中國交建：供給側(cè)改革之路

余芳倩

10月16日，在“十九大”開幕的前兩天，中國交通建設(shè)股份有限公司（以下簡稱“中國交建”）召開了降杠桿減負(fù)債工作會。公司執(zhí)行董事、財務(wù)總監(jiān)傅俊元在此次降杠桿減負(fù)債工作會議上強(qiáng)調(diào)，要加快推進(jìn)國有資本投資公司試點，將降杠桿減負(fù)債工作與國有資本投資公司試點結(jié)合起來；要按照國資委部署持續(xù)開展好瘦身健體提質(zhì)增效、“僵尸”特困企業(yè)處置、市場化債轉(zhuǎn)股等專項工作。

資料顯示，中國交建是全球領(lǐng)先的特大型基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)商，主要從事交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資建設(shè)運(yùn)營、裝備制造、房地產(chǎn)及城市綜合開發(fā)等，為客戶提供投資融資、咨詢規(guī)劃、設(shè)計建造、管理運(yùn)營一攬子解決方案和一體化服務(wù)。另外，中國交建在香港、上海兩地上市，公司盈利能力和價值創(chuàng)造能力在全球同行中處于領(lǐng)先地位。2016年，中國交建居《財富》500強(qiáng)110位；在國務(wù)院國資委經(jīng)營業(yè)績考核“11連A”、綜合排名第4名。

對于供給側(cè)改革，其董秘劉文生是這樣解答的，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的供給側(cè)改革，對企業(yè)而言其實是抬高了競爭門檻，企業(yè)由過去重價格競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橹鼐C合能力的競爭，客觀上對大企業(yè)有利?！皩χ袊唤▉碚f，也帶來挑戰(zhàn)。過去，我可以就做一個大承包商。現(xiàn)在，除了總承包能力，還需要打造規(guī)劃設(shè)計能力、投融資能力、運(yùn)營管理能力，就是打造綜合能力。近幾年，我們針對市場的情況認(rèn)真研判，認(rèn)為單純走承包商的發(fā)展路線是比較困難的，發(fā)展會遭遇天花板，同時單一業(yè)務(wù)模式對自身功能的發(fā)揮有很大的局限性，于是我們提出打造‘五商中交的發(fā)展戰(zhàn)略，矢志成為全球知名的工程承包商、城市綜合開發(fā)運(yùn)營商、特色房地產(chǎn)商、基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商、海洋重工與港口裝備制造集成商?！?/p>

補(bǔ)齊短板 提升能力 打造“五商中交”

打造“五商中交”，補(bǔ)齊短板、打造綜合能力，發(fā)揮央企的獨(dú)特優(yōu)勢，在新的形勢下，中國交建給地方政府提供了一攬子解決方案，一派和諧氛圍。

首先，何為“五商中交”？

“五商中交”戰(zhàn)略，即全球知名的工程承包商、城市綜合開發(fā)運(yùn)營商、特色房地產(chǎn)商、基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商、海洋重工與港口裝備制造集成商，共五項，讀起來朗朗上口。在此指引下，中國交建發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，不斷實施“轉(zhuǎn)產(chǎn)、轉(zhuǎn)商、轉(zhuǎn)場”。在轉(zhuǎn)產(chǎn)方面，從萎縮的傳統(tǒng)產(chǎn)品向有需求、有競爭力的產(chǎn)品轉(zhuǎn)，從夕陽產(chǎn)業(yè)向關(guān)聯(lián)朝陽產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)，鐵路軌道、生態(tài)環(huán)保、綜合管廊、資源能源等新產(chǎn)業(yè)獲得迅猛發(fā)展；在轉(zhuǎn)商方面，從傳統(tǒng)的招投標(biāo)，向投資、資本導(dǎo)入、戰(zhàn)略框架、一攬子協(xié)議等方面轉(zhuǎn)變；在轉(zhuǎn)場方面，從需求不足的區(qū)域轉(zhuǎn)到需求旺盛的區(qū)域，從傳統(tǒng)國內(nèi)、遠(yuǎn)郊、近岸區(qū)域向國外、遠(yuǎn)海、城市區(qū)域轉(zhuǎn)變。為保障新戰(zhàn)略的落實，中國交建加快推進(jìn)組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新，以及選人用人機(jī)制創(chuàng)新。

