姚欣志
(惠州市體育運動學(xué)校 廣東惠州 516000)
帆板運動員專項耐力素質(zhì)訓(xùn)練實踐
姚欣志
(惠州市體育運動學(xué)校 廣東惠州 516000)
帆板運動要求運動員要在能夠勝任風(fēng)力的情況下進行反復(fù)航行的激烈競爭,所以,對運動員的心肺功能的氧耐力水平要求相當(dāng)之高。采用氧耐力訓(xùn)練、非氧耐力訓(xùn)練、混合耐力等相關(guān)訓(xùn)練方法來不斷提高運動員的耐力素質(zhì),在進行訓(xùn)練的過程中遵承新陳代謝的規(guī)律,將耐力訓(xùn)練和耐力技術(shù)貫徹落實與實踐中,使得帆板運動員的耐力素質(zhì)不斷提高。
帆板 專項耐力 訓(xùn)練
隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展,競技場上人才輩出,現(xiàn)在運動競賽的局勢較為緊張,運動員的體能消耗也相當(dāng)大,所以,良好的耐力就成為取得優(yōu)異運動成績的重要條件。眾所周知,帆板運動員在競賽過程中都是以風(fēng)力為依靠,通過運動員對自身身體狀況的調(diào)節(jié)來保持平衡度,并把帆能發(fā)揮到極致,使航行速度達到最佳效果,在規(guī)定時間內(nèi)完成相應(yīng)航程的競技項目,在運動過程中,帆板要求運動員必須擁有很強的心肺功能,要求運動員在勝任不同風(fēng)力的情況下進行反復(fù)航行的激烈競爭??偟膩碚f,帆板運動員要想取得好成績就要以良好的耐力素質(zhì)作為前提。
耐力素質(zhì)說的就是人在長期處于工作狀態(tài)下克服疲勞的能力,依據(jù)耐力素質(zhì)的相關(guān)特征,可以從運動狀態(tài)、運動技能、負荷時間、負荷強度、組織器官系統(tǒng)、能量供應(yīng)等相關(guān)角度來對耐力進行劃分。
就能量供應(yīng)進行劃分,可以將其分為有氧耐力和無氧耐力。有氧耐力講的是人在供氧充足的情況下克服疲勞的能力;無氧耐力講的就是人在供氧不足的情況下克服疲勞的能力,就按負荷時間和強度進行劃分的各種耐力都具相同的特點。而我們的耐力素質(zhì)便可以從神經(jīng)系統(tǒng)、能量代謝系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)、肌肉系統(tǒng)的方面來進行分析,與其有關(guān)的生理因素主要分布如下:(1)神經(jīng)-肌肉系統(tǒng)。帆板運動員長期處于運動,能否很好地保持神經(jīng)系統(tǒng)穩(wěn)定,是使技術(shù)操作保持高度協(xié)調(diào)的關(guān)鍵。帆板運動員需要隨時保持頭腦清醒,具有敏捷快的能力和堅不可摧的意志,在進行競技的過程中,就海上的動向要做到了如指掌,要具備超凡的敏銳度,就載體的行駛狀態(tài)能夠及時進行調(diào)整,隨時選擇最佳的航行路線[1]。(2)能量物質(zhì)的儲備情況。體內(nèi)含有豐富的糖元素,就代表著這個運動員進行持久運動的潛力較大,體內(nèi)含有豐富的游離脂肪酸,就表明其連續(xù)工作的能力較強。(3)最大攝氧量水平。最大攝氧量能夠?qū)\動員有氧耐力的標(biāo)準(zhǔn)進行測算,在進行耐力運動時,供氧是否充足對能量分解釋能水平的高低有直接的影響。(4)紅肌纖維比例。在供氧充足的環(huán)境下,紅肌纖維和內(nèi)部的能量物質(zhì)的分解是支撐人體運動的主要原因,有氧能力的物質(zhì)基礎(chǔ)就是紅肌纖維。(5)人體負氧債的能力。在供氧不足的情況下,糖元素釋放的能量越多,人體對氧的利用也就會越充分,人體的抗酸能力也就越強,其無氧耐力水平也就越好。對耐力素質(zhì)進行培養(yǎng)會使運動員的抗疲勞能力得到提升,使人能夠持久的進行運動,對耐力進行培養(yǎng)可以使運動員的心血管系統(tǒng)機能更加健全,使運動員能夠加大對物質(zhì)的儲備量[2]。這種做法有助于運動員訓(xùn)練疲勞后能夠較好地進行恢復(fù),這樣對運動員完成更大的工作量打牢堅實的基礎(chǔ),對耐力素質(zhì)進行培養(yǎng)能夠使疲勞的恢復(fù)速度加快,而且還能培養(yǎng)運動員堅韌不拔的意志,這對在競技場上運動員較好地發(fā)揮戰(zhàn)術(shù)水平具有很大的作用。
帆板運動員必須學(xué)會掌握風(fēng)力,通過在帆船上進行相應(yīng)的運動來保持身體和船體的平衡度,使帆船能夠得到最佳的使用效果,讓各航段能夠順利地進行行駛,在規(guī)定時間內(nèi)完成相應(yīng)航程的競技項目,帆板運動是一項以有氧耐力為主的競技項目。帆板運動員就是要求運動員要在惡劣的自然環(huán)境中進行訓(xùn)練或是競賽,有時要進行連續(xù)多天的比賽,對運動機體能力和相應(yīng)的耐力素質(zhì)都是一種考驗,在強風(fēng)急流中行駛,具有較高的有氧耐力是相當(dāng)重要的,在進行搖帆或是把帆桿進行扶正時,運動員就必須具備很強的無氧耐力素質(zhì)。
