應(yīng)用于中國(guó)海域的浮式天然氣液化裝置研究架構(gòu)單彤文

(中海石油氣電集團(tuán) 技術(shù)研發(fā)中心， 北京 100028)

應(yīng)用于中國(guó)海域的浮式天然氣液化裝置研究架構(gòu)單彤文

單彤文

(中海石油氣電集團(tuán)技術(shù)研發(fā)中心，北京100028)

國(guó)內(nèi)浮式天然氣液化裝置 (Floating Liquid Natural Gas unit, FLNG)裝備技術(shù)水平尚處于初步階段，缺乏一體化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，若全部依靠進(jìn)口技術(shù)裝備則投資過高，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性難以保證。FLNG在南海惡劣海況條件下服役，其浮式生產(chǎn)裝備技術(shù)面臨新的挑戰(zhàn)。對(duì)于以上問題，提出：采用國(guó)內(nèi)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的浮式液化技術(shù)，建設(shè)一流的設(shè)計(jì)隊(duì)伍；集中優(yōu)勢(shì)力量強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，打造國(guó)內(nèi)一體化的FLNG建造團(tuán)隊(duì)；理論研究與實(shí)驗(yàn)論證相結(jié)合，開發(fā)適合海上工況的浮式液化關(guān)鍵設(shè)備，提高設(shè)備國(guó)產(chǎn)化程度。

浮式天然氣液化裝置；設(shè)計(jì)；建造；國(guó)產(chǎn)化

0 引 言

天然氣為不可再生的化石能源。截至2015年，世界已探明可采天然氣儲(chǔ)量197萬(wàn)億m3，按近幾年世界天然氣產(chǎn)量3.54萬(wàn)億m3/a[1]計(jì)算，可再開采約56 a。探明儲(chǔ)量中陸上的天然氣資源占近80%，海洋天然氣探明儲(chǔ)量?jī)H40萬(wàn)億m3，預(yù)測(cè)未探明儲(chǔ)量達(dá)100萬(wàn)億m3，海洋油氣勘探仍有很大空間。因此，地球上可探明的油氣資源增長(zhǎng)潛力主要在海洋，今后世界石油探明儲(chǔ)量的蘊(yùn)藏重心將逐步由陸地轉(zhuǎn)向海洋。

在全球海洋油氣探明儲(chǔ)量中，目前淺海占主導(dǎo)地位，勘探較為成熟。今后在淺水領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)新油氣將變得日益困難，預(yù)計(jì)將有一半的油田開發(fā)項(xiàng)目來(lái)自深水區(qū)域，新增油氣儲(chǔ)量主要來(lái)自深海的局面可能持續(xù)20～30 a。開發(fā)艱難的深海油氣作業(yè)已經(jīng)被認(rèn)為是石油工業(yè)的一個(gè)重要前沿[2]。

浮式天然氣液化裝置(Floating Liquid Natural Gas unit， FLNG)技術(shù)的發(fā)展成熟為深遠(yuǎn)海天然氣資源的開發(fā)創(chuàng)造了條件。根據(jù)世界范圍內(nèi)的海上天然氣田的儲(chǔ)量分布及勘探情況可知：海上潛在應(yīng)用FLNG開發(fā)的氣田主要集中在非洲沿海、澳大利亞西北部、中國(guó)的南海及南美北部和阿拉斯加的沿海地區(qū)[3]。這些地區(qū)氣礦資源豐富，離岸距離較遠(yuǎn)，是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)地區(qū)。

我國(guó)南海海域蘊(yùn)藏著豐富的油氣資源，據(jù)預(yù)測(cè)，大部分為天然氣儲(chǔ)藏。天然氣總地質(zhì)資源量預(yù)計(jì)為16萬(wàn)億m3，其中70%位于深遠(yuǎn)海。南海深遠(yuǎn)海油氣藏離岸上千公里，周邊海域沒有可依托的開發(fā)設(shè)施[4]，必須采用新型的FLNG開發(fā)。

