利品牌旗下第五個(gè)車系，新添越長(zhǎng)軸距版?zhèn)鞒匈e利品牌精髓，是首款聚焦健康愉悅出行理念的非凡之作，旨在重新定義超豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)。該車系已于2022年第四季度開(kāi)始交付。賓利汽車彼夕樂(lè)先生表示：“賓利品牌始終致力于傾聽(tīng)中國(guó)市場(chǎng)的聲音，為客戶打造非凡的出行體驗(yàn)。作為賓利旗下超豪華旗艦新作，新添越長(zhǎng)軸距版著重詮釋健康愉悅的出行理念，更實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新與匠造的新高度，是賓利品牌不斷滿足中國(guó)客戶對(duì)于駕乘體驗(yàn)至高期待的又一例證?！辟e利添越車系問(wèn)世于2015年，自此開(kāi)創(chuàng)了超豪華SU

。而吉利汽車其他車系，例如吉利星越 L 的銷量，也由上市初期的破萬(wàn)，到 10 月只剩4000多輛，銷量大幅下降。為了了解吉利汽車的客觀質(zhì)量情況，《消費(fèi)者報(bào)道》從投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)、汽車投訴網(wǎng)等公開(kāi)途徑收集整理了 2009 年以來(lái)有關(guān)吉利汽車的 11205 條投訴記錄，一窺吉利汽車10余年來(lái)的質(zhì)量表現(xiàn)。分析發(fā)現(xiàn)，帝豪與經(jīng)典帝豪車系投訴記錄最多，合計(jì)占比 28.0%，博越、遠(yuǎn)景、帝豪 GL 和博瑞位居第三到第六，上述六個(gè)車系的投訴占比超過(guò) 5% 。而在含車型年份信

受中國(guó)客戶青睞的車系。近期的車型銷量占比數(shù)據(jù)表明，添越車系約占43%，飛馳車系約占36%，歐陸GT車系約占21%。隨著今天兩款飛馳新車型的在華首發(fā)，我預(yù)計(jì)飛馳車系將有可能超越添越，成為中國(guó)市場(chǎng)最受歡迎的車系。我們也了解到，中國(guó)市場(chǎng)涌現(xiàn)出越來(lái)越多的高凈值人群，同時(shí)超豪華汽車細(xì)分市場(chǎng)保持著不錯(cuò)的發(fā)展勢(shì)頭，這也為我們明年取得進(jìn)一步成功創(chuàng)造了良好條件。當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨復(fù)雜的發(fā)展環(huán)境，面向未來(lái)，賓利汽車的發(fā)展重點(diǎn)是什么？彼夕樂(lè)：我們推出的“Beyond100”

3日，比亞迪海洋車系正式發(fā)布。誕生于比亞迪e平臺(tái)3.0的首款車型，比亞迪海豚的預(yù)售同步開(kāi)啟，共四款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為9.68萬(wàn)～12.48萬(wàn)元，預(yù)售期下訂的用戶可以獲得“海豚領(lǐng)YOUNG計(jì)劃”送出的多重好禮。海洋車系，專注純電動(dòng)車推廣普及海洋車系是比亞迪推出的全新車型系列，專注于純電動(dòng)汽車的推廣和普及，具有更年輕的產(chǎn)品定位，更鮮明的新能源屬性。海洋車系采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，以海洋生物和波浪為主線，運(yùn)用情感化的流動(dòng)線條，將給人耳目一新的感覺(jué)。全新的比亞

著時(shí)間推移，這個(gè)車系的陣容也在不斷壯大?，F(xiàn)在，裝備全新動(dòng)力系統(tǒng)的Macan GTS車型也終于入列了！作為全新一代Macan車系的第四款車型，Macan GTS的外觀造型與普通版Macan相比并無(wú)太多變化，但一些細(xì)節(jié)的改變還是很容易讓人將它與普通版的Macan區(qū)分開(kāi)來(lái)的。首先，Macan GTS前臉采用了更具運(yùn)動(dòng)氣息的黑色中網(wǎng)，其次兩側(cè)門板上的黑色飾條也清晰的寫有“GTS”的字樣。除此之外，新車采用的20英寸RS Spyder Design輪圈也是特點(diǎn)之一。

