涂彥平

寧德新能源科技有限公司（ATL）和寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司（寧德時(shí)代），這是兩個(gè)在當(dāng)今鋰電池行業(yè)聲名遠(yuǎn)播的企業(yè)。在2015年，一個(gè)做到了消費(fèi)電子鋰電池的全球第三名，一個(gè)是動(dòng)力電池的全球第三名。令人意外的是，兩家企業(yè)的主要基地或總部都在福建寧德，一個(gè)城區(qū)人口才40萬(wàn)的小城市。在這個(gè)偏居一隅的城市里，到底蘊(yùn)藏了什么力量？

其實(shí)，ATL是1999年才創(chuàng)業(yè)的。短短16年，ATL從默默無(wú)名的小公司成長(zhǎng)為了一個(gè)讓世界鋰電池行業(yè)尊重的公司。在消費(fèi)類(lèi)軟包鋰電池上，ATL成了這一品類(lèi)的代言人，一騎絕塵，市場(chǎng)份額接近50%。

專(zhuān)注于動(dòng)力電池領(lǐng)域的寧德時(shí)代則是2011年創(chuàng)業(yè)。到了2015年，全球出貨量便超越了兩家韓系電池企業(yè)，達(dá)到了全球第三，研發(fā)人員數(shù)量以及鋰電專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)也位居全球前列。

好奇心驅(qū)使著《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》的記者一探究竟。幾經(jīng)聯(lián)絡(luò)，2016年5月8日，我們來(lái)到福建寧德，獲得一次深入采訪ATL和寧德時(shí)代的機(jī)會(huì)。

接待我們的是曾毓群， ATL的總裁兼首席執(zhí)行官，以及寧德時(shí)代的創(chuàng)始人。

曾毓群是福建寧德人，在業(yè)界他有個(gè)更廣為人知的英文名Robin。

見(jiàn)過(guò)Robin的人都能感受到他的親和力，他總是笑臉迎人，回答記者提問(wèn)時(shí)有禮而坦率；他說(shuō)起話來(lái)直來(lái)直往，有問(wèn)必答。伴隨著他的娓娓道來(lái)，我們仿佛回到了到當(dāng)年創(chuàng)業(yè)的時(shí)代劇里。

創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)

1989年，Robin從上海交通大學(xué)船舶工程系畢業(yè)后，被分配至福建一家國(guó)企。三個(gè)月之后他辭去工作，跑到廣東一家電子廠做工程師。

他去的這家公司是東莞新科磁電廠 （SAE旗下制造基地）?，F(xiàn)在SAE是全球最大的獨(dú)立硬盤(pán)磁頭供應(yīng)商。

Robin在新科一干就是十年，因出色的專(zhuān)業(yè)能力和膽識(shí)，在31歲便成了最年輕的工程總監(jiān)，而且是第一位大陸籍總監(jiān)。

有一天，SAE執(zhí)行總裁梁少康來(lái)找他，讓他幫忙考察一個(gè)電池項(xiàng)目。他到深圳跟專(zhuān)家們討論了一天，回來(lái)寫(xiě)了一份報(bào)告，說(shuō)如果要做電池是肯定能做得出來(lái)的。

梁少康想拉Robin一起做電池，但他最初并沒(méi)有答應(yīng)。當(dāng)時(shí)Robin正被獵頭挖人，打算從新科離職去深圳一家公司做總經(jīng)理。于是梁少康又找了陳棠華做說(shuō)客。陳棠華是Robin在新科的上司。他從美國(guó)打電話來(lái)，Robin終于被說(shuō)動(dòng)，決定幾個(gè)人一起做電池。

就這樣，1999年，梁少康、陳棠華、Robin等人組建的新能源科技有限公司（Amperex Technology Limited，簡(jiǎn)稱ATL）在香港注冊(cè)成立，并在廣東東莞成立了首家工廠。

