劉朝暉

要解決“綠色包裝”的問題，不僅僅是電商或者快遞企業(yè)的責(zé)任，而是一個從政府到企業(yè)再到個人的龐大的系統(tǒng)工程。

又到“雙11”這個“剁手黨”們的節(jié)日了。據(jù)國家郵政總局最新預(yù)測，今年“雙11”期間一周內(nèi)全行業(yè)的快遞處理總量將超過10億件，這一數(shù)字相當(dāng)于十年前全年的快遞業(yè)務(wù)量。在此起彼伏的敲門聲中，快遞小哥帶到家門口的，不僅是心儀的商品，更是海量的快遞包裝箱和包裝袋。

網(wǎng)絡(luò)購物的興盛引發(fā)了快遞業(yè)的繁榮，然而，由此產(chǎn)生的大量快遞包裝經(jīng)一次性使用后就被扔掉，不但浪費資源，也造成了污染。目前暴露無遺的快遞包裝垃圾難題，與世界上正風(fēng)起云涌的“綠色包裝”潮流相悖。如何推進綠色物流包裝、提高包裝回收利用，減少環(huán)境污染，已成為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展必須面對的問題。

作為世界上快遞業(yè)務(wù)量最大的國家，我們的快遞包裝，何時才能“綠”起來？

快遞包裝浪費驚人

作為一個“網(wǎng)購達(dá)人”，上海的陳女士很頭疼的就是家里收之不盡、扔之不絕的各種快遞包裝箱、包裝袋和里面五花八門的填充物?！百I一個小小的眼霜，結(jié)果裹了好幾層氣泡膜，體積比原來大了四五倍，其實這么包裹實在是沒有必要”。以前，陳女士還會將各種紙殼紙箱積攢到一起，找廢品回收人員上門回收，但后來覺得費老大勁也賣不了幾塊錢，堆在家里也實在太占地方影響美觀，就直接把包裝箱放到大樓的垃圾桶旁邊。陳女士說，怕物品磕碰情有可原，但一些快遞紙箱包裝外的層層塑料包裝袋、再裹上好幾圈透明膠帶的做法，完全沒有必要。“這么多塑料品包裝，廢品回收的不收，基本上也就都進垃圾箱里了，肯定是不環(huán)保?！?/p>

有媒體進行的一項調(diào)查顯示，八成居民表示，收到的快遞包裝都是直接扔掉，大部分人表示，如果是塑料包裝物，更是全部扔進垃圾桶。記者所住小區(qū)的保潔員也告訴記者，垃圾箱里，甚至樓道里，幾乎每天都有快遞紙箱子、塑料袋堆在那里等待收拾。

時下，越來越多的上班族和“家宅族”都過上了沒有外賣活不了的日子，錢小姐就是其中一員，“午飯和晚飯都叫外賣，有時候周末早上一睜眼就拿起手機叫早餐?！薄懊恳徊退蛠矶贾辽僖粌蓚€塑料餐盒、一兩雙一次性筷子。外面還有個塑料袋?！卞X小姐說，“超市的塑料袋要收費，結(jié)果超市省下來的塑料袋，外賣這兒隨便用。塑料袋還可以用來裝生活垃圾，其他不扔也不知道干什么用?！庇袔状嗡雽⑦@樣的餐盒再利用，比如放進微波爐加熱食品，“但不知道這種餐盒能不能微波爐使用、是不是環(huán)保無毒，最后都扔了?！?/p>

國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：2016年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件，相當(dāng)于年人均快遞使用量近23件。另有公開數(shù)據(jù)顯示，2016年中國在線餐飲外賣市場規(guī)模達(dá)到1662億元，增長率達(dá)到33%，外賣平臺全國日訂單量約在2000萬單左右。外賣平臺“餓了么”近期也發(fā)布了中國外賣大數(shù)據(jù)，顯示中國市場用戶規(guī)模達(dá)到6億， 2016年在線外賣用戶消費頻次每周消費3次以上的用戶占比高達(dá)63.3%，外賣就餐成為常規(guī)方式。按照這個消費方式，每周最少有4億份外賣飛馳在中國的大街小巷。至少產(chǎn)生4億個一次性打包盒和4億個塑料袋，以及4億份一次性餐具的廢棄。