力急劇縮減的45車系，并不足以與他們所擁有的“真正”性能猛獸們，成為立足同一層面的競(jìng)速機(jī)器。“入門級(jí)AMG性能車 ”這個(gè)伴隨著45車系的誕生而根深蒂固的理念，以及對(duì)于它到底能否算作一臺(tái)“真正”性能車的爭(zhēng)論，隨著梅賽德斯-AMG品牌的家族化體系升級(jí)，面臨著全面的系統(tǒng)性洗牌。隨著AMGGT家族完善著自身的產(chǎn)品層級(jí)構(gòu)建，梅賽德斯-AMG迎來(lái)了更加系統(tǒng)的車系劃分。以性能遞減為方向，從為最強(qiáng)大的GTRPRO、GTR、GTC、GTS、GT，到65、63、53、45、4

對(duì)于AMG GT車系，大家應(yīng)該并不陌生，畢竟AMG GT車系最初誕生于2014年10月，距今已經(jīng)快有6年光景了。就在前不久，梅賽德斯-AMG剛剛發(fā)布TAMG GT車系的最終版車型——AMG GTBlack Series，這也預(yù)示NAMG GT車系即將完成使命退出歷史舞臺(tái)。此時(shí)去試駕一臺(tái)敞篷版本的AMG GT車型，別有一番滋味在心頭。相比AMG GT C，AMG GT C敞篷跑車最大的區(qū)別自然就是將硬頂結(jié)構(gòu)更換成軟頂敞篷，工程師們使用了一款鋁鎂合金骨架并搭配

比增長(zhǎng)16%。分車系來(lái)看，德系、日系車召回規(guī)模較大，合計(jì)召回量占比超八成。2020年上半年，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)共發(fā)起67批次國(guó)內(nèi)汽車召回通告。整體來(lái)看，受一月份春節(jié)和二月份疫情影響，今年上半年整體召回工作順延，主要集中在四、五月份，其中四月份單月召回超過(guò)100萬(wàn)輛。從召回產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看，上半年召回仍以乘用車為主，商用車產(chǎn)品召回總量較小。從召回原因來(lái)看，因燃油系統(tǒng)問(wèn)題導(dǎo)致的召回占比超六成，涉及車輛超百萬(wàn)輛。

，一款量產(chǎn)911車系中的頂配車型，起售價(jià)人民幣233萬(wàn)元，零百加速2.7秒，相比以上三臺(tái)超級(jí)跑車領(lǐng)域的旗艦車型，均高出了足足0.2秒。如果說(shuō)233萬(wàn)元的售價(jià)仍有些高高在上，我們依舊可以再度降維，將目光放在一眾超級(jí)跑車品牌入門級(jí)產(chǎn)品所處的“三秒俱樂(lè)部”之中，用起售價(jià)格僅為146萬(wàn)元的911 Carrera 4S，和它所具備的至少可達(dá)3.7秒的零百加速成績(jī)，來(lái)比肩雙倍，甚至三倍車價(jià)的一眾超跑產(chǎn)品。盡管不能如旗艦車型一般確保更優(yōu)的性能，但以如此價(jià)格優(yōu)勢(shì)與一眾入門

為北京現(xiàn)代高性能車系開(kāi)山之作，ENCINO采用懸浮式車頂、熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂、13種車身配色，外觀犀利富有個(gè)性;搭載1.6T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、7DCT雙離合變速器，最大功率130kW、峰值扭矩265N·m，最高車速可達(dá)208km/h，百公里加速僅7.8秒;搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)、Bluelink、Carpaly&Carlife三大智慧系統(tǒng)，外加9.6寸懸浮顯示屏，可提供全景語(yǔ)音、4G導(dǎo)航、信息推送、音樂(lè)隨點(diǎn)、在線支付、遠(yuǎn)程控制等高科技體驗(yàn)。

于Skyline車系中的性能車款，Skyline車系屬于日本Prince（王子）汽車公司。Prince汽車公司在上世紀(jì)60年代與日產(chǎn)汽車合并后，并于1968年推出了內(nèi)部代號(hào)為C10的第三代Skyline車系，而日產(chǎn)的首款Skyline GT-R車型便屬于該車系衍生出來(lái)的頂級(jí)性能賽道型街車。我們最早熟知的GT-R車型應(yīng)該還是在日本動(dòng)漫中出現(xiàn)的那輛GT-R R32，它在《頭文字D》與《灣岸MIDNIGHT》中都作為配角出現(xiàn)過(guò)。而R32也可以說(shuō)是GT-R車系乃至

