紛黃的樹(shù)影間，我是舉止優(yōu)雅的秋日貴族。

作為傳統(tǒng)GT領(lǐng)域資歷最悠久的生產(chǎn)商之一，保時(shí)捷的造車?yán)砟罾镆恢北兄环輰儆贕T的紳士和優(yōu)雅。而放眼整個(gè)保時(shí)捷車系，911無(wú)疑是其中最具貴族氣質(zhì)的車型，沒(méi)有之一。

從911車型首次亮相的1963年至今，這款兩門四座的優(yōu)雅跑車一直都以很標(biāo)準(zhǔn)的GT姿態(tài)來(lái)要求自己。很高性能的動(dòng)力輸出，靈巧而得體的操縱感受，細(xì)膩舒適的座艙氛圍，體量客觀的行李空間，這些屬于Gran Turismo概念下的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，都被這個(gè)車系一絲不茍的踐行著，幾十年如一日，從首代一直到第七代車型。

如果說(shuō)這種對(duì)傳統(tǒng)概念的堅(jiān)持還不足以體現(xiàn)911車系的貴族氣質(zhì)，那么駕駛著這臺(tái)全新911 Carrera 4S的實(shí)際體驗(yàn)就將這種氣質(zhì)體現(xiàn)得更加具象華。

行駛在秋日的山林間，這臺(tái)911 Carrera 4S帶給我最大的感受就是得體而不過(guò)分。無(wú)論是保時(shí)捷經(jīng)典的車身造型和蛙眼燈具，又或者是911車系那具帶著低沉回火聲的高規(guī)格引擎，都讓人第一時(shí)間就可以感受到一種屬于高端豪華跑車的優(yōu)雅感和爆發(fā)力。但盡管如此，保時(shí)捷并沒(méi)有引用有些夸張的空力套件或者是聲浪炸街的排氣閥門，這讓它在同級(jí)別豪華跑車?yán)镲@得相對(duì)沉穩(wěn)而低調(diào)。無(wú)論是開(kāi)在城市還是山間，911 Carrera 4S帶給過(guò)往人們的感受更多的是一種安靜而典雅的美，而非視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)沖擊感強(qiáng)烈的躁動(dòng)與驚艷。

作為駕駛者，這種感覺(jué)只會(huì)更加明顯。911 Carrera 4S的座艙有著這個(gè)級(jí)別車型少見(jiàn)的舒適和貼身，你坐進(jìn)車內(nèi)，包覆性優(yōu)良的座椅和簡(jiǎn)潔明快的座艙質(zhì)感很難在第一時(shí)間反應(yīng)到自己在開(kāi)一臺(tái)本應(yīng)犧牲些舒適性的高端跑車。而無(wú)論是在有些擁堵的市區(qū)又或者是蜿蜒曲折的山道上，911 Carrera 4S的操作感受都顯得十分恰如其分。你可以很清晰的感受到踩踏油門輕重與車子加速力道之間的線性關(guān)系，在過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)程度也顯得靈巧而得當(dāng)?？梢哉f(shuō)，911 Carrera 4S算是最容易駕馭的GT跑車之一。它以自己優(yōu)雅而低調(diào)的外形，可靠而得體的操控恪守著屬于傳統(tǒng)GT跑車的那份貴族氣質(zhì)。