汽車空調(diào)噪聲的傳遞特性

壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓力脈沖通過所連接的管道和底盤傳送到車輛內(nèi)飾時(shí)，汽車空調(diào)器會(huì)產(chǎn)生噪聲，而所連接的管道和底盤正是壓縮機(jī)和車輛內(nèi)部之間噪聲的傳遞路徑?；诮Y(jié)構(gòu)傳播的傳遞路徑分析方法分析了車輛空調(diào)系統(tǒng)噪聲的傳遞特性。采用工作變形方法分析汽車空調(diào)噪聲傳遞動(dòng)態(tài)行為，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)噪聲傳遞的主要路徑是通過雙重管的剛體模式影響管道液體的動(dòng)態(tài)行為。施加在管道上的液體流動(dòng)力不僅產(chǎn)生結(jié)構(gòu)噪聲，而且在加熱、通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)中產(chǎn)生空氣噪聲。

從試驗(yàn)分析可知，提高雙重管的剛體模式將大大降低空調(diào)系統(tǒng)的噪聲。研究結(jié)果表明，大部分噪聲是通過管道液體流動(dòng)產(chǎn)生的，而管道的液體動(dòng)態(tài)行為可以通過調(diào)整雙重管得到改善。通過平均分配空調(diào)系統(tǒng)傳輸路徑的噪聲比率，其噪聲也會(huì)相應(yīng)降低。進(jìn)行了相應(yīng)的試驗(yàn)，將夾具安裝在雙重管的結(jié)點(diǎn)上，因?yàn)樵撀窂疆a(chǎn)生的系統(tǒng)噪聲最大。安裝固定裝置后，在瞬時(shí)狀態(tài)下，第10階和15階頻率噪聲降低超過了5dB；穩(wěn)定狀態(tài)下，第5階和第10階頻率噪聲降低超過了9dB；空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)噪聲產(chǎn)生的主要路徑不會(huì)因夾具的安裝而改變；當(dāng)上述兩種不同的噪聲產(chǎn)生路徑耦合時(shí)，激勵(lì)力分布更均勻，噪聲水平也會(huì)下降。提出了一種降噪的路徑耦合方法，該方法可改善從發(fā)生源到接收器每個(gè)傳播路徑。在噪聲傳遞路徑上安裝固定夾具用于研究噪聲變化，以檢測(cè)系統(tǒng)內(nèi)噪聲和激振力。

SeungTaekLimetal. JournalofMechanical ScienceandTechnology January,Vol6,2014.

編譯：趙喚