精品新船型設(shè)計(jì)和建造技術(shù)研究于2010年榮獲遼寧省自然科學(xué)學(xué)術(shù)成果獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等前沿理論和技術(shù)的快速發(fā)展，船舶智能化水平已經(jīng)成為主流航運(yùn)公司訂造新船的重要參考因素之一，也是全球各國正在積極爭(zhēng)奪的高技術(shù)船舶領(lǐng)域。大船集團(tuán)承擔(dān)的工信部智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)——超大型原油示范船科研項(xiàng)目，從研發(fā)、技術(shù)到管理都有很大的創(chuàng)新。作為該項(xiàng)目技術(shù)的主要負(fù)責(zé)人，關(guān)英華信心十足。

工作20多年來，關(guān)英華遇到過各種各樣的困難。技術(shù)挑戰(zhàn)暫且不提，僅從工作時(shí)間來說，加班加點(diǎn)、出海試航、說走就走都是家常便飯。她的兒子從小就適應(yīng)了媽媽不在家的生活。即便是在高三學(xué)習(xí)最緊張、最需要媽媽陪伴之際，關(guān)英華還得長(zhǎng)時(shí)間出差，兒子竟然安慰起媽媽：“媽媽你放心，你不在家也不會(huì)影響我的學(xué)習(xí)?！泵慨?dāng)想起這些往事，關(guān)英華就充滿愧疚。

海洋強(qiáng)則國強(qiáng)，近代世界大國的崛起無一不起步于造船，經(jīng)略海洋。在中國大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、努力建設(shè)海洋強(qiáng)國的戰(zhàn)略目標(biāo)指引下，關(guān)英華重任在肩、責(zé)無旁貸。她堅(jiān)定地說：“我將繼續(xù)致力于技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，通過加倍努力， 不斷發(fā)揮團(tuán)隊(duì)凝聚力，在大船集團(tuán)百年造船歷史和成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，為大船集團(tuán)建設(shè)世界一流船廠，也為中國成為真正的造船強(qiáng)國，用海洋夢(mèng)托起中國夢(mèng)，貢獻(xiàn)自己的力量！”

【感言】大船集團(tuán)作為國有企業(yè)，應(yīng)在振興遼寧中發(fā)揮“龍頭”作用，我將認(rèn)真履行代表職責(zé)，為振興遼寧工業(yè)，再創(chuàng)遼寧工業(yè)輝煌作出應(yīng)有貢獻(xiàn)！endprint