為加強帆板運動員的耐力水平,我們必須對有氧耐力和無氧耐力進行融合,依據(jù)項目的特征和變化以及獨特的訓(xùn)練,在實踐中采取有效的措施來提高耐力素質(zhì),比如:有氧耐力訓(xùn)練、無氧耐力訓(xùn)練和缺氧等。
帆板運動員的訓(xùn)練活動要安排在比較平衡的環(huán)境下進行,經(jīng)過長期反復(fù)練習(xí),就會采取負荷時間較長和負荷強度低的方法來進行訓(xùn)練。采用持續(xù)訓(xùn)練的方法能夠使機體游離脂肪酸儲備水平有效提高,有利于對體內(nèi)的有氧新陳代謝能量的物質(zhì)含量進行提升。但是持續(xù)訓(xùn)練的方法不能用在帆板運動員的素質(zhì)訓(xùn)練中,這樣的方法對短時間的耐力水平提升效率較低,持續(xù)訓(xùn)練的方法應(yīng)該用在長時間的負荷運動中,有計劃地分成多個階段,進而使有氧耐力的強度得以提高。
帆板運動無氧能力訓(xùn)練的主要作用就是要不斷增強運動員的短期耐力素質(zhì),使用的方法就是反復(fù)訓(xùn)練,在把動作結(jié)構(gòu)進行保持的情況下,符合強度應(yīng)該保持在170次/分為標(biāo)準(zhǔn),經(jīng)過長時間的反復(fù)練習(xí),間歇時間要得到有效恢復(fù),要把訓(xùn)練過程中的動作進行固定,在進行反復(fù)練習(xí)時可以把帆板運動技術(shù)進行結(jié)合使用,該方法在長期耐力的鍛煉中要減短使用,否則就會把規(guī)范的動作改變,從而導(dǎo)致無氧耐力的素質(zhì)提升毫無價值可言。
就帆板運動而言,長期處于長距離、高強度的訓(xùn)練環(huán)境中混合代謝系統(tǒng)的供應(yīng)是掌控整個體能發(fā)揮的基礎(chǔ),為此,對有氧和無氧混合耐力進行訓(xùn)練就變得相當(dāng)?shù)闹匾?,我們可以使用間歇訓(xùn)練方法來進行訓(xùn)練。間歇訓(xùn)練的方法就是經(jīng)過嚴(yán)格的作息時間來進行反復(fù)練習(xí)的方法,在嚴(yán)格的作息時間規(guī)定下進行反復(fù)的訓(xùn)練,這種方法對提升帆板運動員的耐力能力是相當(dāng)有效的。帆板運動員的作息時間是由運動后的心率恢復(fù)次數(shù)為訓(xùn)練依據(jù)的,這種方法對人體心臟每分鐘的輸出量有著很大的影響,對增強心肌的收縮能力有著明顯的提高[3]。對提高以糖原代謝為主的有氧耐力訓(xùn)練具有重要的作用,但對提高以脂肪代謝為主的就沒有什么價值,要想準(zhǔn)確地對負荷量進行掌握相當(dāng)難,若是使用不當(dāng),便會造成嚴(yán)重的后果,導(dǎo)致速度受到嚴(yán)重阻礙,就初級運動員而言并不主張采用這種方法。
在生活中,缺氧訓(xùn)練被人們稱之為高原訓(xùn)練和呼吸障礙訓(xùn)練,是指采用自然環(huán)境或是人工的辦法,當(dāng)人處于正常缺氧的狀態(tài)下根據(jù)相關(guān)的條件,使有機體的變化更加顯著,經(jīng)過反復(fù)的訓(xùn)練將耐力水平進行提高的方法,這種方法的主要特征是可以使身體上的變化更加明顯的表現(xiàn)出來,通過對血液中的紅細胞進行刺激讓其數(shù)量不斷增加,這可以從很大程度上提高血液的載氧功能;可以讓運動員的耐疲勞能力不斷增強,但是這種方法不適合用在心臟功能較差和初級運動員的身上,若是有人執(zhí)意為之將會導(dǎo)致訓(xùn)練事故發(fā)生。
由此可見,耐力是帆板運動員取得優(yōu)異成績的重要保證,要想很好地完成比賽身體素質(zhì)是相當(dāng)重要的,在運動過程中,帆板要求運動員必須擁有很強的心肺功能,要在能夠勝任風(fēng)力的情況下進行反復(fù)航行的激烈競爭,所以,對運動員的心肺功能氧耐力水平要求相當(dāng)之高。采用氧耐力訓(xùn)練、非氧耐力訓(xùn)練、混合耐力等相關(guān)訓(xùn)練方法來不斷提高運動員的耐力素質(zhì),在進行訓(xùn)練的過程中遵承新陳代謝的規(guī)律,將耐力訓(xùn)練和耐力技術(shù)貫徹落實與實踐中,使得帆板運動員的耐力素質(zhì)不斷提高。
[1]紀(jì)萱.關(guān)于帆船運動員專項耐力素質(zhì)訓(xùn)練的思考[J].經(jīng)營管理者,2016(27):477.
[2]任雙全,曾鵬.對湖南省高?;@球運動員專項耐力素質(zhì)訓(xùn)練的探析[J].黑龍江科技信息,2011(28):194,206.
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2095-2813(2017)08(a)-0038-02
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