當(dāng)時(shí)公司沒(méi)錢(qián)，所有人的工資減半，而且廣募資金，把能找到的錢(qián)都投進(jìn)去了。

回憶起創(chuàng)業(yè)之初的往事，Robin說(shuō)當(dāng)時(shí)去做電池的決定，“完全是一種沖動(dòng)”。如果沒(méi)有這次沖動(dòng)，就不會(huì)有后來(lái)ATL以及寧德時(shí)代的波瀾壯闊的兩次創(chuàng)業(yè)故事；如果沒(méi)有這次沖動(dòng)，堪與國(guó)際巨頭抗衡的中國(guó)電池企業(yè)或許就不會(huì)這么早誕生。

星星之火：從一個(gè)鼓氣的電池專(zhuān)利起家

這是一個(gè)今天仍被ATL人津津樂(lè)道的故事。

ATL是Amperex Technology Limited的簡(jiǎn)寫(xiě)，其中Amperex是Ampere（安培）和excellent（優(yōu)秀）的合成詞。不過(guò)，Robin給出了另一種解讀：A Thin Light Battery。

要做電池了，ATL首先要為自己找準(zhǔn)一個(gè)研發(fā)方向。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)上圓形電池、方形電池等產(chǎn)品是索尼、松下等日企的天下。他們自動(dòng)化程度很高，質(zhì)量整齊劃一，中國(guó)企業(yè)很難與其競(jìng)爭(zhēng)。

這樣，尺寸靈活多變、不太適合自動(dòng)化的聚合物軟包電池，就成了ATL的選擇。當(dāng)時(shí)諾基亞一款翻蓋式手機(jī)配的是索尼的聚合物電池，ATL買(mǎi)來(lái)這款手機(jī)拆開(kāi)研究。這種電池短小、輕薄，便于攜帶，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)感覺(jué)到這可能是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向。

于是Robin帶著資金飛到美國(guó)，購(gòu)買(mǎi)了美國(guó)貝爾實(shí)驗(yàn)室的聚合物鋰電池的專(zhuān)利授權(quán)。但那項(xiàng)技術(shù)暗藏著一個(gè)致命的缺陷。當(dāng)時(shí)全球二十幾家購(gòu)買(mǎi)了專(zhuān)利授權(quán)的企業(yè)都沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)陷阱，包括小小的ATL。

拿到專(zhuān)利授權(quán)的Robin興沖沖的回到中國(guó)，一群創(chuàng)業(yè)者開(kāi)始試制聚合物軟包電池。不試不知道，一試嚇一跳。他們發(fā)現(xiàn)，按貝爾實(shí)驗(yàn)室配方做出來(lái)的電池有個(gè)要命的問(wèn)題——反復(fù)充放電后，電池會(huì)鼓氣變形，以至于不能繼續(xù)使用。

創(chuàng)業(yè)的250萬(wàn)美元已經(jīng)花去大半，而產(chǎn)品卻不能使用。負(fù)責(zé)工程的Robin跑回美國(guó)找專(zhuān)利授權(quán)人。結(jié)果對(duì)方慢悠悠地說(shuō)，電池鼓氣是一個(gè)本質(zhì)問(wèn)題，他們也不知道怎樣解決。被授權(quán)的全球二十幾家企業(yè)也都沒(méi)人能解決這一問(wèn)題。

巨款買(mǎi)來(lái)的專(zhuān)利技術(shù)可能付之東流，協(xié)議還規(guī)定了賣(mài)出一顆電池要支付對(duì)方固定比例的提成。眼看賬面上的錢(qián)花得差不多了，還沒(méi)有生產(chǎn)出產(chǎn)品，公司前景看來(lái)一片迷茫。

從美國(guó)回到北京，Robin夜不能寐。他第二天早早起來(lái)，去參觀一個(gè)電化學(xué)展覽。匆匆趕到會(huì)場(chǎng)的他收集好所有攤位的材料，接著坐飛機(jī)回到廣東。