目前，世界上已有4個(gè)FLNG項(xiàng)目進(jìn)入工程化階段，其中馬來(lái)西亞石油公司的Kanowit項(xiàng)目于2017年初投產(chǎn)，年產(chǎn)120萬(wàn)t，成為世界上首個(gè)投產(chǎn)的FLNG項(xiàng)目。荷蘭皇家殼牌公司同法國(guó)Technip和三星重工簽署的“Prelude”號(hào)項(xiàng)目年產(chǎn)350萬(wàn)t，船舶建造安裝已完成，預(yù)計(jì)2017年年底投產(chǎn)。馬來(lái)西亞石油公司的第2艘FLNG已于2014年與三星重工&JGC簽訂工程總承包合同，正在建設(shè)中。其余處于前端工程(FEED)設(shè)計(jì)階段的項(xiàng)目有10余個(gè)，根據(jù)國(guó)際機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來(lái)10年內(nèi)將有近10個(gè)FLNG項(xiàng)目落地。全球FLNG項(xiàng)目見表1。

表1 全球FLNG項(xiàng)目匯總表

1 存在的問題與挑戰(zhàn)

國(guó)內(nèi)對(duì)FLNG的研究起步較晚，受環(huán)境、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性等條件制約，在國(guó)內(nèi)建設(shè)FLNG項(xiàng)目還面臨著一些問題和挑戰(zhàn)。

(1) 核心技術(shù)與裝備技術(shù)基礎(chǔ)薄弱，不能滿足FLNG建造需求。FLNG裝置的建造需要結(jié)合船體和上部工藝設(shè)施兩大部分。船體建造方面，國(guó)內(nèi)只有滬東中華具有與FLNG類似的項(xiàng)目，但其核心技術(shù)NO.96型貨物圍護(hù)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)仍來(lái)源于法國(guó)GTT公司，每艘LNG船舶訂單均需繳納高昂的技術(shù)專利費(fèi)。上部設(shè)施裝備方面，國(guó)內(nèi)技術(shù)基礎(chǔ)也很薄弱：設(shè)備供應(yīng)主要局限于小型液化裝置；對(duì)浮式生產(chǎn)設(shè)備的設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)不足，未開展關(guān)鍵設(shè)備的海上適應(yīng)性研究論證；輕型航改燃機(jī)主要依靠進(jìn)口；液化核心裝備繞管式換熱器尚未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化；塔器等對(duì)海洋晃蕩環(huán)境敏感的兩相流設(shè)備缺乏海上適應(yīng)性的論證；國(guó)內(nèi)壓縮機(jī)廠家未進(jìn)入海工行業(yè)市場(chǎng)；LNG串靠卸料系統(tǒng)只有部分高校開展前期研究，需要設(shè)備廠家的制造技術(shù)研究跟進(jìn)。國(guó)外先進(jìn)海工裝備廠家形成了技術(shù)壟斷且對(duì)外保密，抬高裝備價(jià)格。繞管式換熱器作為液化核心設(shè)備捆綁液化工藝包銷售，單臺(tái)報(bào)價(jià)達(dá)上千萬(wàn)美元，大大增加了FLNG的建造成本。

(2) 項(xiàng)目投資高，難以保證經(jīng)濟(jì)性。FLNG的技術(shù)難度大，系統(tǒng)復(fù)雜程度高，所用設(shè)備均采用各行業(yè)的前沿技術(shù)，項(xiàng)目建設(shè)投資高。殼牌Prelude項(xiàng)目總投資達(dá)108億美元，馬來(lái)西亞石油公司(Petronas)的首個(gè)投產(chǎn)FLNG項(xiàng)目投資20億美元。下表中列出了幾個(gè)在建和規(guī)劃發(fā)建設(shè)的FLNG項(xiàng)目投資。

表2 在建及規(guī)劃建設(shè)的FLNG項(xiàng)目投資

另一方面，受美國(guó)頁(yè)巖油氣彈性增產(chǎn)、歐佩克產(chǎn)量上升以及全球經(jīng)濟(jì)增速放緩導(dǎo)致石油需求下降等多重因素的影響，國(guó)際原油價(jià)格從2014年6月115美元/桶的高位一直下跌，最低已經(jīng)進(jìn)入20美元區(qū)間。受油價(jià)影響，LNG價(jià)格從2013年最高的15.75美元/MBtu(1 MBtu≈28.3 m3)到目前LNG現(xiàn)貨6美元/MBtu。