為北京現(xiàn)代高性能車系開(kāi)山之作，ENCINO采用懸浮式車頂、熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂、13種車身配色，外觀犀利富有個(gè)性;搭載1.6T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、7DCT雙離合變速器，最大功率130kW、峰值扭矩265N·m，最高車速可達(dá)208km/h，百公里加速僅7.8秒;搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)、Bluelink、Carpaly&Carlife三大智慧系統(tǒng)，外加9.6寸懸浮顯示屏，可提供全景語(yǔ)音、4G導(dǎo)航、信息推送、音樂(lè)隨點(diǎn)、在線支付、遠(yuǎn)程控制等高科技體驗(yàn)。

么日漸完善的43車系，則肩負(fù)著完全不同的責(zé)任和使命。當(dāng)醉心于極致性能產(chǎn)品的AMG品牌以“馭，不止于速”命名了這場(chǎng)43性能車系的試駕體驗(yàn)之旅時(shí)，我心底的好奇，便早已被勾起。難道這里的性能，還有競(jìng)速之外，別的體現(xiàn)方式？在接下來(lái)的43小時(shí)里，AMG品牌給出了答案。當(dāng)性能變成“之一”就像它們的前輩，更加臻于性能本身的63車系一樣，我面前的每一臺(tái)AMG 43，都有著有別于普通奔馳量產(chǎn)車型，更加鋒利和兇猛的外觀特質(zhì)。融入前后“獠牙”的C 43、依舊修長(zhǎng)卻鋒芒初現(xiàn)的E

大盒子。作為路虎車系的主力車型，發(fā)現(xiàn)系列的存在感其實(shí)并不比攬勝系列弱，只不過(guò)近年來(lái)隨著攬勝家族細(xì)分越來(lái)越細(xì)，越來(lái)越廣泛，發(fā)現(xiàn)這一主力的地位逐漸淡出視線，還有一個(gè)原因，就是最新款發(fā)現(xiàn)5的外觀造型，的確很難使人聯(lián)想到曾經(jīng)的硬派越野車。說(shuō)發(fā)現(xiàn)是硬派越野也不算準(zhǔn)確，畢竟路虎旗下還有個(gè)衛(wèi)士呢。即便多次宣布停產(chǎn)，但由于市場(chǎng)有需求，幾次下來(lái)仍舊小規(guī)模生產(chǎn)著，各種限量版也是層出不窮。發(fā)現(xiàn)車系其實(shí)更像是一款多功能車輛，在發(fā)現(xiàn)5推出市場(chǎng)后，更加準(zhǔn)確并肯定了自身定位。不過(guò)相信大

，北京現(xiàn)代高性能車系開(kāi)山之作 ENCINO正式上市。ENCINO采用懸浮式車頂、熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂、13種車身配色，外觀犀利富有個(gè)性；搭載1.6T-GDi發(fā)動(dòng)機(jī)、7DCT雙離合變速器，最大功率130kW、峰值扭矩265N·m，最高車速可達(dá)208km/h，百公里加速僅7.8s；搭載百度智能網(wǎng)聯(lián)、Bluelink、Carpaly&Carlife三大智慧系統(tǒng)，外加9.6寸懸浮顯示屏，可提供全景語(yǔ)音、4G導(dǎo)航、信息推送、音樂(lè)隨點(diǎn)、在線支付、遠(yuǎn)程控制等高科技體驗(yàn)。同時(shí)，除

前銷售的是718車系亮點(diǎn)造型夠復(fù)古，自重只有1080千克Cayman在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的起售價(jià)為58.8萬(wàn)元，Cayman S的起售價(jià)為84.8萬(wàn)元，選配件的價(jià)格非常昂貴駕駛樂(lè)趣和操控極限都非常高動(dòng)力雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟提供的1.8升直列4缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)最大功率為252馬力，峰值扭矩為320?！っ?，與之匹配的是一臺(tái)7擋雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間為4.5秒入門款的2.0升水平對(duì)置4缸渦輪增壓直噴汽油機(jī)的最大功率為300馬力（中國(guó)版為250馬力），峰值扭矩為380牛

5之下推出的43車系，我是很喜歡的。它和奧迪S系列類似，爭(zhēng)取以日常代步為主但也有一定運(yùn)動(dòng)需求的群體。說(shuō)實(shí)話，對(duì)絕大多數(shù)中國(guó)路況43系就足夠了。但2017年洛杉磯車展CLS發(fā)布不久就有消息傳出，AMG會(huì)利用這套直列6缸加混動(dòng)的系統(tǒng)，推出一系列53車型。果然，剛剛過(guò)去的1月中旬的底特律車展上，奔馳一下子推出了53系列的三款車： CLS53、E53 Coupe、E53 Cabriolet。AMG該又是第一家，推出了系列化的混動(dòng)性能車系。 53車系的標(biāo)識(shí)性設(shè)計(jì)符號(hào)

