杜鵑

摘要：離合器分離不徹底是一種常見故障。通過實例對離合器分離不徹底的原因進行了分析，并提出了解決措施。

關(guān)鍵詞：拖拉機；離合器；分離不徹底

中圖分類號：S21907文獻標(biāo)識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.11.050

離合器分離不徹底是一種常見故障。它是指離合器踏板踩到底時，離合器從動盤沒有完全與主動盤分離，離合器處于半接合狀態(tài)的一種故障現(xiàn)象。導(dǎo)致離合器分離不徹底的原因有：離合器踏板自由行程過大，使分離杠桿的有效行程變短，踏板即使已經(jīng)踏到底，離合器也不能完全徹底分離；離合器分離杠桿不在同一平面上，當(dāng)踏下踏板時，壓盤產(chǎn)生傾斜，造成離合器分離不徹底；飛輪、壓盤、摩擦片翹曲變形，及飛輪上的主離合器軸承因缺油而咬死等，均會造成離合器分離不徹底。

1離合器分離不徹底故障實例

11調(diào)整錯誤導(dǎo)致的故障

一臺剛更換了新摩擦片的拖拉機試車時，出現(xiàn)了踏板踩到底，動力不能完全切斷，換擋時變速箱發(fā)響且掛不上擋的故障。檢查后發(fā)現(xiàn)，新摩擦片的周緣有明顯的磨痕。經(jīng)過測定，新摩擦片的直徑比舊摩擦片大3 mm，厚度也大3 mm，加之飛輪和壓盤都已磨出臺階，進而造成摩擦片與飛輪和壓盤的磨損臺階接觸。在這種情況下，即使離合器間隙、小制動器間隙正常，也無濟于事。因為壓盤的工作行程縮小了，當(dāng)離合器踏板踩到底時，飛輪和壓盤的磨損臺階仍與摩擦片接合，致使離合器分離不徹底，造成掛擋困難，甚至掛不上擋。用砂輪磨削新摩擦片，使其直徑與拆下的舊摩擦片相同，接著打磨其棱角并安裝，最后按規(guī)定調(diào)整分離間隙和小制動器間隙。

此故障是因為更換的摩擦片過厚，導(dǎo)致離合器分離間隙過小，在踏板踩到底時，離合器無法徹底分離。

12軸承座工作斜面磨損

一臺手扶拖拉機離合器分離不清，經(jīng)檢查，離合器本身無問題，調(diào)整也正確。檢查分離行程時，發(fā)現(xiàn)分離爪及帶爪軸承座的工作斜面磨損嚴(yán)重，特別是帶爪軸承座工作斜面磨損不均勻，使分離行程減小，造成離合器分離不徹底。更換新件后，故障消失。另外，從動盤鋼片翹曲變形，使轉(zhuǎn)動時偏擺，當(dāng)其偏擺量接近或超過壓盤與飛輪的分離間隙時，雖然操縱機構(gòu)處于分離狀態(tài)，但從動盤因局部摩擦繼續(xù)轉(zhuǎn)動，操縱掛擋有打齒現(xiàn)象，因此應(yīng)校正從動盤鋼片。

13裝配錯誤導(dǎo)致的故障

一臺手扶拖拉機離合器切不斷動力，經(jīng)檢查，離合器拉桿和離合器間隙調(diào)整正確，壓盤和從動摩擦片均無毛刺，也未發(fā)生翹曲變形，且運轉(zhuǎn)靈活可靠。進一步檢查發(fā)現(xiàn)，是離合器軸承裝反了，其封閉面朝向外邊，敞開面朝向里邊，由此造成離合器零件磨損，而產(chǎn)生的磨屑甩入軸承內(nèi)，使其卡死。此時盡管壓盤與從動摩擦片已經(jīng)分離，但動力卻經(jīng)離合器軸承傳遞給了離合器軸。

14離合器軸竄動導(dǎo)致的故障

一臺拖拉機的離合器始終分離不徹底。初步判斷是離合器間隙太大或三個分離爪分離間隙不一致，重新將間隙調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)值后試車，仍分離不徹底。進一步檢查發(fā)現(xiàn)：踏離合器時，離合器軸軸向稍有竄動。這樣當(dāng)踏離合器踏板時，離合器總成隨著離合器軸外移，離合器間隙相對變大，致使離合器分離不徹底。排除方法是：將離合器軸承蓋拆開，在里面加一適當(dāng)墊片（厚度相當(dāng)于離合器軸軸向竄動量，內(nèi)徑大于離合器軸直徑）。如墊片太厚，使軸承套座與軸承蓋有間隙時，再在其間加一紙質(zhì)墊片，以防漏油。重新調(diào)整離合器間隙，故障即排除。

15分離杠桿銷孔磨損

一臺拖拉機換新從動盤總成，調(diào)好間隙后出現(xiàn)不能分離現(xiàn)象。當(dāng)時分析可能是新從動盤總成有問題（安裝時花鍵有些緊），可是換上舊從動盤調(diào)好間隙，仍不能分離。進一步觀察分析，發(fā)現(xiàn)當(dāng)踏下離合器踏板時， 分離軸承壓著分離杠桿移動，而分離拉桿一點不動，壓盤仍死死地壓在從動盤摩擦片上。原因是分離杠桿銷軸的孔嚴(yán)重磨損，孔與銷軸之間產(chǎn)生0.5 mm的間隙，其銷孔是分離杠桿的支點， 分離杠桿只有繞支點轉(zhuǎn)動，才能使分離拉桿帶動壓盤背離從動盤移動達到分離的目的。如銷孔嚴(yán)重磨損，間隙過大，而踏板的自由行程不能消除這個間隙時，則分離拉桿不動，離合器不能分離。原因找到后，采取將分離軸承與分離杠桿頭部之間間隙調(diào)小，直到踏下離合器踏板時，分離拉桿能帶動壓盤移動一定距離為止，故障就排除了。修理時，可將其銷孔鉸圓，配加大直徑的分離桿銷。

2預(yù)防故障產(chǎn)生的措施

（1） 離合器踏板自由行程的檢查與調(diào)整。離合器踏板的自由行程是指踏板從自由狀態(tài)到主離合器開始分離時所移動的距離。離合器的踏板高度可用直尺測量，用一把鋼直尺抵在駕駛室底板上，先測量踏板完全放松時的高度，再用手輕按踏板，當(dāng)感到壓力增大時，表示分離軸承端面已與分離杠桿內(nèi)端接觸，即停止推踏板，再測量踏板高度。兩次測量的高度差，即為踏板的自由行程，其值為20～27 mm。若離合器間隙因摩擦磨損而減小，應(yīng)通過調(diào)整分離杠桿恢復(fù)。為了檢查調(diào)整的是否正確，可將離合器檢查窗蓋拆下，用厚度為2 mm的專用塞尺測量一下分離軸承與各個分離杠桿端頭，其相互差不大于0.2 mm。調(diào)后將螺母鎖緊。

（2）當(dāng)踏下離合器踏板時，壓盤與飛輪之間的分離間隙大小不同，從動盤局部表面仍處于摩擦狀態(tài)，而隨著轉(zhuǎn)動引起換擋打齒，此時應(yīng)調(diào)整三個分離杠桿內(nèi)端面高度，允差在0.15 mm以內(nèi)。

（3） 從動盤翹曲變形的檢查。將從動盤裝在定位軸上，用百分表檢驗其端面圓跳動，在距邊緣2.5 mm處測量，標(biāo)準(zhǔn)值為0.2 mm，使用極限為0.4 mm。若超限，則表明從動盤翹曲變形，應(yīng)用專用工具進行修正或更換。

（01）endprint