受低油價(jià)的影響，2014年，Santos和GDF Suez終止了澳大利亞西北部的Bonaparte FLNG項(xiàng)目，必和必拓公司暫停了Scarborough FLNG項(xiàng)目。在國(guó)際低油價(jià)的形勢(shì)下，高投資的FLNG項(xiàng)目難以盈利，許多FLNG規(guī)劃項(xiàng)目被迫暫?；蚪K止。因此，降低FLNG的成本，使得項(xiàng)目更具經(jīng)濟(jì)性也是工程化面臨的重要問題。

(3) 南海環(huán)境條件惡劣，對(duì)FLNG提出了更高的技術(shù)要求。目前國(guó)際上在建和規(guī)劃的FLNG項(xiàng)目大多位于溫和的海域，但南海風(fēng)、浪、流條件較為惡劣，影響LNG卸料系統(tǒng)和儲(chǔ)存系統(tǒng)的適用性。目前FLNG裝置與運(yùn)輸船間的卸料方式有旁靠卸料和串靠卸料兩種[5-6]，其中：旁靠卸料系統(tǒng)有成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但這種方式只適用于較為平緩的海況，否則可能因?yàn)榇w的相互運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致碰撞變形，甚至損壞泄漏。經(jīng)驗(yàn)表明：在有拖船和艉推并加裝護(hù)舷的條件下，有效作業(yè)海況的極限平均波高不能大于2.5 m。但南海海域的全年有效波高和有效波周期聯(lián)合分布中，有效波高大于2.5 m的概率高達(dá)20%以上，尤其是12月至次年2月海況條件惡劣，浪高超過2.5 m的天數(shù)超過一半[7]，導(dǎo)致現(xiàn)有旁靠卸料方式的作業(yè)窗口期不足。串靠LNG卸料方式下FLNG與LNG運(yùn)輸船采取前后串聯(lián)，距離約100 m，相比旁靠卸料，該方式海洋環(huán)境條件適應(yīng)能力好，安全性高，適用于海洋環(huán)境較為惡劣的海域[8]，可作業(yè)極限平均波高可達(dá)5.5 m。國(guó)外多家設(shè)備廠商已研制出了16英寸(1 英寸=0.025 4 m)大口徑LNG串靠卸料軟管的樣機(jī)，并完成了產(chǎn)品性能測(cè)試，通過了國(guó)際上權(quán)威第三方的產(chǎn)品認(rèn)證。根據(jù)廠家技術(shù)資料，串靠卸料軟管目前的平均壽命為5年左右，單套卸料系統(tǒng)報(bào)價(jià)約1億美元。

LNG儲(chǔ)存系統(tǒng)目前普遍采用GTT薄膜艙技術(shù)，該技術(shù)廣泛用于LNG運(yùn)輸船中，但FLNG在使用過程中液貨艙將面臨中間液位裝載工況(10%～70%)上的應(yīng)用問題。在惡劣海況下艙壁承受的周期性沖擊載荷更大，液面晃蕩也會(huì)導(dǎo)致液艙的疲勞問題。因此，薄膜型LNG儲(chǔ)存技術(shù)也面臨著新的挑戰(zhàn)，急需開發(fā)適應(yīng)性更強(qiáng)的新型貨物圍護(hù)系統(tǒng)。

2 解決思路方法

2.1關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)攻克

“十二五”以來(lái)，中海石油氣電集團(tuán)技術(shù)研發(fā)中心聯(lián)合各裝備制造和研發(fā)單位進(jìn)行FLNG裝備關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，已經(jīng)開展了大量的研究工作，先后開展了多個(gè)FLNG關(guān)鍵技術(shù)與設(shè)備研制課題的研究，現(xiàn)已攻克了大型FLNG液化工藝關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的浮式液化工藝，并在國(guó)產(chǎn)FLNG裝備關(guān)鍵技術(shù)方面有了較大的突破。