“商”強(qiáng)調(diào)的是綜合運(yùn)作實力、統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)升級再造、價值鏈高端運(yùn)作。打造“五商中交”是在繼承中國交建優(yōu)秀文化基因基礎(chǔ)上，不斷吸收現(xiàn)代商業(yè)文化，將“商文化”融入到傳統(tǒng)的“工文化”中去，實現(xiàn)由“技”到“商”的文化重塑：工程承包商要培養(yǎng)全生命周期的文化理念，城市綜合體開發(fā)運(yùn)營商要培養(yǎng)與城市共進(jìn)退的文化理念，特色房地產(chǎn)商要塑造與社區(qū)和諧發(fā)展的文化理念，交通基礎(chǔ)設(shè)施綜合投資商要培養(yǎng)創(chuàng)造長期價值的文化理念，海工港機(jī)集成承包商要培養(yǎng)提供超值服務(wù)的文化理念。

換句話說，打造“五商中交”是為了促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的全新轉(zhuǎn)變，即由產(chǎn)業(yè)鏈低端向產(chǎn)業(yè)鏈高端轉(zhuǎn)變，由低端市場向高端市場轉(zhuǎn)變，由機(jī)會式被動發(fā)展向戰(zhàn)略性主動發(fā)展轉(zhuǎn)變。增長方式由注重勞力要素向技術(shù)要素的轉(zhuǎn)變，注重單純工程項目開發(fā)向融資方式的轉(zhuǎn)變，對市場開拓注重國內(nèi)和國際的交叉延展，內(nèi)部關(guān)系更加注重個體利益和整體利益的平和協(xié)調(diào)等。也就是說，從全局上看，“五商中交”將促使中國交建從一頭獨(dú)大的“承建商”，向全面布局的承包商、投資商和集成商轉(zhuǎn)型；從單純的工程施工，向設(shè)計施工總承包、技術(shù)研發(fā)、采購、物流等全產(chǎn)業(yè)鏈升級；從低附加值的施工作業(yè)，向高附加值的工程產(chǎn)品升級；從以國內(nèi)市場為主，向國內(nèi)和國際兩個市場并重轉(zhuǎn)變升級。

在中國交建看來，相比投資商，其優(yōu)勢在于長期專注于主業(yè)、置身市場前沿、深耕區(qū)域市場，能夠敏銳地發(fā)現(xiàn)投資機(jī)會。同時，由于掌控投資下游產(chǎn)業(yè)開發(fā)的各個環(huán)節(jié)，中國交建有著更強(qiáng)的成本管控和產(chǎn)品形成能力，能夠更好地執(zhí)行好優(yōu)質(zhì)項目。

在“五商中交”戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，中國交建進(jìn)一步確立了“三步走”中長期發(fā)展目標(biāo)：第一步，在“十三五”末，建成行業(yè)領(lǐng)先、國內(nèi)一流、國際知名的“五商中交”，部分有條件的領(lǐng)域和核心業(yè)務(wù)率先達(dá)到世界一流企業(yè)水平；第二步，在“十四五”末，達(dá)到國務(wù)院國資委提出的世界一流企業(yè)應(yīng)當(dāng)具備的13項要素指標(biāo)，建成在海外全面落地、行業(yè)全面領(lǐng)先、國內(nèi)國際全面一流的“五商中交”，率先全面建成世界一流企業(yè)；第三步，在中國交建成立30周年時，建成價值卓越、品牌享譽(yù)海內(nèi)外的“五商中交”，建立起全球產(chǎn)業(yè)鏈和全球化治理的體制機(jī)制。中國交建的目標(biāo)是，屆時將基本完成由一流跨國公司向一流全球公司的轉(zhuǎn)型，全面提升跨國指數(shù)，本土收入和海外收入的占比將基本持平。

統(tǒng)計顯示，近十年來，中國交建新簽合同額、營業(yè)收入、利潤總額分別由1115億元、852億元和29億元增長到7540億元、4257億元和212億元。中國交建已經(jīng)成長為一個擁有一批世界一流企業(yè)、躋身世界500強(qiáng)的央企，業(yè)務(wù)范圍囊括基礎(chǔ)設(shè)施投融資、咨詢規(guī)劃、設(shè)計建造、管理運(yùn)營等諸多領(lǐng)域。中國交建將這些成績的取得統(tǒng)統(tǒng)歸功于“五商中交”的戰(zhàn)略定位和目標(biāo)。