飛機(jī)上，Robin一直苦苦思索電池為何會(huì)鼓氣。對(duì)照帶回來(lái)的電解液手冊(cè)，他想到問(wèn)題可能出在電解液成分上。鋰電池能使用的溫度上限是85度，貝爾實(shí)驗(yàn)室的電解液中，有些成分沸點(diǎn)大概93度，非常接近鋰電池溫度上限，這會(huì)不會(huì)有關(guān)聯(lián)呢？

回到東莞，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)根據(jù)這個(gè)思路討論了一個(gè)下午。接著聯(lián)系電解液生產(chǎn)企業(yè)，弄出了七個(gè)新配方，排除了低沸點(diǎn)的化學(xué)物質(zhì)。然后趕緊準(zhǔn)備樣品，進(jìn)行測(cè)試。兩個(gè)星期后，有兩個(gè)配方做出來(lái)的電池竟然真的不鼓氣了。

ATL做出了不鼓氣的電池成品。接著ATL的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)?wèi){著一股干勁，重新研發(fā)了大部分的生產(chǎn)制程，終于實(shí)現(xiàn)了聚合物軟包電池的產(chǎn)業(yè)化。在全球二十余家獲得貝爾實(shí)驗(yàn)室授權(quán)的企業(yè)中，ATL是唯一一家將該項(xiàng)技術(shù)成功量產(chǎn)的公司。endprint

幸運(yùn)的是，ATL趕上了好時(shí)候。2000年正值國(guó)內(nèi)手機(jī)普及的高峰期，很多國(guó)有企業(yè)都申請(qǐng)了手機(jī)制造牌照。當(dāng)時(shí)的手機(jī)行業(yè)流行CKD，從韓國(guó)方案商那里買(mǎi)來(lái)套件，組裝一下就成了手機(jī)，而且賣(mài)得不錯(cuò)。不過(guò)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，國(guó)內(nèi)企業(yè)高度依賴于韓國(guó)方案商，能改動(dòng)的東西很少，除了電池。

ATL的機(jī)會(huì)就來(lái)了。ATL與客戶談判，報(bào)價(jià)是客戶所用韓國(guó)電池的一半，容量卻增加一倍。沒(méi)有哪個(gè)客戶能抵抗這個(gè)誘惑，訂單紛沓而來(lái)，盡管當(dāng)時(shí)ATL的電池一致性還遠(yuǎn)沒(méi)達(dá)到現(xiàn)在的高度。靠著高性價(jià)比，ATL一下子就打開(kāi)了手機(jī)市場(chǎng)。

2002年6月，ATL單月盈利，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)整年盈利。臺(tái)灣漢鼎是ATL拿到的第一個(gè)機(jī)構(gòu)風(fēng)投。2003年，又找了第二輪投資，美國(guó)凱雷投資和英國(guó)3i集團(tuán)投了2500萬(wàn)美元。

錢(qián)投進(jìn)來(lái)以后，ATL就擴(kuò)大再生產(chǎn)，開(kāi)始主抓質(zhì)量，抓產(chǎn)品一致性。

與索尼的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化路線不同，ATL走出了一條差異化的路子——為客戶產(chǎn)品量身定制電池。自行主導(dǎo)設(shè)計(jì)的產(chǎn)線從一開(kāi)始就被設(shè)計(jì)成能生產(chǎn)不同尺寸的電池。靈活迅捷的企業(yè)風(fēng)格也展現(xiàn)出來(lái)，在DVD、藍(lán)牙耳機(jī)、手機(jī)等電池市場(chǎng)，ATL的產(chǎn)品迅速鋪開(kāi)。

從跌宕起伏到燎原之勢(shì)

山外有山，樓外有樓。大概2004年的時(shí)候，ATL凱雷方面的一位董事去比克電池參觀，看完回來(lái)對(duì)內(nèi)部說(shuō)：“我們完了，你便宜，要知道人家能更便宜了。”

這時(shí)候，擺在大股東面前的基本有兩條路子——要么上市，要么賣(mài)掉股份回籠資金，進(jìn)入下一輪的產(chǎn)業(yè)投資。

大股東內(nèi)部協(xié)商的結(jié)果是出售手中股份。提出收購(gòu)股份的有一家美國(guó)公司，還有一家是TDK集團(tuán)，兩家展開(kāi)競(jìng)購(gòu)。最終TDK價(jià)高勝出，購(gòu)買(mǎi)了大股東的股份，雙方在2005簽署收購(gòu)協(xié)議。