圖1 FLNG船體晃蕩工況受力情況

除考慮海上生產(chǎn)裝置空間的緊湊性和重量要求外，浮式液化生產(chǎn)裝備與陸上液化裝置最大的不同在于進(jìn)行船體晃動(dòng)工況下液化設(shè)備的性能影響分析，尤其是涉及氣液兩相流動(dòng)的液化關(guān)鍵設(shè)備，如繞管式換熱器、塔器等。

FLNG在風(fēng)、浪、流的綜合作用下產(chǎn)生晃蕩，在徑向力作用下，上部的兩相流設(shè)備出現(xiàn)傾斜擺動(dòng)，導(dǎo)致內(nèi)部工藝介質(zhì)的偏流，進(jìn)一步影響裝置的性能。FLNG船體在晃蕩工況下的受力情況如圖1所示。為進(jìn)一步論證兩相流設(shè)備的海上適應(yīng)性，通過自主研發(fā)，采取CFD數(shù)值模擬與試驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)比驗(yàn)證，完成繞管式換熱器和塔器的海上適應(yīng)性研究。

以冷劑氣液比為0.2工況為例時(shí)的試驗(yàn)和數(shù)值模擬結(jié)果如圖2所示，可以看出：晃動(dòng)幅度較小時(shí)，晃蕩對(duì)繞管式換熱器的傳熱的影響幾乎可忽略，橫搖幅度為2°時(shí)晃動(dòng)則對(duì)傳熱有一定加強(qiáng)，但橫搖幅度繼續(xù)增大后傳熱系數(shù)急劇下降；幅度較小的時(shí)不同幅度的橫搖工況對(duì)應(yīng)的平均傳熱系數(shù)。圖3為不同幅度的晃動(dòng)工況對(duì)應(yīng)的平均傳熱系數(shù)，可以看出：橫搖工況的晃動(dòng)幅度大小對(duì)傳熱系數(shù)的影響十分明顯，且隨著橫搖幅度的增大換熱系數(shù)逐漸減小。

圖2 氣液比0.2晃動(dòng)幅度對(duì)傳熱性能的影響

圖3 不同橫搖幅度對(duì)傳熱性能的影響

模擬和試驗(yàn)研究的結(jié)果可以指導(dǎo)設(shè)計(jì)。一方面得出裝備適應(yīng)的最大晃蕩角度，對(duì)船體的穩(wěn)性提出要求；另一方面針對(duì)海上工況對(duì)設(shè)備結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過合理增加段間氣液分布器的防晃蕩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠有效解決繞管式換熱器的海上適應(yīng)性問題。

塔器是FLNG中對(duì)晃動(dòng)影響最敏感的設(shè)備之一，本文也對(duì)其進(jìn)行了海上工況的適應(yīng)性研究。以脫酸塔為例，通過帶化學(xué)反應(yīng)的熱模數(shù)值模擬和實(shí)際介質(zhì)試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，晃動(dòng)劇烈程度直接影響CO2反應(yīng)塔的效率，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致局部脫酸60%的效率損失。圖4中為不同晃動(dòng)幅度下吸收塔沿軸向的酸氣脫除情況，可以看出：橫搖8°時(shí)沿軸向2.6 m填料處的酸氣脫除率下降達(dá)5%。

圖4 橫搖下吸收塔酸氣脫除率

通過試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)：如果不改變陸上裝置的設(shè)計(jì)，原料氣中CO2含量在5%、橫搖±5°工況下，處理后原料氣中的酸氣含量為250×10-6，超過技術(shù)要求指標(biāo)的5倍。為此，必須針對(duì)塔器內(nèi)件進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，合理選擇填料的類型并進(jìn)行合理分段，增加流體均布器保證塔器性能。

自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心液化工藝和關(guān)鍵設(shè)備的理論與試驗(yàn)研究為實(shí)現(xiàn)FLNG的國(guó)產(chǎn)化、打破國(guó)際技術(shù)的壟斷打下基礎(chǔ)。