前不久發(fā)布的《2017中國快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》顯示，2016年中國快遞業(yè)的包裝集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱（瓦楞紙箱）、膠帶六大類。據(jù)統(tǒng)計，紙箱使用量占到快遞總業(yè)務(wù)量50%左右、塑料袋占40%左右。在透明膠帶方面，我國平均每件快遞的用量是0.8米。國家郵政局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)也顯示，2015年，全國快遞業(yè)2015年中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶以及82.68億個塑料袋。其中膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算，這些快遞就會產(chǎn)生包裝垃圾400多萬噸。

國家郵政局《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》調(diào)研組成員朱磊向媒體透露，目前我國快遞包裝回收率小于20%。包裝使用的透明膠帶不僅本身不可降解，還造成紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本。菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司首席執(zhí)行官童文紅也曾坦言，目前中國的快遞袋都不是完全可降解的，真正完全可降解的袋子因為成本高，產(chǎn)業(yè)發(fā)展不起來。也有環(huán)保人士介紹，快遞行業(yè)每年使用不可自然降解的塑料袋、膠帶，排放的二氧化碳可達(dá)2000萬到3000萬噸。目前的快遞包裝透明膠帶，主要原料為聚氯乙烯，在土壤中至少要經(jīng)過100年才能自然分解。

如此驚人的數(shù)據(jù)，讓我們不得不面對這樣一個現(xiàn)實：我們已經(jīng)被快遞垃圾圍城了！

回收積極性不高

有人呼吁，既然現(xiàn)在收到包裹都要“很費力”地拆了一層又一層撕包裝，為何不索性從源頭上減少快遞的包裝物？不少輿論將快遞過度包裝的矛頭指向了快遞公司，對此，快遞行業(yè)大喊冤枉。他們認(rèn)為，包裝的主要材料來自電商商戶，而快遞公司無權(quán)拆開重新包裝。

“我們也是沒辦法！”淘寶網(wǎng)上的一位賣家告訴記者，“我們也不愿意用那么多膠帶、包那么多層，費時費錢，但是如果不包嚴(yán)實的話，商品在運送過程中受到損壞，消費者要求換貨的話則更麻煩！”近來紙箱價格漲得厲害，他們也很想少用一點。但是不精細(xì)包裝的話，在長途配送過程中商品有可能破損，而且買家會覺得過于簡陋，甚至?xí)岩缮唐返钠焚|(zhì)，從而影響評價，“少用點膠帶和紙箱，也就省幾毛錢，萬一得個差評，得不償失。”

一位長期送快遞的順豐小哥告訴記者，由于商家怕商品運輸途中遭損，所以拼命給快遞加包裝，裹得像個“粽子”，這也加重了他們的運輸負(fù)擔(dān)，減少了單車送件量。

更多的人呼吁，快遞行業(yè)能不能多使用可降解材料做包裝？然而說說容易做做難。有調(diào)查，一只可降解的塑料袋價格是不可降解塑料袋的4至5倍。誰來為這些環(huán)保材料買單呢？消費者還是店家？

曾有業(yè)內(nèi)人士表示，目前，紙箱子可回收利用問題不大，但塑料袋難以降解且污染環(huán)境，無法回收。這就要求快遞及環(huán)保等部門加大監(jiān)管力度，盡早建立綠色“快遞垃圾回收”通道。也有廢品回收者表示，紙箱子有多少要多少，快遞包裝用的塑料袋子不要。因為快遞包裝袋上粘有膠帶，這樣粉碎時不好處理，無法回收利用。外賣的餐盒垃圾，由于經(jīng)常殘留食物，干濕不分離，也無法分類處理回收。endprint