2004年，美國(guó)的一家著名消費(fèi)電子企業(yè)找上門(mén)。他們也找過(guò)別的鋰電池公司，但要么沒(méi)有靈活性，要么解決不了電池鼓氣的難題。ATL為他們解決了當(dāng)時(shí)鋰電池循環(huán)壽命過(guò)短的問(wèn)題，成功的打入了這家企業(yè)。

ATL沒(méi)有想到這家企業(yè)的量那么大，第一次為某款MP3供貨，就一氣做了1800多萬(wàn)個(gè)。

訂單如雪花般飄來(lái)，生產(chǎn)規(guī)模很快擴(kuò)大，生產(chǎn)和銷(xiāo)售形成了良好的循環(huán)。ATL這個(gè)新生的小公司就像星星之火逐漸形成燎原之勢(shì)。

那時(shí)候，后來(lái)這家公司進(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域，以全新的用戶體驗(yàn)，重新定義了智能手機(jī)行業(yè)，成為行業(yè)巨頭。伴隨著客戶的成長(zhǎng)，ATL也逐步壯大。

團(tuán)隊(duì)集體領(lǐng)導(dǎo)下，ATL的產(chǎn)品陸續(xù)進(jìn)入了更多的客戶群體，贏得了世界聲譽(yù)。截至2016年3月，全球出貨量最高的前五的手機(jī)品牌中，ATL全面進(jìn)入，成為國(guó)內(nèi)外諸多領(lǐng)導(dǎo)品牌的核心供應(yīng)商。

ATL在技術(shù)商品化上取得許多第一：

2002年全球第一家成功產(chǎn)業(yè)化疊片電池生產(chǎn)技術(shù)；

2003年全球第一家產(chǎn)業(yè)化磷酸鐵鋰電池；

2004年全球第一家產(chǎn)業(yè)化推出消費(fèi)電子產(chǎn)品用的高倍率充放電池；

2005年全球第一家產(chǎn)業(yè)化筆記本電腦用聚合物鋰電池；

2008年全球第一家推出超長(zhǎng)壽命聚合物鋰電池；

2012年全球第一家推出快充鋰電池，被廣泛應(yīng)用在旗艦手機(jī)中，每年出貨量接近1億顆。

……

也在市場(chǎng)占有率上取得多個(gè)第一：

2003年藍(lán)牙電池世界銷(xiāo)量第一；

2004年移動(dòng)DVD電池市場(chǎng)占有率全球第一；

2005年MP3、MP4電池市場(chǎng)占有率全球第一；

2006年手提電腦聚合物鋰電池市場(chǎng)占有率全球第一；

2012年聚合物鋰電池全球銷(xiāo)量第一；

……

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》了解到，2015年ATL做了10多億美元的業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)2016年也會(huì)持續(xù)快速成長(zhǎng)。

對(duì)于ATL的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，中科院物理研究所陳立泉院士曾評(píng)價(jià)說(shuō)：“ATL有兩種產(chǎn)品，公司品牌和鋰電池。陳棠華博士負(fù)責(zé)創(chuàng)造著名品牌，Robin負(fù)責(zé)制造高性價(jià)比電池，他們的合作非常默契，真是天衣無(wú)縫?！倍聦?shí)證明的確如此。團(tuán)隊(duì)的互相支持，互相配合，取長(zhǎng)補(bǔ)短，共同創(chuàng)造了ATL的神話。

2007年《福布斯》中國(guó)最具發(fā)展?jié)摿Φ?00家中小企業(yè)排行榜中，ATL位列第13名。

ATL并沒(méi)有滿足于成績(jī)。

2007年，公司董事會(huì)提出“二次創(chuàng)業(yè)”，進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)，進(jìn)入更多市場(chǎng)領(lǐng)域。

