田宏

做一桌豐盛的佳肴，不僅取決于廚師的技藝，還要有上好的食材、恰到好處的火候和錦上添花的調料，畢竟咸菜終歸做不出燒鵝的味道。改裝汽車音響也是如此，如果要達到上等音質成色，沒有一些狠角色的器材即使巧婦也難為無米之炊。這輛寶馬525的車主是個極致玩家的范本：意大利ATI最頂級的喇叭、德國RS限量版功放、先鋒頂級的播放器ODR三代主機、俄羅斯切爾諾夫頂級線材、俄羅斯軍工級STP隔音；所有器材加在一起將近40萬的造價，車主力圖讓自己的音樂人生走向巔峰。

作為一位浸淫汽車音響改裝多年的資深人士，車主從一個音響入門愛好者到骨灰級音響發(fā)燒友，這中間有很長的路要走；當中也不知道換了多少套器材，從以色列摩雷到法國FOCAL再到現在的意大利ATI。很多人看來就是移情別戀，但只有發(fā)燒友自己才真正明白，不停地的追求頂級器材并不是為了得到一臨芳澤的滿足感，而是尋找到真正讓自己一聽傾心的聲音。我非常喜歡吳亦凡新單曲《July》的一句話：“活著，就是為了看看天有多高?！币繇懜难b又何嘗不是這樣讓人不斷追求新的高度。

主動分音，行云流水

熟悉汽車音響的朋友都知道主動分音和被動分音的區(qū)別，一般情況下，同樣的喇叭配置采用被動分音只能達到主動分音效果的六層功力，可見差別不是一般的大。所以但凡有音質追求的玩家玩到最后幾乎都要上主動。這臺寶馬525可以說是主動分音的典范，前聲場意大利ATI中高低每個喇叭都使用一臺RS功放推動；要知道世界上聲場單路功放的音響品牌本就不多，車主一放就是6臺。再輔以RS電源管理器的作用，每個喇叭各司其職，信號互不干擾；這樣整套器材的效率和音質都能大幅提升，當然代價就是改裝費用成倍增加。

從另外一個方面來講，意大利ATI是真正骨灰級玩家的修煉良藥。不說別的，單這套喇叭的運輸方式就很特別，其外包裝采用的是探索者安全箱；這是一款國際上著名的水密安全箱，不僅用來運輸ATI頂級的喇叭，還用來保護和運輸最精致和昂貴的設備及軍用器材，足以看出ATI這套喇叭的彌足珍貴。在揚聲器研發(fā)方面，ATI研發(fā)團隊也把材料聲學運用到極限，僅揚聲器振膜制作就采用了七種不同的粉末材料，其中有些材料應用于汽車揚聲器制造業(yè)尚屬首次。重要的是，ATI團隊在技術層面實現了保證器材音質表現的同時，還能顯著地降低生產成本，從而給消費者帶來極具性價比的發(fā)燒級器材。就拿這套意大利ATI探索三分頻來說，其價格還不及其他品牌頂級喇叭的一半，但實力與之媲美：大師級精準聲場定位，空間的深度、寬度都屬于國際標準。汽車音響玩的就是音樂的百分百還原，有了這套喇叭做高起點，做出超凡脫俗的音樂就不在話下了。

尾箱工藝，高貴典雅

除了A柱的倒模外，尾廂的工藝也是一個亮點。當器材多到一定程度，一定是要做尾箱工藝的，一來不至于讓器材雜亂無章，二來加上燈光更賞心悅目。這么一堆器材不是說想放哪就放哪，要考慮到后尾廂實用的角度，器材之間還要考慮走線與美觀的平衡。然后才是色調的搭配，比如說RS電源管理器和電源線接頭的紅色很搶眼；所以尾廂整體以暗紅色為基調，搭配黃色線條輔助，再加上LED燈照射下的巨大的亞克力板，打開尾廂如同一池明鏡，顯得雍容華貴。

采訪那天，我們坐在這臺寶馬525車里，車主并沒有刻意開很大音量。車主說，好的音響效果即使音量很小也能聽出細節(jié)，這就是高端器材對聲音的解析力。試了幾首曲子，整體來講這套系統(tǒng)音色柔美溫潤，尤其在表現完美的人聲及樂器時堪稱一流；就算是氣勢磅礴的交響樂，其解析力、還原力、表現力也都非凡超群。