王翠蓮

摘要：農(nóng)用車驅(qū)動(dòng)橋在長(zhǎng)期使用過程中，因不同程度的損傷，易發(fā)生驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱、異響、漏油等故障。分析了故障產(chǎn)生的原因，介紹了解決辦法。

關(guān)鍵詞：農(nóng)用車；驅(qū)動(dòng)橋；故障分析；解決辦法

中圖分類號(hào)：S21907文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.11.051

驅(qū)動(dòng)橋功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)傳出的相關(guān)扭矩傳給驅(qū)動(dòng)輪， 實(shí)現(xiàn)降速、增扭作用。驅(qū)動(dòng)橋的主要部件有減速器、差速器、半軸、齒輪等，在運(yùn)行過程中不僅承受很大的徑向力和軸向力，還承受很大的扭矩，而且經(jīng)常受到劇烈的沖擊力的作用，造成零部件不同程度磨損及殼體變形， 相對(duì)位置發(fā)生變化，破壞配合件原有的配合關(guān)系，造成驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱、異響、漏油等故障，影響車輛的正常使用。

1驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱

車輛行駛一段時(shí)間后，用手觸摸后橋殼非常燙手，或者用紅外線測(cè)溫儀測(cè)后橋殼的表面溫度，若發(fā)現(xiàn)超過85 ℃視為過熱。

（1）發(fā)熱原因：①軸承裝配過緊，齒輪間隙太小，油封太緊，會(huì)導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)摩擦加劇，溫度升高，從而引發(fā)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)熱。②驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)缺少齒輪油、齒輪油變質(zhì)或者使用的齒輪油不符合要求。驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)缺少齒輪油將會(huì)使驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的各配合件在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高，導(dǎo)致發(fā)熱。

（2）解決方法：①如果是油封處局部過熱，應(yīng)對(duì)油封技術(shù)狀況進(jìn)一步檢查，并視情況更換。如果是軸承處局部過熱，應(yīng)重新調(diào)整軸承。其他局部過熱情況可結(jié)合發(fā)熱部位逐項(xiàng)進(jìn)行檢查并予以排除。②如果是整體過熱，首先應(yīng)檢查后橋殼齒輪油平面，如太低，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)加注齒輪油。如正常，則用手捻拭齒輪油，檢查其黏度是否過高、潤(rùn)滑性能是否太差或其規(guī)格是否符合要求，并視情況更換齒輪油。③車輛超載行駛，也是導(dǎo)致主減速器過熱的一個(gè)重要原因，應(yīng)注意不要超載超速行駛。

2驅(qū)動(dòng)橋漏油

潤(rùn)滑油從后橋各接合部位向外滲漏，或后橋殼產(chǎn)生裂紋（如焊口開裂等）漏油。

（1）漏油原因：①潤(rùn)滑油加注過多，運(yùn)轉(zhuǎn)中殼體內(nèi)壓力增高，潤(rùn)滑油滲出。②驅(qū)動(dòng)橋殼蓋各部螺孔、螺紋多次拆裝，絲牙間隙增大，潤(rùn)滑油從螺紋處滲漏。③油封與軸頸不同軸、油封裝反、油封損壞，或與油封配合的軸頸磨損，或表面有溝槽。④油封座老化變質(zhì)、磨損松曠或裝配不當(dāng)。⑤后橋殼產(chǎn)生裂紋。

（2）解決方法：①拆下檢視孔螺塞，如有油流出，則為油位過高。再檢查通氣塞是否堵塞。因通氣塞氣孔堵塞后會(huì)使后橋內(nèi)壓力升高，從而使?jié)櫥蛷挠头饣驂|片處向外滲漏。②各接合部位的緊固螺栓松動(dòng)，也會(huì)導(dǎo)致襯墊處漏油。③從半軸套管或主減速器軸承蓋處漏油，應(yīng)檢查油封是否損壞、軸頸是否磨損等。④后橋殼外表面漏油，應(yīng)檢查橋殼是否有砂眼、裂紋。