2008年3月，ATL的第三家子公司寧德新能源科技有限公司在寧德注冊(cè)成立。選址寧德的原因很簡(jiǎn)單，有很多創(chuàng)業(yè)元老是寧德人，他們希望以自己的行動(dòng)帶動(dòng)家鄉(xiāng)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

這里是ATL投資100億元人民幣打造的全球最大鋰離子電池生產(chǎn)基地，也是寧德有史以來(lái)最大的私營(yíng)工業(yè)項(xiàng)目。

天賜良機(jī)，寧德時(shí)代兵發(fā)動(dòng)力電池

此后，ATL也開(kāi)始陸陸續(xù)續(xù)給國(guó)外的小車(chē)廠做配套。2008年，隨著消費(fèi)類(lèi)電池生意蒸蒸日上，進(jìn)過(guò)反復(fù)的討論，領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)下定決心開(kāi)設(shè)獨(dú)立的動(dòng)力電池事業(yè)部。

彼時(shí)，為有效緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，國(guó)家將發(fā)展新能源汽車(chē)確定為國(guó)家戰(zhàn)略，尤其是自2009年以來(lái)，政府相繼出臺(tái)一系列扶持政策，新能源汽車(chē)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)步入快速發(fā)展的軌道。動(dòng)力電池事業(yè)部的成立正式順應(yīng)這一趨勢(shì)。

其實(shí)，早在2004年，ATL技術(shù)團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)開(kāi)始汽車(chē)動(dòng)力電池相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)，曾中標(biāo)了當(dāng)年廣東省政府推出的一個(gè)粵港電動(dòng)車(chē)電池招標(biāo)項(xiàng)目。

因遵循動(dòng)力電池不能全外資生產(chǎn)的國(guó)家政策，2011年中ATL動(dòng)力電池事業(yè)部獨(dú)立出去，在寧德另成立了一家公司——寧德時(shí)代新能源科技有限公司。endprint

寧德時(shí)代從ATL脫胎而來(lái)，大部分的創(chuàng)業(yè)股東是曾經(jīng)是ATL高管。一開(kāi)始寧德時(shí)代的股權(quán)結(jié)構(gòu)里，中資占85%，外資15%。經(jīng)過(guò)反復(fù)的股權(quán)整合，目前寧德時(shí)代已成為純中資的中國(guó)企業(yè)。

日后寧德時(shí)代的迅猛發(fā)展驗(yàn)證了創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的眼光和前瞻性。如何把外勢(shì)轉(zhuǎn)化為內(nèi)勢(shì)，把逆勢(shì)轉(zhuǎn)化為順勢(shì)、把弱勢(shì)轉(zhuǎn)化為強(qiáng)勢(shì)，如何蓄勢(shì)待發(fā)，如何借勢(shì)發(fā)力，如何乘勢(shì)而上——這是重大的戰(zhàn)略問(wèn)題。在處理這些重大戰(zhàn)略問(wèn)題時(shí)，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)體現(xiàn)出很強(qiáng)的綜合判斷能力和駕馭能力。

創(chuàng)業(yè)之初當(dāng)然要先解決生存問(wèn)題.細(xì)仔思考了可能的產(chǎn)業(yè)化路徑后，創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)決定三管齊下，先進(jìn)攻國(guó)際頂尖車(chē)廠、其次是電動(dòng)客車(chē)和基站備用電源市場(chǎng)。

后面的故事大家可能都已熟知。一如預(yù)期，寧德時(shí)代果真先是打入了歐洲頂尖車(chē)企的供應(yīng)鏈。這件事對(duì)寧德時(shí)代的未來(lái)成長(zhǎng)起到了重大的作用，因?yàn)閲?guó)際車(chē)企的要求細(xì)致而嚴(yán)格。比如光電池系統(tǒng)的規(guī)格書(shū)就有700多頁(yè)。百分之百理解這些文件，就需要大量的人力物力，更不用說(shuō)研發(fā)和制造出百分百符合要求的產(chǎn)品來(lái)了。憑著一腔熱血，寧德時(shí)代的全體員工擰成一條繩，以實(shí)干贏得了頂尖車(chē)企的歡心。目前用寧德時(shí)代電池的第一代車(chē)型已經(jīng)上市近2年，而預(yù)計(jì)在今年還有更多的車(chē)型上市。

