韓蕾，李騰飛

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130）

快遞業(yè)運(yùn)輸量數(shù)據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)方法研究

韓蕾，李騰飛

（四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130）

目前國(guó)家郵政局對(duì)快遞業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)采用的指標(biāo)主要是業(yè)務(wù)完成量及業(yè)務(wù)收入，在其基礎(chǔ)上，對(duì)快遞業(yè)運(yùn)輸量調(diào)查統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行了進(jìn)一步的研究，主要包括統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的建立、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的采集及統(tǒng)計(jì)量計(jì)算方法，對(duì)快遞業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。

快遞業(yè)；運(yùn)輸量；調(diào)查統(tǒng)計(jì)

CLC NO.: U461.99 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-205-02

前言

當(dāng)前，隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，快遞業(yè)也得到了迅猛發(fā)展，我國(guó)快遞業(yè)歷經(jīng)三十多年的發(fā)展，市場(chǎng)規(guī)模居于世界第二位，快遞業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入均以較高的速率增長(zhǎng)[1]。國(guó)家郵政局自2007年以來(lái)開(kāi)始對(duì)快遞業(yè)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，目前統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容主要包括全國(guó)業(yè)務(wù)完成量和業(yè)務(wù)收入[2]，以及分省的業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入的情況，但是僅僅有業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入這兩項(xiàng)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)還不能夠滿足需要。

基于此，本文參考公路、鐵路、航空以及水運(yùn)等行業(yè)對(duì)其交通量、客貨運(yùn)輸量、客貨周轉(zhuǎn)量以及基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的相關(guān)統(tǒng)計(jì)方法，提出了我國(guó)快遞業(yè)運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)快遞業(yè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析有一定的指導(dǎo)和借鑒意義。

1 統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的建立

傳統(tǒng)的快遞業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì)中只有兩項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)：業(yè)務(wù)量及業(yè)務(wù)收入，只能反映出我國(guó)快遞業(yè)的總體規(guī)模及總收入情況，但是每一個(gè)單業(yè)務(wù)所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類、貨物價(jià)值、運(yùn)輸距離等不同，它所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也不盡相同。因此，要明確快遞業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的比重及快遞業(yè)在綜合運(yùn)輸體系中的地位，需要補(bǔ)充更多的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，可參考公路、鐵路、航空等行業(yè)對(duì)其交通量、客貨運(yùn)輸量、客貨周轉(zhuǎn)量以及基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展的相關(guān)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，建議快遞業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括以下幾個(gè)方面：業(yè)務(wù)量、貨物種類、貨運(yùn)量、貨物運(yùn)送距離、貨物周轉(zhuǎn)量、貨物價(jià)值以及業(yè)務(wù)收入等?；谝陨辖y(tǒng)計(jì)指標(biāo)，需要調(diào)查的內(nèi)容包括：貨物種類、貨物重量、快件的攬收時(shí)間、發(fā)件地點(diǎn)、送達(dá)地點(diǎn)、保價(jià)值、簽收時(shí)間等。

2 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的采集

因?yàn)閷?duì)于快遞業(yè)運(yùn)輸量指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)涉及面很廣，且快遞運(yùn)輸企業(yè)可通過(guò)手持移動(dòng)終端設(shè)備將相關(guān)的詳細(xì)信息及時(shí)傳輸?shù)焦芾碇行牡姆?wù)器中，因此本文建議可從被調(diào)查的快遞運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部直接采集快遞業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)。

3 統(tǒng)計(jì)量計(jì)算方法

因?yàn)槭艿娇陀^條件限制，快遞業(yè)運(yùn)輸量的調(diào)查只能取總體中的一部分?jǐn)?shù)據(jù)，且國(guó)家相關(guān)部門會(huì)對(duì)全國(guó)的快遞業(yè)務(wù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，因此可以利用已有的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)全國(guó)的快遞業(yè)貨運(yùn)量等數(shù)據(jù)進(jìn)行估算。

假設(shè)X表示指標(biāo)的實(shí)際調(diào)查的貨運(yùn)量，N為每年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)完成量，平均運(yùn)輸距離為S，則全國(guó)快遞貨運(yùn)量及貨物周轉(zhuǎn)量則估算如下：

全國(guó)快遞業(yè)貨運(yùn)量=X×N

全國(guó)快遞業(yè)周轉(zhuǎn)量=X×N×S

在計(jì)算周轉(zhuǎn)量時(shí)，需要確定運(yùn)輸距離，因此需要用到Trans CAD軟件建立快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)地圖，以便下一步進(jìn)行路徑選擇和交通量分配。

4 結(jié)語(yǔ)

本文對(duì)快遞業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提出了更多的指標(biāo)，并根據(jù)已有的快遞企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)通過(guò)估算的計(jì)算方法得到全國(guó)快遞的相關(guān)指標(biāo)，為更好的把握快遞業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)和方向提供了指導(dǎo)和參考。

[1] 曹文娟.快遞業(yè)運(yùn)輸量調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析研究 [D].長(zhǎng)安大學(xué),2015.09.

[2] 國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心.中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展報(bào)告[R].北京:中華人民共和國(guó)國(guó)家郵政局,2016.

Study on the method of the Express Industry Transport Volume Data Investigation Statistical

Han Lei, Li Tengfei
（Sichuan Vocational and Technical College of Communications, Sichuan Chengdu 611130）

Currently national post office count the volume of express service, the statistical contents include the completed quantity and business income. This study have a deep statistical analysis of express industry data, mainly including the establishment of statistical indicators, the collection of statistical data and the study of the express industry traffic investiga-tion statistical method. This has certain guidance and reference significance to the statistical analysis of the express industry data.

Express industry; Transportation volume; survey statistics

U461.99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-7988 (2017)19-205-02

10.16638 /j.cnki.1671-7988.2017.19.071

韓蕾，碩士研究生，講師，就職于四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，主要從事車輛工程研究。李騰飛，碩士研究生，助理講師，就職于四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系，主要從事交通運(yùn)輸工程研究。