既然都知道使用環(huán)?？苫厥昭h(huán)使用包裝的好處，但是消費者是否接受呢？記者曾問過幾位經(jīng)常網(wǎng)購的朋友，他們均表示可以接受賣家采用可循環(huán)使用的快遞包裝，畢竟這是環(huán)保的大事，但是也存在著一些顧慮，比如使用循環(huán)包裝會不會產(chǎn)生交叉污染？購買生鮮用這種包裝箱會不會不衛(wèi)生？在媒體工作的姚女士就說，電商以后可以在下單界面顯示，用循環(huán)包裝免費，用全新包裝加幾塊錢，她可以接受。

“送貨上門再把包裝盒送回倉庫，太麻煩?！币幻爝f員直言，他們的收入與配送量直接掛鉤，如果要回收包裝箱，意味著要等消費者拆包，再把紙箱折疊起來帶回配送站。且不說帶著紙箱行動麻煩，等候拆包就要花不少時間。

真正的困局在于，經(jīng)過長途運輸與“扔、丟、拋”的暴力拆卸，相對完好干凈的紙箱所剩無幾。而紙箱回收的成本遠(yuǎn)高于購買成本。最終的結(jié)果是，比起每年上億個紙箱的采購量，回收再利用的紙箱數(shù)量似乎不值得一提?；厥沼媱澮苍诰筒粶夭换鸬耐菩兄?。

電商快遞企業(yè)加快節(jié)奏

盡管社會一直在呼吁快遞行業(yè)采用“綠色”包裝，一些電商和快遞企業(yè)也進行了嘗試推廣，但步伐一直不夠明顯。然而今年，企業(yè)們的積極性明顯提高。這不僅僅是因為環(huán)保壓力的增加，更因為包裝材料成本的上升。激增的業(yè)務(wù)量和包裝成本，讓這些企業(yè)意識到，采用“綠色包裝”不單體現(xiàn)了積極參與環(huán)保的責(zé)任，也能從中產(chǎn)生強大的經(jīng)濟效益。

據(jù)《解放日報》報道，今年持續(xù)上漲的快遞原材料價格已給企業(yè)帶來經(jīng)營壓力。根據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，快遞紙箱使用的瓦楞紙價格在今年經(jīng)歷“過山車式”變動：在1月和2月，瓦楞紙延續(xù)去年漲勢，維持4000元/噸以上的價格高位；隨后大幅下降，在4月1日—10日，價格為2795元/噸，之后逐步攀升；進入8月后，紙價再次回到4000元/噸以上高位；最新數(shù)據(jù)顯示，9月1日—10日，瓦楞紙價格達(dá)4748.3元/噸，為今年以來的峰值。

瓦楞紙價格上漲，直接帶來快遞紙箱漲價。雖然價格變動主要由消費者和選擇紙箱的商戶承擔(dān)，但快遞企業(yè)也承受了不小壓力。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)不久前宣布將在“雙11”期間通過菜鳥驛站全面推廣紙箱回收行動。菜鳥表示，在北京、上海、廣州、深圳、杭州等地，以及全國各大高校的菜鳥驛站，消費者在收件拆包后，可以將紙箱留在驛站，由菜鳥聯(lián)合紙箱企業(yè)對紙箱進行循環(huán)利用，再次制成包裝箱用于快遞行業(yè)。菜鳥此前發(fā)布的綠動計劃，其對外透露的2020年目標(biāo)，是爭取達(dá)成行業(yè)總體碳排放量減少362萬噸，主要方式是通過推廣綠色電子面單、紙箱循環(huán)使用、推廣快遞綠色能源車。并且將替換電商50%的包材為可降解綠色包材，主要渠道是推廣由菜鳥牽頭研發(fā)的100%生物降解快遞袋，和無膠帶的快遞紙箱等包材。

