車輛仿真過程中自動變速器換擋策略的研究

無論從變速器擋位數(shù)還是整體效率，都可以看出自動變速器技術正飛速發(fā)展。從系統(tǒng)級的角度來看，變速器發(fā)生的這些變化會對車輛溫室氣體排放及駕駛性能產(chǎn)生一定影響。增加的擋位數(shù)能夠?qū)Πl(fā)動機工作轉(zhuǎn)速和負荷進行一定的平衡，使其盡可能工作在最佳工作點附近。對變速器也進行了重新設計以減小附加損失，使發(fā)動機能夠進行起?？刂?。

為了模擬多個變速器與多個發(fā)動機進行匹配，環(huán)境開發(fā)保護局（EPA）開發(fā)了一套換擋策略，即ALPHA換擋策略。該換擋策略能夠基于用戶定義的參數(shù)、駕駛員需求及燃油消耗率曲線，在車輛進行仿真時動態(tài)計算換擋點。這套算法也可以通過修改參數(shù)進行快速調(diào)整，以提供一個合理的換擋策略。

此算法的基本原則是優(yōu)化燃油消耗率。這與純粹的優(yōu)化算法不同，優(yōu)化算法是將燃油經(jīng)濟性放在需求首位。一個調(diào)試過的ALPHA算法能夠帶來良好的燃油經(jīng)濟性和良好的駕駛性能。因為優(yōu)化過程很大程度上基于發(fā)動機燃油消耗率曲線，發(fā)動機燃油消耗率的變化會產(chǎn)生新的換擋點，這一切均由換擋策略決定。

介紹了ALPHA換擋策略并將預測的換擋點與實際換擋點進行了對比。試驗表明，當變速器擋位數(shù)及發(fā)動機發(fā)生變化時，采用ALPHA換擋策略，其算法能夠預測實車的換擋點，且該算法的參數(shù)調(diào)整也較為方便。

KevinNewmanetal.SAE

2015-01-1142.

編譯：李峻峰