3驅(qū)動(dòng)橋異響

車輛行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，并且隨著車速的提高而增大。

（1）產(chǎn)生的原因：①主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪或主、從動(dòng)圓柱齒輪嚙合間隙過大。②主減速器的主、從動(dòng)圓錐齒輪或主、從動(dòng)圓柱齒輪嚙合間隙過小。③各部位軸承安裝不當(dāng)，磨損嚴(yán)重或剝落損壞。④行星齒輪、半軸齒輪、墊圈、半軸齒輪鍵槽與半軸花鍵磨損嚴(yán)重。⑤差速器軸承蓋螺栓松動(dòng)或從動(dòng)圓錐齒輪鉚釘松動(dòng)。⑥齒輪打齒。

（2）解決方法：①車輛車速發(fā)生變化時(shí)或車速不穩(wěn)時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“咯瞪、咯瞪”比較清脆的沖擊聲，車速穩(wěn)定時(shí)，聲響不明顯，這主要是齒輪嚙合間隙過大引起的，應(yīng)檢查和調(diào)整齒輪嚙合間隙。②車輛行駛中，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“嗽嗽”的聲音，且車速越高，聲音越大，用手摸主減速器殼體溫度過高，一般是由于齒輪嚙合間隙過小或潤(rùn)滑油不足造成。應(yīng)及時(shí)檢查油面高度，檢查與調(diào)整齒輪嚙合間隙。③驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出有節(jié)奏的“硬、硬”聲響，很可能是由于從動(dòng)錐齒輪鉚釘松動(dòng)。從動(dòng)錐齒輪在工作時(shí)發(fā)生偏擺，是嚙合間隙不均勻所致，應(yīng)及時(shí)停車檢查修復(fù)。④如果車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響，而低速直線行駛時(shí)響聲減弱，一般是差速器行星齒輪與半軸齒輪的嚙合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損松曠所致，此時(shí)應(yīng)對(duì)行星齒輪和半軸齒輪的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查與調(diào)整，必要時(shí)更換齒輪。⑤車輛行駛中，驅(qū)動(dòng)橋突然發(fā)出響聲，一般為齒輪打壞，應(yīng)及時(shí)停車檢查并更換相應(yīng)零件。⑥驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出比較均勻連續(xù)的尖銳響聲，車速越高，響聲越大，且伴有橋殼發(fā)熱現(xiàn)象，一般為軸承間隙過小，可用手觸摸發(fā)熱部位，確定哪個(gè)軸承過緊，并進(jìn)行調(diào)整。⑦當(dāng)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“嘩啦、嘩啦”雜亂響聲，且車速越高，響聲越大，增減車速都有響聲，一般為差速器殼體支撐軸承間隙過大，應(yīng)拆檢進(jìn)行調(diào)整。

4其它故障

（1）驅(qū)動(dòng)橋殼體變形與裂紋。主要原因是在長(zhǎng)期超載情況下工作和車輛在不平道路上行駛時(shí)不減速，使橋殼受到較大沖擊振動(dòng)和金屬疲勞損傷等。

（2）半軸套管彎曲。內(nèi)側(cè)輪胎磨耗大，輪胎胎側(cè)接近于鋼板彈簧，制動(dòng)鼓轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)已碰擦到制動(dòng)底板上方，有較明顯碰擦痕跡，半軸能碰到半軸套管內(nèi)端等。在保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)半軸套管進(jìn)行探傷檢查，檢查油封軸頸處有無裂紋，檢查軸頸與軸承配合情況，不允許軸承內(nèi)座圈松動(dòng)。

（3）輪轂軸承松動(dòng)。原因是軸承走內(nèi)圈，軸頸磨損過大。

（4）半軸折斷。車輛在不平道路上高速行車時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋上下跳動(dòng)，當(dāng)騰空后落地的一瞬間，半軸所受應(yīng)力極大，以致發(fā)生折斷。若后橋殼已發(fā)生變形，半軸在橋殼中轉(zhuǎn)動(dòng)受阻，使用長(zhǎng)久后金屬材料疲勞，或加工工藝不妥，內(nèi)應(yīng)力較大，往往也會(huì)發(fā)生半軸折斷現(xiàn)象。

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