在國(guó)際車(chē)企這里練了兵，在國(guó)內(nèi)電動(dòng)客車(chē)上結(jié)了果。2013年，寧德時(shí)代與宇通客車(chē)結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，把從頂尖車(chē)企學(xué)來(lái)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造流程思想用于服務(wù)中國(guó)的電動(dòng)客車(chē)行業(yè)，避免了同期其他客車(chē)企業(yè)出現(xiàn)的趴窩、電池衰減、無(wú)法涉水等頻繁的質(zhì)量問(wèn)題。良好的用戶體驗(yàn)為宇通解決了后顧之憂，也為寧德時(shí)代打下良好的市場(chǎng)口碑。

雖然作為第三管的基站備用電源市場(chǎng)并未達(dá)到的預(yù)期，但寧德時(shí)代已經(jīng)順利度過(guò)的創(chuàng)業(yè)初的危險(xiǎn)期，進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展的階段。

目前，寧德時(shí)代已與國(guó)內(nèi)外眾多知名汽車(chē)廠商深度合作，提供純電動(dòng)、混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力電池系統(tǒng)。截至2016年3月，累計(jì)運(yùn)行里程已達(dá)30億公里，創(chuàng)造了行業(yè)領(lǐng)先的安全記錄。

現(xiàn)在，在寧德時(shí)代的客戶名單里，既有歐洲的大車(chē)企，也不乏北汽、吉利、宇通、金龍等中國(guó)汽車(chē)企業(yè)。根據(jù)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》的獨(dú)立調(diào)研，華晨寶馬、吉利帝豪EV、宇通純電動(dòng)客車(chē)等已經(jīng)量產(chǎn)車(chē)型用的都是寧德時(shí)代的電池。

經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)攻堅(jiān)，寧德時(shí)代的實(shí)力突飛猛進(jìn)，產(chǎn)品各項(xiàng)性能、安全性和可靠性指標(biāo)均領(lǐng)先于業(yè)界平均水平。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》了解到，在電池的輕量化上面寧德時(shí)代比業(yè)界高出很多，同樣的磷酸鐵鋰電池包，寧德時(shí)代可以做到100瓦時(shí)/kg，其它家大概是70～80瓦時(shí)/kg的水平。即同樣功率的電池，寧德時(shí)代的電池會(huì)相對(duì)更輕。

三元電池也一樣。裝備了寧德時(shí)代三元電池的北汽車(chē)輛，扛過(guò)了特別寒冷的2016年春節(jié)期間的寒潮，在北汽的三家供應(yīng)商中表現(xiàn)最好。

在使用壽命上，寧德時(shí)代推出了預(yù)測(cè)電芯壽命的技術(shù)，產(chǎn)品還在設(shè)計(jì)階段就能預(yù)測(cè)出電池包能夠使用的總年限和循環(huán)壽命。對(duì)比2011年起投放市場(chǎng)的車(chē)輛的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，壽命完全符合預(yù)期。

除了寧德總部，公司旗下還擁有青海時(shí)代新能源科技有限公司、北京鋰時(shí)代新能源科技有限公司、上海研發(fā)中心、慕尼黑研發(fā)中心。另外，還與知名鋰電池回收企業(yè)湖南邦普展開(kāi)合作。

2015年，寧德時(shí)代動(dòng)力電池的累計(jì)銷(xiāo)售額超過(guò)50億元。距行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2015年全球車(chē)用電池排名中，產(chǎn)銷(xiāo)量第一名的是松下（5.5GWh），第二名是比亞迪（3.0 GWh），寧德時(shí)代以2.4GWh位居第三。