為什么要提出“五商中交”的理念？

提出的時機(jī)是2013年，彼時，中國交建雖然保持高速發(fā)展并邁入世界500強(qiáng)行列，但整體組織架構(gòu)有待進(jìn)一步調(diào)整優(yōu)化，傳統(tǒng)國有施工企業(yè)的發(fā)展形態(tài)有待進(jìn)一步轉(zhuǎn)變，總部開拓市場、引領(lǐng)發(fā)展的能力有待進(jìn)一步提升，新市場開發(fā)和資源整合能力有待于進(jìn)一步提高；并且，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，不少行業(yè)的傳統(tǒng)市場都趨于飽和，中國交建也是如此，企業(yè)需要結(jié)合國家重要戰(zhàn)略機(jī)遇搶抓新的市場；而今，各行各業(yè)均在發(fā)生深刻變化，新一輪的競爭是集團(tuán)與集團(tuán)的競爭，產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)業(yè)鏈的競爭，企業(yè)必須主動轉(zhuǎn)型，否則將面臨被淘汰的風(fēng)險。總之，是箭在弦上不得不發(fā)。endprint

通過“五商中交”產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化調(diào)整，而今，中國交建在公路、港口、疏浚、特大橋梁、工程裝備等方面，打造了一批世界一流的優(yōu)秀企業(yè)，體現(xiàn)了國有企業(yè)尤其是中央企業(yè)在國家戰(zhàn)略和經(jīng)濟(jì)發(fā)展責(zé)任擔(dān)當(dāng)中的大國重器地位。

提質(zhì)增效 擴(kuò)大有效供給 鑄就“品質(zhì)工程”

交通運(yùn)輸是連接生產(chǎn)和消費(fèi)的重要環(huán)節(jié)，交通運(yùn)輸供給的優(yōu)劣，會傳導(dǎo)到經(jīng)濟(jì)供給側(cè)，進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)，要“實行宏觀政策要穩(wěn)、產(chǎn)業(yè)政策要準(zhǔn)、微觀政策要活、改革政策要實、社會政策要托底”的總體思路，在降低物流成本和擴(kuò)大有效供給方面對交通運(yùn)輸提出了明確要求。因此，交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量效率的提高，既是國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要內(nèi)容，也是擴(kuò)大交通運(yùn)輸有效供給的內(nèi)在要求。

而創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，必須深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)交通運(yùn)輸?shù)娜鎰?chuàng)新，突出科技創(chuàng)新的引領(lǐng)作用。依托政策創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新，由要素驅(qū)動向創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，不斷提高交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量和效率。

在中國交建看來，打造品質(zhì)工程是深化交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。其樂清灣大橋項目作為品質(zhì)工程建設(shè)的“浙江樣本”走向全國就是個很好的例子，帶動品質(zhì)工程理念在全國落地，促進(jìn)行業(yè)的升級步伐。

中國交建董事長、黨委書記劉起濤在接受某媒體采訪時指出，品質(zhì)之魂，存于“匠心”，“匠心”是工程建造者理想、信念、技術(shù)、使命、責(zé)任和情懷等在工程建設(shè)過程中的集中體現(xiàn)，是企業(yè)品質(zhì)文化的沉淀與積累，是打造品質(zhì)工程的支點。只有大力弘揚(yáng)工匠精神，厚植“品質(zhì)文化”，通過精進(jìn)管理、精益建造、精工細(xì)作，才能打造更多享譽(yù)世界的品質(zhì)工程。