2.2組織FLNG一體化設(shè)計(jì)與建造團(tuán)隊(duì)

FLNG的設(shè)計(jì)建造并不是簡(jiǎn)單的將陸上LNG液化工廠安裝在FPSO上，其船體與上部界面極其復(fù)雜，而且缺乏參考的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，需要有豐富的行業(yè)工程經(jīng)驗(yàn)支持。國(guó)際上FLNG項(xiàng)目都采用聯(lián)合設(shè)計(jì)的方法[9]，即由上部工程設(shè)計(jì)公司和造船廠聯(lián)合進(jìn)行FLNG的設(shè)計(jì)建造。目前，法國(guó)的Technip在FLNG上部模塊設(shè)計(jì)中獨(dú)占鰲頭，拿下了前2艘FLNG的上部模塊設(shè)計(jì)建造訂單。FLNG的船體設(shè)計(jì)建造幾乎被韓國(guó)三大船企壟斷，在已簽訂的4艘FLNG建造合同和十余個(gè)正在招標(biāo)和籌劃的FLNG項(xiàng)目中，除了惠生承擔(dān)了EXMAR一個(gè)小型近岸FLNG項(xiàng)目的施工外，其他FLNG建造合同和招標(biāo)項(xiàng)目的船體建造均被韓國(guó)三星重工、現(xiàn)代重工、大宇造船3家船廠壟斷，其他各國(guó)的船廠甚至連進(jìn)入最終競(jìng)標(biāo)的機(jī)會(huì)都未能獲得，進(jìn)一步對(duì)外鞏固了韓國(guó)造船企業(yè)在FLNG建造方面的優(yōu)勢(shì)地位[10]。已建FLNG的工程項(xiàng)目均由GE，GTT，F(xiàn)MC，瓦錫蘭，UOP等國(guó)際一流設(shè)備廠商供貨，國(guó)內(nèi)還沒有成熟的液化裝備產(chǎn)品，尚未參與FLNG裝備的投標(biāo)。

國(guó)際一流的工程公司和設(shè)備廠商意味著高昂的投資，這也是國(guó)際上FLNG項(xiàng)目造價(jià)高的主要原因之一。如果能夠整合國(guó)內(nèi)資源，打造一支FLNG設(shè)計(jì)建造的國(guó)家隊(duì)，采用國(guó)內(nèi)設(shè)備通過自主設(shè)計(jì)建造， FLNG的成本將大大降低。近年來(lái)，隨著LNG行業(yè)的發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，國(guó)內(nèi)對(duì)FLNG已經(jīng)具備了一定的設(shè)計(jì)建設(shè)能力：液化工藝核心技術(shù)方面，中國(guó)海油氣電集團(tuán)技術(shù)研發(fā)中心通過陸上小型液化廠的經(jīng)驗(yàn)積累和大型浮式液化工藝的研發(fā)，提出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的浮式液化工藝；模塊化建造方面，海油工程已承接俄羅斯亞馬爾LNG項(xiàng)目模塊化設(shè)計(jì)建造工作，并順利交付；船體建造方面，滬東中華已建成10艘LNG運(yùn)輸船，掌握LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)的核心建造技術(shù)，具備FLNG船體的設(shè)計(jì)建造能力。國(guó)內(nèi)廠商已完成FLNG液化各核心裝備的國(guó)產(chǎn)化研制和樣機(jī)的試驗(yàn)，基本具備了設(shè)備供貨能力。

以國(guó)家“863計(jì)劃”FLNG課題研究成果為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)規(guī)模200萬(wàn)t/a的大型FLNG裝置，采用雙級(jí)混合冷劑制冷液化工藝。在采用國(guó)產(chǎn)設(shè)備基礎(chǔ)上進(jìn)行詢價(jià)，對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)、單點(diǎn)系泊系統(tǒng)和LNG卸料系統(tǒng)等國(guó)內(nèi)無(wú)制造能力的設(shè)備采取進(jìn)口的方式，其設(shè)計(jì)建造總投資估算約合15億美元，比國(guó)際同類項(xiàng)目的投資至少可降低20%以上。