技術(shù)先進(jìn)性是企業(yè)的生命線

66，161，313，568，315。

這組數(shù)字，是2010-2014年間ATL和寧德時(shí)代每年在本國(guó)申請(qǐng)的鋰電池相關(guān)專(zhuān)利數(shù)目。2014年的專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)也達(dá)到了行業(yè)的全球第二位，超越了兩家韓國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。專(zhuān)利是企業(yè)創(chuàng)新能力的重要表現(xiàn)，從數(shù)目來(lái)看寧德時(shí)代實(shí)力不凡。

當(dāng)前，兩家公司研發(fā)人員數(shù)量已經(jīng)接近2000名，在業(yè)內(nèi)名列前茅。其中有博士150人，碩士900多人，還有國(guó)家千人計(jì)劃外籍專(zhuān)家一名、福建百人計(jì)劃專(zhuān)家七名。

《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》了解到，寧德時(shí)代設(shè)立之初就借鑒了國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)興衰的一些教訓(xùn)，盡量避免兩頭在外的產(chǎn)業(yè)格局。多用國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備和原材料，努力服務(wù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這樣產(chǎn)業(yè)兩頭在內(nèi)，風(fēng)險(xiǎn)比較可控。

研發(fā)需要因地制宜。根據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)，在研發(fā)思路上，寧德時(shí)代也走出了與國(guó)外電池企業(yè)迥異的技術(shù)道路。例如，因?yàn)楣I(yè)基礎(chǔ)的差距，國(guó)產(chǎn)的原材料的純度比不上國(guó)外。寧德時(shí)代因此采取了雜質(zhì)去害化的思路，用不那么純的國(guó)產(chǎn)原材料也可以做出同樣優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品來(lái)。這也是為什么他們的原材料國(guó)產(chǎn)化率可以達(dá)88%，同時(shí)設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率可以做到86%的原因。

集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)創(chuàng)造“萬(wàn)馬同向奔騰”

快速發(fā)展的過(guò)程中，寧德時(shí)代也遭遇到了成長(zhǎng)的煩惱。外界的機(jī)會(huì)太多，每個(gè)客戶宣布的計(jì)劃都信心十足，每個(gè)機(jī)會(huì)看起來(lái)都很誘人。但要服務(wù)好每個(gè)客戶項(xiàng)目，大量的人力物力投入是避免不了的，怎樣才能讓企業(yè)有限的資源發(fā)揮最大的效用呢？

借用管理層的一句話：“我們一直在思考中國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的道路到底是怎么樣的，這個(gè)是一個(gè)很深刻的問(wèn)題，我們要想得比別人清楚。一定要思考透才能夠想清楚我們的技術(shù)方向在哪?！?/p>

借鑒IBM的經(jīng)驗(yàn)，寧德時(shí)代引進(jìn)了集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程。這個(gè)流程強(qiáng)調(diào)基于市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)，同時(shí)也打造跨部門(mén)的協(xié)同作戰(zhàn)能力，對(duì)產(chǎn)品的最終市場(chǎng)效益負(fù)責(zé)，而不是只對(duì)產(chǎn)品研發(fā)或者其他局部環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。最終能建立起集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的企業(yè)，可以達(dá)到高質(zhì)量服務(wù)客戶，研發(fā)效率高，產(chǎn)品狠準(zhǔn)穩(wěn)，企業(yè)內(nèi)耗少的效果。

集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程的目標(biāo)是打造“萬(wàn)馬同向奔騰”的戰(zhàn)斗力，這是一場(chǎng)深入而痛苦的自我改造，其挑戰(zhàn)性不亞于孫悟空在煉丹爐里的回火重生。在我們的采訪中，寧德時(shí)代的多位骨干表示在這個(gè)過(guò)程中，個(gè)人的思想有了脫胎換骨式的變化，從工程師思維逐步轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)化思維，看到了新的天地。各個(gè)不同部門(mén)的努力也逐步統(tǒng)一在共同的大目標(biāo)下，展現(xiàn)出更強(qiáng)的集體戰(zhàn)斗力。endprint