何為品質(zhì)工程，劉起濤是這樣解讀的：黨的十八大以來，習(xí)近平總書記提出了“三個轉(zhuǎn)變”——中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變；李克強(qiáng)總理指出，要走質(zhì)量強(qiáng)國、效益興邦之路，把中國發(fā)展推向“質(zhì)量時代”。“品質(zhì)工程”理念正好契合了社會發(fā)展的時代要求，從“質(zhì)量”到“品質(zhì)”。由“量”到“質(zhì)”、再由“質(zhì)”到“品”，品質(zhì)工程體現(xiàn)的是新時期新的理念提升和新的工程實踐探索，追求工程內(nèi)在質(zhì)量和外在品位的有機(jī)統(tǒng)一。內(nèi)部層面上，品質(zhì)工程應(yīng)具有質(zhì)量更優(yōu)、安全性更高、建造消耗資源更少、使用壽命更長等特質(zhì)；外部層面上，品質(zhì)工程應(yīng)具有使用者更滿意，人民群眾有更多的獲得感，社會認(rèn)可度更高等特質(zhì)。品質(zhì)工程承載的不僅僅是建設(shè)工程本身的使用功能，還有社會責(zé)任、生態(tài)和環(huán)保、地域人文、歷史文化傳承等。品質(zhì)之魂，存于“匠心”。工程建設(shè)領(lǐng)域是最能體現(xiàn)“工匠精神”的行業(yè)。中國交建自2005年組建以來，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，建成了一大批以蘇通長江大橋、杭州灣跨海大橋、上海洋山深水港、京滬高鐵、蒙內(nèi)鐵路、塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋等為代表的享譽(yù)全球的超級工程。這些超級工程的背后是無數(shù)建設(shè)者兢兢業(yè)業(yè)、精益求精、甘于奉獻(xiàn)、勇于創(chuàng)新的辛勤勞動，凝聚著廣大工程建設(shè)者的理想、信念、技術(shù)、使命、責(zé)任、智慧和汗水?！敖承摹背蔀橥衅鸪壒こ痰木窦沽骸Ｗ越M建以來，質(zhì)量理念不斷提升，質(zhì)量管理組織體系不斷健全，質(zhì)量管理制度體系不斷完善，質(zhì)量技術(shù)保證體系更加有效，質(zhì)量信息化監(jiān)督管理水平不斷提高。十余年來，中國交建共榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎171項、魯班獎64項、其他省部級優(yōu)質(zhì)工程獎855項。

自2016年起，中國交建在全公司范圍內(nèi)開展為期三年的品質(zhì)工程創(chuàng)建示范行動，同時《中國交建品質(zhì)工程建設(shè)專項研究與示范》已列入2016年公司重大科研項目目錄。通過提升質(zhì)量供給能力、提升科技創(chuàng)新能力、提升工程建設(shè)水平，力爭到2019年實現(xiàn)“三個一批” ：建成一批行業(yè)領(lǐng)先的品質(zhì)工程示范項目，形成一批可復(fù)制可推廣的經(jīng)驗，實現(xiàn)一批建設(shè)技術(shù)和管理制度的創(chuàng)新，全面搭建起企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成以技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、品牌、服務(wù)為核心的競爭力，加快公司向精益化、信息化、質(zhì)量效益并舉的內(nèi)涵式增長方式轉(zhuǎn)變，推動公司從依托產(chǎn)品向全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先拓展。

不可否認(rèn)，質(zhì)量是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中的一個關(guān)鍵，也是提質(zhì)增效工作的重要內(nèi)容之一。中國交建提出，首先，要提升管理理念。在發(fā)展方式上，從過去注重量的發(fā)展轉(zhuǎn)為更加注重質(zhì)的提升；在組織管理上，從粗放管理轉(zhuǎn)為標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、精益管理；在目標(biāo)導(dǎo)向上，要從“以檢驗合格為目的”轉(zhuǎn)為“以持續(xù)改進(jìn)過程，持續(xù)追求高品質(zhì)為目標(biāo)”。其次，注重標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)質(zhì)量提升。此外，積極實施“互聯(lián)網(wǎng)+智慧建造”發(fā)展新思路，推動企業(yè)生產(chǎn)模式和組織方式變革。

今年4月1日，國家設(shè)立雄安新區(qū)的決定一發(fā)布，中國交建即進(jìn)行專題研究部署，明確重點工作，分工快速推進(jìn)對接雄安新區(qū)建設(shè)。目前，中國交建已與河北省、雄安新區(qū)達(dá)成諸多共識，將尋求在綜合交通體系建設(shè)、環(huán)境綜合治理和生態(tài)修復(fù)、智慧城市等方面參與雄安新區(qū)建設(shè)。

“我們不僅是修一條路、建一座港，我們與對方構(gòu)建了命運(yùn)共同體、責(zé)任共同體、利益共同體?！眲⑵饾Q，目前中國交建已在全球145個國家和地區(qū)開展了實質(zhì)性業(yè)務(wù)，公司海外業(yè)務(wù)實現(xiàn)了“以15%的資源投入，產(chǎn)生了25%的產(chǎn)值，貢獻(xiàn)了35%的利潤”，為打造世界一流企業(yè)邁出了堅實的一步。endprint