拖拉機(jī)正時(shí)齒輪的檢查與安裝

徐麗鳳

摘要：正時(shí)齒輪的技術(shù)狀態(tài)對拖拉機(jī)配氣相位和供油時(shí)刻正確與否影響很大，對正時(shí)齒輪常見損傷原因及處理辦法做了介紹，重點(diǎn)講述了正時(shí)齒輪的安裝方法。

關(guān)鍵詞：拖拉機(jī)；正時(shí)齒輪；檢修

中圖分類號：S219文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.11.035

拖拉機(jī)正時(shí)齒輪是配氣機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)氣門運(yùn)動(dòng)的主要部件，其功能是控制氣門開啟和關(guān)閉，使新鮮空氣準(zhǔn)時(shí)進(jìn)入汽缸，廢氣及時(shí)排出。正時(shí)齒輪包括曲軸正時(shí)齒輪、凸輪軸正時(shí)齒輪、噴油泵正時(shí)齒輪幾類。凸輪軸正時(shí)齒輪用來將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳給凸輪軸。凸輪軸正時(shí)齒輪與曲軸正時(shí)齒輪的齒數(shù)比，單凸尖為2 ∶1，雙凸尖則為4 ∶1，即凸輪軸正時(shí)齒輪的齒數(shù)分別為曲軸正時(shí)齒輪齒數(shù)的2倍和4倍。如果凸輪軸離曲軸較遠(yuǎn)，則在曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪之間加一個(gè)中間齒輪——惰輪。加了惰輪并不改變曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比，僅改變了旋轉(zhuǎn)方向。凸輪軸正時(shí)齒輪安裝時(shí)，必須按記號裝配，以保證配氣相位和供油時(shí)刻的正確，否則氣門開閉時(shí)間一錯(cuò)亂，發(fā)動(dòng)機(jī)將無法工作。如果在裝配時(shí)未對準(zhǔn)記號，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足、排氣不暢、燃燒不完全、油耗增加、功率下降，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成機(jī)損事故。因此，在日常維修中必須重視正時(shí)齒輪記號的校對。

1正時(shí)齒輪常見損傷

1.1正時(shí)齒輪的磨損情況檢修

柴油機(jī)正時(shí)齒輪磨損以后，破壞了正確的配氣相位，同時(shí)正時(shí)齒輪室也會(huì)發(fā)出異常響聲。因此，檢修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)注意檢查正時(shí)齒輪的磨損情況。（1）齒輪的嚙合印痕沿齒長不低于65%，沿齒高不低于45%。（2）齒輪因磨損而增大的間隙，對配氣相位的影響誤差應(yīng)不大于4°（曲軸轉(zhuǎn)角）。（3）正時(shí)齒輪嚙合間隙一般為0.1～0.25 mm，其間隙不均勻度（相對變動(dòng)量） 不能大于35%。嚙合間隙的大小， 直接影響齒輪室傳動(dòng)噪音。檢查時(shí)，必須將齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈，檢查若干個(gè)間隙值，然后找出最大和最小值。此外，還要檢查齒輪齒面磨損后有無裂紋、結(jié)疤和金屬分離層等缺陷，硬化層有效厚度是否符合要求等。195柴油機(jī)正時(shí)齒輪的材料一般用45#鋼，其滲碳硬化層厚度為2～4 mm。

1.2正時(shí)齒輪異響檢修

正時(shí)齒輪異響的原因主要包括： （1）潤滑油道堵塞，使正時(shí)齒輪潤滑不良，出現(xiàn)干摩擦而產(chǎn)生異響；裝配不當(dāng)或隔套過薄、間隙過小。維護(hù)修理時(shí)凸輪軸正時(shí)齒輪裝配歪斜，高低不平引起凸臺與凸緣摩擦，出現(xiàn)尖銳的金屬異響。 （2）齒輪嚙合間隙過大，有沖擊載荷時(shí)，齒面互相撞擊而產(chǎn)生異響；正時(shí)齒輪加工精度低、有毛刺，或使用中齒面剝落、齒輪副接觸不良。 （3）凸輪軸在使用中彎曲變形或松動(dòng)，均使正時(shí)齒輪副的平行度遭到破壞，而引起早期磨損，并產(chǎn)生異響。