國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前超過70%的快件和包裹來自電商。作為快遞包裝的使用“大頭”，電商巨頭的行動也很積極。

蘇寧易購日前宣布，今年“雙11”期間，蘇寧將用更輕便、易攜帶、可重復(fù)使用的“共享快遞盒”取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)快遞盒，蘇寧易購總裁侯恩龍說，“如果電商行業(yè)都加入‘共享快遞盒計劃，不再使用傳統(tǒng)紙質(zhì)快遞盒，那么一年內(nèi)可省下近46.3個小興安嶺的樹木?！?/p>

蘇寧“雙11”推出的“共享快遞盒”在半年前的“418大促”期間已經(jīng)試水，用可循環(huán)的塑料箱代替紙箱裝消費者購買的商品，由快遞員在“最后一公里”投遞并回收。試點以來，每只共享快遞盒平均每天能使用一至兩次，至今，第一批投放的5萬只共享快遞盒已累計節(jié)省約650萬個紙質(zhì)快遞盒。侯恩龍說，今年“雙11”使用的共享快遞盒是“418”的升級版，增加可折疊款，便于快遞員回收。他透露，到明年，蘇寧將整體投入20萬個共享快遞盒，廣泛應(yīng)用于3C、母嬰、快消易碎商品的自提和送貨上門服務(wù)，減少紙箱使用。

今年6月5日，京東物流攜手寶潔等一批來自國際國內(nèi)的500強品牌共同發(fā)起了一項針對綠色供應(yīng)鏈的聯(lián)合行動——“青流計劃”，得到全球知名環(huán)保組織WWF（世界自然基金會）的大力支持，并在現(xiàn)場與京東物流簽署了《中國紙制品可持續(xù)發(fā)展倡議書》。根據(jù)這個計劃，京東物流將攜手供應(yīng)鏈上下游伙伴，推動從品牌商到用戶的全鏈條綠色化、環(huán)?；?/p>

據(jù)悉，“青流計劃”是京東物流組建子集團后發(fā)起的最大規(guī)模的環(huán)保行動，也是京東物流未來三年內(nèi)在綠色物流領(lǐng)域最重要的一項戰(zhàn)略舉措。根據(jù)該舉措，預(yù)計到2020年，京東將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，這相當(dāng)于2015年全年全國快遞紙箱的使用數(shù)量。從品牌商到電商企業(yè)的供貨端，京東物流將實現(xiàn)80%商品包裝耗材的可回收、單位商品包裝重量減輕25%；在用戶端，京東物流50%以上的塑料包裝將使用生物降解材料、100%物流包裝使用可再生或可回收材料、100%物流包裝印刷采用環(huán)保印刷工藝。

實際上，在2015年，京東就已經(jīng)開始膠帶進行優(yōu)化，在不影響快件包裝效果和美觀度的前提下，將膠帶的寬度縮短了15%，這項改進，京東物流倉儲體系每年可減少膠帶使用500萬平方米。京東提供的數(shù)據(jù)顯示，這個“瘦身”計劃讓京東在2016年減少了至少1億米的膠帶使用，可繞地球2.5圈。目前，京東還在部分自提區(qū)域推廣試用一種很像圣誕老人禮物袋的紅色的可循環(huán)軟環(huán)保包裝袋。

早在2011年就在平臺上推行“1元換環(huán)保餐盒”活動的“餓了么”，今年 9月6日也發(fā)布了“藍(lán)色星球”計劃，短期希望從產(chǎn)品層面，引導(dǎo)用戶和商戶自覺減少一次性餐具的使用，長期希望制定外賣行業(yè)環(huán)保自律公約，形成行業(yè)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。旨在通過不斷擴大的需求，吸引更多人參與到環(huán)保餐具的工藝創(chuàng)新中來，促使環(huán)保餐具成本下降、質(zhì)量提高。