來(lái)的人是真想干一件事

寧德是坐落于閩東一隅的一座小城，全市人口300多萬(wàn)，市區(qū)人口僅40萬(wàn)，在福建省地級(jí)市中經(jīng)濟(jì)倒數(shù)，發(fā)展相對(duì)落后。

落戶寧德，如何在這里匯聚大量的高科技人才，的確是一個(gè)難解的問(wèn)題。但在管理團(tuán)隊(duì)看來(lái)，地理位置的劣勢(shì)恰恰是一個(gè)很好的人才甄別器。

Robin告訴《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》：“做電池本來(lái)就是小行業(yè)，跑到一個(gè)很大的城市去搞研究院，人家世界五百?gòu)?qiáng)都在那邊搞，你的員工受到的誘惑多，波動(dòng)會(huì)很大。寧德這種地方招人很不容易，來(lái)的人是都真想干一件事的。”

目前，小城依靠寧德時(shí)代和ATL吸引了大量的外來(lái)中高端人才，很多人都是聚攏在新能源的旗幟下，打算做一番事業(yè)。

于此同時(shí)，管理層也竭盡全力為人才減少后顧之憂，從衣食住行醫(yī)療教育的方方面面為員工著想。這里不僅有環(huán)境優(yōu)美的宿舍，可口價(jià)廉、干凈整潔的食堂，還建設(shè)了不少的康樂(lè)設(shè)施。目前，管理層還在引進(jìn)全國(guó)一流的中學(xué)和醫(yī)院，以解決員工的后顧之憂。

能夠在寧德小城聚攏那么多人，共同做一件事情，還離不開(kāi)企業(yè)文化的凝聚力。我們的采訪中，無(wú)處不感覺(jué)到深深的企業(yè)文化熏陶。

唯有那些永不停止學(xué)習(xí)的個(gè)人和組織才有生存的機(jī)會(huì)并在激烈的競(jìng)爭(zhēng)世界中取得驕人業(yè)績(jī)。

唯有付出不亞于任何人的努力并堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，才能讓我們生存與發(fā)展，并貢獻(xiàn)于家庭和社會(huì)。

同事即家人

練好基本功，發(fā)揮想象力

這些話都出自管理層。他們把自己人生的體悟，化為這簡(jiǎn)短的語(yǔ)句，時(shí)時(shí)激勵(lì)著員工的奮勇向前。

使命在所不辭

企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力是全體員工苦干出來(lái)的。

先進(jìn)的鋰電池需要“長(zhǎng)期研發(fā)積累才能拼到的，對(duì)這個(gè)我信心很大。靠電動(dòng)車(chē)電池掙快錢(qián)的人，他們叫轉(zhuǎn)型，完全不是工匠精神。怎么能夠把鋰電池做成一個(gè)世界級(jí)的東西，恒久的東西，這才是真正的基石，國(guó)家的產(chǎn)業(yè)的基石?！盧obin對(duì)《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》說(shuō)。

在2016年新年致詞中，他對(duì)公司員工說(shuō)到：“有人問(wèn)，做這么辛苦，人生的樂(lè)趣是什么？人生的意義是什么？我要說(shuō)，克服困難，迎接挑戰(zhàn)，并取得最后勝利，這就是快樂(lè)的根本，人生的意義?！?/p>

從1999年到2015年，新能源事業(yè)由小苗到長(zhǎng)成了參天大樹(shù)。從東莞到寧德，在家鄉(xiāng)的土地上，又要長(zhǎng)成一片森林。

如今，寧德時(shí)代是國(guó)內(nèi)唯一一家有能力給國(guó)際車(chē)廠配套的動(dòng)力電池企業(yè)，更是被韓系動(dòng)力電池企業(yè)作為唯一一家對(duì)標(biāo)的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在動(dòng)力電池這一新能源汽車(chē)的核心零部件上，中國(guó)人終于有了能拿得出手的東西。

在《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》看來(lái)，在創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，寧德時(shí)代很有可能成為中國(guó)新能源領(lǐng)域的華為。endprint