汽車儀表板減振性能評估

發(fā)動機(jī)噪聲傳播至車廂內(nèi)最關(guān)鍵的一個汽車面板是儀表板。大部分發(fā)動機(jī)噪聲通過儀表板傳播到車輛內(nèi)部。儀表板材料的密度、厚度和阻尼特性對儀表板傳聲性能有顯著影響。

對不同儀表板材料和層壓材料的NVH性能進(jìn)行研究，以確定它們對汽車內(nèi)飾聲學(xué)的影響。

（1）儀表板組件的傳聲損失值（STL）和發(fā)動機(jī)降噪統(tǒng)計能量分析（SEA）結(jié)果與試驗數(shù)據(jù)相關(guān)。

（2）如果模型為充分層壓結(jié)構(gòu)，則層壓板的頻率與整個儀表板厚度（不是單層厚度）相關(guān)。

（3）儀表板阻尼損耗因子（DLF）與面板STL相關(guān)。儀表板的總體DLF決定同等質(zhì)量面板的STL。

（4）如果整個儀表板DLF不變，則1層以上的層壓層不會影響整體儀表板的STL。

（5）27%DLF層壓鋼板具有非常高的STL，已接近很多法規(guī)界限。

（6）將DLF從4%增加到25%，對汽車儀表板減振性能進(jìn)行評估，則等效質(zhì)量面板的發(fā)動機(jī)降噪幅值增加至1.7dB。

（7）還需進(jìn)一步優(yōu)化不同材料（鋼/鋁）、不同結(jié)構(gòu)（2層、3層、4層）以及不同的粘彈性配比。

Yuksel Gur et al.SAE

2013-01-1991.

編譯：朱延蕾