亟待建立回收機制

“目前，快遞包裝材料回收利用的一整套機制尚未建立起來”，上海市快遞行業(yè)協(xié)會秘書長高鎮(zhèn)海在接受《新民周刊》采訪時如是表示。他認(rèn)為，要解決“綠色包裝”的問題，不僅僅是電商或者快遞企業(yè)的責(zé)任，而是一個從政府到企業(yè)再到個人的一個龐大的系統(tǒng)工程。endprint

高鎮(zhèn)海認(rèn)為，政府應(yīng)該出臺積極的推進和鼓勵政策，從頂層設(shè)計來解決快遞包裝垃圾圍城的難題，相關(guān)科技企業(yè)也要在環(huán)保包裝材料的研發(fā)上更進一步。

今年的全國兩會上，如何使快遞“變綠”一度成為代表委員熱議的話題。不少人認(rèn)為，提高快遞包裝回收率，推廣和使用綠色包裝，推進快遞企業(yè)向綠色物流轉(zhuǎn)變，十分必要且迫在眉睫，確實到了必須立法予以解決的時候。

“清理快遞垃圾要以政府為主導(dǎo)，以電商、快遞企業(yè)為主體，多管齊下，形成合力?！比珖f(xié)委員杜惠平建議，應(yīng)盡快出臺行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一快遞包裝。對快遞包裝的結(jié)構(gòu)、規(guī)格加以規(guī)范，對快遞包裝材料制定標(biāo)準(zhǔn)，原則上使用可回收、可降解的材料，對不可降解材料的使用要嚴(yán)格限制，逐步禁止使用不可回收、不可降解的材料。

全國政協(xié)委員鄭惠強也建議加快包裝行業(yè)立法，研究制定快遞條例等行政法規(guī)，“盡快將快遞包裝列入《循環(huán)經(jīng)濟促進法》的強制回收目錄；同時，貫徹落實深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案，修訂完善《快遞封裝用品國家標(biāo)準(zhǔn)》，并將其調(diào)整為強制性標(biāo)準(zhǔn)。”

去年8月，國家郵政局出臺了《推進快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》，提出快遞業(yè)包裝要在綠色化、減量化、可循環(huán)等方面取得明顯效果。推進快遞業(yè)包裝法治化管理、加快快遞業(yè)包裝綠色化發(fā)展等重點任務(wù)，并將其細(xì)化為強化快遞業(yè)包裝日常監(jiān)管、制修訂快遞業(yè)包裝國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等12項具體任務(wù)。但截至目前，相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并未出臺。今年8月國家郵政局再次發(fā)文明確，到2020年，要基本淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)的包裝材料，基本建成社會化的快件包裝回收體系。但業(yè)內(nèi)人士指出，這些非強制的規(guī)定執(zhí)行起來很有難度。

不過就在最近，國家郵政局、國家發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、環(huán)境保護部、住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部、商務(wù)部、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家認(rèn)證認(rèn)可監(jiān)督管理委員會、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于協(xié)同推進快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》，將按照“政府引導(dǎo)、社會參與，創(chuàng)新驅(qū)動、源頭治理，分類指導(dǎo)、因地制宜”的原則，進一步優(yōu)化頂層設(shè)計，推進源頭治理，增加綠色快遞服務(wù)產(chǎn)品供給，提高快遞業(yè)包裝領(lǐng)域資源利用效率，降低包裝耗用量，減少環(huán)境污染。

《指導(dǎo)意見》明確了“十三五”期間快遞業(yè)綠色包裝工作要實現(xiàn)的三大目標(biāo)，即：綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果，科技創(chuàng)新和應(yīng)用水平大幅提升，治理體系日益完善。到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運單使用率達(dá)到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進一步減少?；窘⒖爝f業(yè)包裝治理體系。

隨著政府的強力推動和相關(guān)機制的逐漸建立完善，快遞包裝變“綠”，已經(jīng)在路上。endprint