吳曉波
1937年,盧溝橋事變后,日軍南下進(jìn)攻上海、南京,國(guó)民政府決定遷至重慶。日本軍艦若沿著長(zhǎng)江水路快速西進(jìn),重慶也將危在旦夕。如何阻斷長(zhǎng)江已成當(dāng)務(wù)之急。軍隊(duì)水面或沿線狙擊幾乎沒(méi)有勝算,沉船斷流成了唯一的選擇。中國(guó)航運(yùn)企業(yè)在這一時(shí)刻拯救了國(guó)家。
在長(zhǎng)江中下游地區(qū),最重要的輪船公司分別是國(guó)營(yíng)的招商局和兩家民營(yíng)輪船公司——虞洽卿的三北公司和杜月笙的大達(dá)公司。8月12日國(guó)民政府實(shí)施了“江陰沉船計(jì)劃”,三家公司的24艘船只,計(jì)4.37萬(wàn)噸,被鑿沉于江陰黃山下游的鵝鼻嘴。其中,招商局沉船7艘,計(jì)1.37萬(wàn)噸,三北和大達(dá)的沉船噸位分別為2萬(wàn)噸和1萬(wàn)噸。
12月,日軍攻克上海、南京后,政府在江西馬當(dāng)?shù)诙谓M織沉船。1938年4月,沉船18艘,計(jì)2.5萬(wàn)噸,參與企業(yè)除了上述三家外,還有民營(yíng)的大通、民生等公司。此后,在鎮(zhèn)海口、龍?zhí)犊凇⒁瞬人嬗窒嗬^實(shí)施多次沉船計(jì)劃。這一慘烈的自毀行動(dòng),成功地阻止了日軍沿長(zhǎng)江快速西進(jìn)的戰(zhàn)略,西部的抗戰(zhàn)大后方得以保全。
在長(zhǎng)江沿線,一艘艘裝滿亂石的鐵船自鑿沉淪,宛若一幕接一幕的葬禮。沉船是一個(gè)極富寓意性的事件,中國(guó)企業(yè)家在家國(guó)存亡之際,以自己的方式無(wú)比悲壯地展現(xiàn)了自己的力量,這是一次殉葬,也是一種拯救。
除了沉船阻敵,航運(yùn)公司還承擔(dān)了運(yùn)輸西遷軍隊(duì)和物資的重任。自晚清以來(lái),中國(guó)工業(yè)大多集中在東南沿海和長(zhǎng)江中下游流域,抓緊時(shí)間西遷企業(yè),關(guān)乎國(guó)運(yùn)商脈。各家航運(yùn)企業(yè)原本為了生意打得不可開(kāi)交,現(xiàn)在則拋棄前嫌,空前團(tuán)結(jié),在南京成立“內(nèi)河航業(yè)聯(lián)合辦事處”,并沿上海至長(zhǎng)沙一線設(shè)置分處,統(tǒng)籌安排,日夜搶運(yùn)。虞洽卿的三北公司有3萬(wàn)噸輪船被政府無(wú)償征用。上海淪陷前,有146家企業(yè)以及1.5萬(wàn)噸的設(shè)備,隨同2500名工人,先轉(zhuǎn)移至武漢,后來(lái)再入四川。
1938年6月,武漢大會(huì)戰(zhàn)發(fā)生。當(dāng)時(shí)的武漢地區(qū)有中國(guó)最重要的鋼鐵企業(yè)漢陽(yáng)鐵廠和多家兵工廠,聚集在此準(zhǔn)備西遷的企業(yè)256家,各種設(shè)備器材10.8萬(wàn)噸。航運(yùn)公司冒著炮火和空襲日夜搶運(yùn),到10月25日武漢失守,絕大部分器材被轉(zhuǎn)運(yùn),沒(méi)有落入敵手。
武漢失守后,長(zhǎng)江中游航線全部被切斷,宜昌成了下一個(gè)被攻擊的戰(zhàn)略目標(biāo)。當(dāng)時(shí)堆積在宜昌碼頭的商用和軍用器材超過(guò)12萬(wàn)噸,此外還有油料1萬(wàn)噸,各類公物6萬(wàn)噸。不夸張地說(shuō),這里幾乎集中了中國(guó)兵器工業(yè)、各類機(jī)器工業(yè)和輕工業(yè)的生命,是國(guó)家僅存的一口元?dú)?。這時(shí)候,宜昌隨時(shí)可能被攻陷,招商局、三北等公司已經(jīng)精疲力竭,更可怕的是,距離長(zhǎng)江上游的枯水期也只剩下1個(gè)月左右。最危急的時(shí)刻,西運(yùn)的重?fù)?dān)猛地壓到了長(zhǎng)江中上游最重要的航運(yùn)企業(yè)民生公司的肩上。個(gè)頭瘦弱的四川企業(yè)家盧作孚迎來(lái)了一生中最光榮的時(shí)刻。當(dāng)時(shí),民生公司按平時(shí)的運(yùn)輸能力,40天大約只能運(yùn)1.4萬(wàn)噸,要將10多萬(wàn)噸物資在1個(gè)多月內(nèi)全部運(yùn)往重慶,幾乎沒(méi)有可能。那些日子里,盧作孚日夜守在他的指揮中心,所有電文都經(jīng)他親手審閱、批示。深夜他則親到碼頭檢查裝卸情況,為工人、船員解決遇到的困難。他鼓勵(lì)部下說(shuō):“這一年我們沒(méi)有做生意,我們上前線去了,我們?cè)谇熬€沖鋒,我們?cè)谕瑪橙似疵!?