正時(shí)齒輪異響的檢修： （1）如果懷疑正時(shí)齒輪有異響，可用聽診器接觸在正時(shí)齒輪蓋上聽診，響聲較為明顯。通過控制閥門使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速忽高忽低，若有“咯啦、咯啦”的輾壓聲，則為齒輪間隙過大。 （2）若是金屬摩擦聲，則為潤滑不良，零部件配合過緊而產(chǎn)生的異常摩擦。怠速時(shí)有均勻間斷的響聲，高速時(shí)聲音雜亂，即為正時(shí)齒輪偏擺。 （3）怠速和高速時(shí)，均有不同咆哮響聲，則為齒輪間隙過小。 （4）正時(shí)齒輪齒隙過小發(fā)響時(shí)，聲音均勻尚可繼續(xù)使用；若齒隙過大，在穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速下有敲擊聲，應(yīng)更換正時(shí)齒輪（但在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變動(dòng)時(shí)，允許有輕微響聲）。 （5）更換正時(shí)齒輪時(shí)，最好是齒輪副成對更換，并用紅丹油檢視其接觸面，若無單邊松緊現(xiàn)象，即齒隙均勻嚙合適宜；接觸印跡分布不少于1/3的齒全長。

2正時(shí)齒輪室的安裝

（1）更換齒輪要注意正反面。齒輪室共有6只齒輪，每只齒輪的正面都刻有鋼印記號，裝配時(shí)應(yīng)保證齒輪有記號的一面是正面。若新?lián)Q的齒輪無鋼印記號，則凸輪軸齒輪、起動(dòng)軸齒輪有凸臺臺肩的一面為正面；調(diào)速齒輪、平衡軸齒輪的正面為一個(gè)大平面，曲軸齒輪內(nèi)孔倒角小的一面為正面。然后再根據(jù)舊齒輪上記號的相應(yīng)位置。在新齒輪上重新做上記號。齒輪裝反后，會(huì)帶來不良后果，如凸輪軸齒輪裝反會(huì)使配氣時(shí)間發(fā)生變化，啟動(dòng)齒輪裝反會(huì)縮短其使用壽命。

（2）齒輪裝配順序及注意事項(xiàng)。裝配齒輪時(shí)，先把飛輪盤到上止點(diǎn)，凸輪軸油泵凸輪挑尖對著調(diào)速齒輪軸方向，把調(diào)速齒輪總成同時(shí)調(diào)整，先對“1”字，再對“2”字，把凸輪軸連齒輪稍微拉出一定距離對好，然后再轉(zhuǎn)動(dòng)下平衡軸齒輪押‘0”字對好裝上后，把起動(dòng)齒輪先對準(zhǔn)調(diào)速齒輪腳，再對齊上平衡軸上‘ 0”字裝好。對齒輪記號時(shí)切忌將調(diào)速齒輪、調(diào)速鋼球和調(diào)速滑盤分次裝配，這樣勢必造成裝配困難。有些機(jī)手先裝調(diào)速齒輪，并用黃油粘住鋼球裝在調(diào)速支架上后再裝調(diào)速滑盤，這樣做既費(fèi)時(shí)又影響機(jī)油質(zhì)量。

（3）齒輪室蓋的安裝。當(dāng)齒輪記號對準(zhǔn)裝好后，這時(shí)的位置是進(jìn)、排氣門同時(shí)都開啟時(shí)的上止點(diǎn)位置，也是裝上齒輪室蓋的最佳位置。切忌在壓縮上止點(diǎn)位置時(shí)裝配，因?yàn)檫@時(shí)油泵凸輪挑尖已轉(zhuǎn)向噴油泵方向，油泵凸輪會(huì)抵住噴油泵挺柱體而使齒輪室蓋不易裝上。若裝不上，硬敲或用螺釘強(qiáng)行緊固，就會(huì)造成噴油泵體破裂或頂破齒輪室蓋的事故。若齒輪雖已盤到最佳位置，但齒輪室蓋仍裝不上，可旋下油泵扳手座悶頭，用起子撬動(dòng)噴油泵挺柱體（或用油泵扳手扳動(dòng)噴油泵挺柱體），齒輪室蓋就能順利裝上。

拆卸齒輪室蓋時(shí)，先旋下緊固螺釘，盤動(dòng)飛輪至進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟時(shí)的上止點(diǎn)位置，當(dāng)齒輪室蓋較難拆下時(shí)，可用木錘從側(cè)面輕擊齒輪室蓋，再用起子撬動(dòng)齒輪室蓋即可拆下。拆下前，還要用右手大拇指抵住起動(dòng)軸，防止起動(dòng)軸拉出，以避免安裝時(shí)重新對齒輪記號的麻煩。

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