這一產(chǎn)品發(fā)布，萬(wàn)物互聯(lián)近在咫尺

朱偉華

很多人談車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)都很興奮，但真的深入行業(yè)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)那些每天把無(wú)人駕駛掛在嘴上的人，內(nèi)心最感興趣的卻是估值。

不要說(shuō)無(wú)人駕駛，目前市面上聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛都不多，具備高用戶體驗(yàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的更少。即使是最牛的車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)公司組局搞聯(lián)網(wǎng)車(chē)輛用戶運(yùn)營(yíng)，也不過(guò)就是搞幾場(chǎng)活動(dòng)熱鬧熱鬧，既沒(méi)有創(chuàng)造C端使用價(jià)值，也沒(méi)有創(chuàng)造B端盈利價(jià)值。

說(shuō)到底，沒(méi)有大規(guī)模的萬(wàn)物互聯(lián)，去談智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)怎么改變汽車(chē)消費(fèi)生態(tài)都是忽悠。能把現(xiàn)有基礎(chǔ)用戶體驗(yàn)做好，成本還能控制住，就已經(jīng)很不錯(cuò)。先跟上形勢(shì)，聯(lián)網(wǎng)之后能把車(chē)更容易賣(mài)出去，這已經(jīng)是巨大成功！

智能網(wǎng)聯(lián)的未來(lái)，在出行服務(wù)；出行服務(wù)的未來(lái)，在金融。所以這次戴姆勒要把公司拆成三份，乘用車(chē)和商用車(chē)分開(kāi)，這容易理解；但出行服務(wù)歸屬到戴姆勒金融這個(gè)板塊，就能看出來(lái)德國(guó)商業(yè)精英們是怎么看出行服務(wù)的本質(zhì)了。你看看，今天哪個(gè)出行服務(wù)公司不是在玩金融？德國(guó)、美國(guó)的汽車(chē)公司經(jīng)歷過(guò)多個(gè)經(jīng)濟(jì)周期，都把金融業(yè)務(wù)玩得風(fēng)生水起；歐美的互聯(lián)網(wǎng)公司在金融方面沒(méi)啥空間，無(wú)論搞支付還是玩息差，都沒(méi)戲。中國(guó)則恰恰相反，巨大的息差給了企業(yè)很多金融創(chuàng)新空間，由于金融天然具有信息服務(wù)的屬性，互聯(lián)網(wǎng)公司在這個(gè)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，這導(dǎo)致在出行服務(wù)和金融方面，車(chē)企都非常被動(dòng)。這個(gè)被動(dòng)現(xiàn)在已經(jīng)在向硬件延伸，直到今天，車(chē)企也很不關(guān)注芯片級(jí)別的創(chuàng)新，但我預(yù)計(jì)未來(lái)幾年車(chē)企會(huì)越來(lái)越關(guān)注芯片模組級(jí)別的智能零部件產(chǎn)品。比如在杭州發(fā)布的高精度北斗微系統(tǒng)，汽車(chē)行業(yè)似乎就都沒(méi)聽(tīng)到啥動(dòng)靜。

高精度北斗微系統(tǒng)，很重要嗎？當(dāng)然非常非常重要。先來(lái)認(rèn)認(rèn)真真看看新華社對(duì)此的報(bào)道——

高精度北斗微系統(tǒng)產(chǎn)品10月12日在“2017杭州·云棲大會(huì)”上發(fā)布，標(biāo)志著以北斗為代表的自主信息技術(shù)的集成應(yīng)用取得了新突破。

高精度北斗微系統(tǒng)產(chǎn)品中不僅封有核心芯片，而且封有所需的元器件，組成了一個(gè)智能終端。該微系統(tǒng)產(chǎn)品將支持北斗在國(guó)計(jì)民生中的普及應(yīng)用，滿足物聯(lián)網(wǎng)智能終端的多樣化需求。

高精度北斗微系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)方、云棲設(shè)計(jì)有限公司潘一方介紹，以通信和導(dǎo)航一體化產(chǎn)品為例，微系統(tǒng)技術(shù)能夠把高精度北斗多模芯片、2G通信芯片、ESIM芯片以及40多顆外圍元器件封裝在11毫米×11毫米×1毫米的模組空間內(nèi)，同時(shí)具備導(dǎo)航膜組、2G模組和SIM卡的全部功能，體積不到現(xiàn)有產(chǎn)品的二十分之一。這款產(chǎn)品能實(shí)時(shí)傳輸位置數(shù)據(jù)，廣泛適用于車(chē)聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和個(gè)人位置服務(wù)。

研發(fā)方表示，經(jīng)檢測(cè)，此次發(fā)布的北斗微系統(tǒng)產(chǎn)品，做到了高精度、高性能、更穩(wěn)定、更可靠。同時(shí)，微系統(tǒng)模組產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期短，在支持物聯(lián)網(wǎng)智能終端多樣細(xì)分和快速迭代方面優(yōu)勢(shì)明顯。

北斗是我國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，2018年將率先服務(wù)于“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)，2020年實(shí)現(xiàn)全球服務(wù)。隨著在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域應(yīng)用的逐步深入，北斗產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；?、大眾化、國(guó)際化發(fā)展的新階段。業(yè)內(nèi)人士表示，微系統(tǒng)封裝技術(shù)有助于提升從端到云的位置服務(wù)能力，推動(dòng)精準(zhǔn)服務(wù)的普及，支持北斗戰(zhàn)略的實(shí)施，帶動(dòng)智能硬件的發(fā)展，加速萬(wàn)物互聯(lián)的進(jìn)程。

筆者發(fā)現(xiàn)，這次發(fā)布的微系統(tǒng)的意思是把高精度北斗芯片、2G芯片/NB-IOT、eSIM芯片以及其他40多個(gè)元件封裝在一個(gè)大約10毫米見(jiàn)方，1毫米厚的模組里，這樣一個(gè)尺寸的具備定位聯(lián)網(wǎng)功能的微系統(tǒng)，能夠被應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)的大多數(shù)場(chǎng)景之下。

對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，這意味著所有零部件在運(yùn)輸、安裝和使用過(guò)程中，都可以被聯(lián)網(wǎng)，而不僅僅停留在車(chē)輛聯(lián)網(wǎng)這個(gè)概念上。萬(wàn)物互聯(lián)得從這類微系統(tǒng)產(chǎn)品誕生開(kāi)始，而不是空洞地去講概念——你不拿出能用的產(chǎn)品，空談概念沒(méi)用，你有芯片，有AI，裝不到車(chē)?yán)铮脩羰褂貌涣?，同樣沒(méi)用。

所以這次云棲大會(huì)上發(fā)布微系統(tǒng)，浙江省委副書(shū)記、省長(zhǎng)袁家軍和馬云都到場(chǎng)參觀。微系統(tǒng)的設(shè)計(jì)公司名為云棲設(shè)計(jì)，有了這類能夠被應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)各種場(chǎng)景下的微系統(tǒng)，阿里的萬(wàn)物互聯(lián)將威力無(wú)窮。我相信任何搞物聯(lián)網(wǎng)的人都很明白這樣一個(gè)微系統(tǒng)的產(chǎn)品化意味著什么。如果你知道這樣一個(gè)微系統(tǒng)的價(jià)格是多少，恐怕會(huì)對(duì)萬(wàn)物互聯(lián)的明天更加充滿期待！endprint