2.3解決工程應(yīng)用的技術(shù)瓶頸

針對(duì)我國(guó)南海的自然環(huán)境，要推進(jìn)FLNG的工程化應(yīng)用還有多項(xiàng)技術(shù)亟待研究論證，包括可用率更高的串靠LNG卸料系統(tǒng)、可靠安全的LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)等。串靠卸料系統(tǒng)國(guó)內(nèi)還沒有公司開展這方面產(chǎn)品的研發(fā)工作，已經(jīng)落后國(guó)際水平至少5年以上，需盡快開展一系列關(guān)鍵技術(shù)研究，如高效保溫材料的研制優(yōu)選、高強(qiáng)度耐疲勞的波紋管材料研究、高耐水性材料等基礎(chǔ)研究。同時(shí)，進(jìn)行LNG低溫輸送軟管的制造加工技術(shù)研究，才能形成串靠LNG卸料軟管產(chǎn)品制造技術(shù)。

惡劣海況導(dǎo)致FLNG船體晃蕩更加劇烈，在部分裝載液位工況下，LNG產(chǎn)品對(duì)液艙的沖擊更大。目前FLNG的設(shè)計(jì)方案中均采用薄膜型儲(chǔ)艙，主要依靠限制液艙的尺寸、設(shè)置雙排艙、增加縱艙壁來(lái)減小船體壁面的沖擊，采用加強(qiáng)型絕緣箱體承受液艙的載荷。該方法雖然解決了強(qiáng)度的問題，但液艙的抗疲勞性能還沒有得到驗(yàn)證，急需開發(fā)出成本更低、可靠性更高的新型LNG貨物圍護(hù)系統(tǒng)。

3 結(jié) 語(yǔ)

國(guó)內(nèi)FLNG的技術(shù)基礎(chǔ)較為薄弱，要實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)、建造FLNG開發(fā)南海天然氣資源的目標(biāo)還有一定距離。為推進(jìn)FLNG的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，應(yīng)合理構(gòu)建項(xiàng)目前期研究框架：(1)采用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的浮式液化技術(shù)，建設(shè)一流的設(shè)計(jì)隊(duì)伍；(2)整合國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)資源，包括國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的浮式液化工藝提供方、船廠、研究所以及模塊化設(shè)計(jì)建造單位，打造一支能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)建造一體化的FLNG技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，集中力量進(jìn)行前期關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和儲(chǔ)備；(3)推動(dòng)浮式裝備的國(guó)產(chǎn)化研發(fā)和試驗(yàn)，論證液化關(guān)鍵設(shè)備的海上適應(yīng)性，引導(dǎo)國(guó)內(nèi)裝備制造廠商向海工領(lǐng)域進(jìn)軍，開發(fā)新型高技術(shù)浮式生產(chǎn)裝備，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)核心裝備的制造能力，積極推進(jìn)研發(fā)成果工程應(yīng)用，為FLNG國(guó)產(chǎn)化做好準(zhǔn)備。

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ResearchFrameworkonFLNGforOperationinChina

SHAN Tongwen

(Research and Development Center，CNOOC Gas & Power Group， Beijing 100028， China)

Domestic FLNG equipment technology level is still in the initial stage and lack of integrated design team. If all rely on imported technology and equipments， the investment is too high to insure the project economy. The harsh sea conditions of China South Sea put challenges on the floating equipment technology. For the above problems and challenges， three suggestions are puts forward,namely: using the domestic liquefaction technology with independent intellectual property rights and build the domestic FLNG integrated design team; taking the advantage of technical superiority of powerful manufacture to build a domestic FLNG integrated construction team， developing domestic key equipment suitable for FLNG combining theoretical research and experimental result and improving the degree of localization of equipment.

Floating Liquid Natural Gas unit(FLNG)； design；manufacture； equipment domestication

TE53

A

2017-03-25

國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃(863計(jì)劃)項(xiàng)目海上天然氣液化存儲(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)研究(2013AA09A216)

單彤文(1966-)，男，教授級(jí)高工

1001-4500(2017)05-0006-05