轉(zhuǎn)變起自XC90車系，直到我眼前的60車系、以及之后準(zhǔn)備發(fā)表的40車系，不論大中小、SUV還是房車，一律采用同個(gè)SPA平臺(tái)進(jìn)行研發(fā)，這樣做的最大好處是節(jié)約成本，并讓全車系都有著品牌家族化的質(zhì)感呈現(xiàn)。但同樣的，產(chǎn)品之間的區(qū)隔化差異是不是足夠鮮明，筆者個(gè)人有點(diǎn)擔(dān)心，而這擔(dān)心不是我自己在杞人憂天，因?yàn)楹苊黠@，XC60從外觀到內(nèi)飾調(diào)性都帶有濃濃90車系的影子——遠(yuǎn)看XC60就像一輛縮小的XC90，近看則會(huì)感覺(jué)像是SUV化的V90 CC。坐進(jìn)車室，全新一代XC60對(duì)

而放眼整個(gè)保時(shí)捷車系，911無(wú)疑是其中最具貴族氣質(zhì)的車型，沒(méi)有之一。從911車型首次亮相的1963年至今，這款兩門四座的優(yōu)雅跑車一直都以很標(biāo)準(zhǔn)的GT姿態(tài)來(lái)要求自己。很高性能的動(dòng)力輸出，靈巧而得體的操縱感受，細(xì)膩舒適的座艙氛圍，體量客觀的行李空間，這些屬于Gran Turismo概念下的高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，都被這個(gè)車系一絲不茍的踐行著，幾十年如一日，從首代一直到第七代車型。如果說(shuō)這種對(duì)傳統(tǒng)概念的堅(jiān)持還不足以體現(xiàn)911車系的貴族氣質(zhì)，那么駕駛著這臺(tái)全新911 Car

產(chǎn)Skyline車系70周年文_尤琦RB26DETT提到Skyline車系的命名，還真不能把這個(gè)功名交給日產(chǎn)來(lái)獨(dú)享，我們需要提到一家1947年建立的叫做Prince Motor Company（王子汽車公司）的汽車廠商，是它給自己旗下一款車冠以了Skyline的名號(hào)，這家1966年就宣布破產(chǎn)的公司如果不是因?yàn)檫@款車大概現(xiàn)在已經(jīng)被淹沒(méi)在了歷史的洪流里。而最開(kāi)始的Skyline，有四門轎車、兩門轎車、兩門敞篷車以及五門貨車可選，從一開(kāi)始就是一款有那么一絲運(yùn)動(dòng)基

到車主重點(diǎn)投訴的車系是昂科拉，威朗，用戶反映了昂科拉輪胎開(kāi)裂，威朗變速器異響、頓挫等問(wèn)題。雪佛蘭創(chuàng)酷也存在輪胎開(kāi)裂問(wèn)題，科魯茲也是雪佛蘭車主投訴較多的車系，主要典型問(wèn)題是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)卡滯，變速器異響。上汽大眾受到投訴最多的車系是帕薩特，車主反映的主要問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)異響，變速器頓挫。當(dāng)用戶對(duì)產(chǎn)品有針對(duì)性并集中反映典型問(wèn)題時(shí)，廠家需要及時(shí)受理，反饋。在汽車產(chǎn)品快銷時(shí)代下，產(chǎn)品是基礎(chǔ)，服務(wù)是保障，只有將產(chǎn)品與服務(wù)相結(jié)合，汽車產(chǎn)品的口碑才能更好。

一點(diǎn)都不寒酸，全車系與737車系同樣標(biāo)配上掀式尾門。與濰柴英致737完全共享平臺(tái)的全新727車系，換裝了全新設(shè)計(jì)的車頭造型，量產(chǎn)車系車身尺碼為4510＊1760＊1750mm（軸距2785mm），首批上市新車全數(shù)供應(yīng)三排座椅2-3-2七人座配置。另外動(dòng)力系統(tǒng)方面，將率先搭載汽油1.5L直四可變氣門引擎，全數(shù)搭配五速手排變速系統(tǒng)，最大馬力則為111hp/6000rpm，峰值扭力14.6kgm/4000rpm，平均油耗略比737提升一些，約可達(dá)14.9km/L

首款轎旅車737車系，去年2015廣州車展首演的英致727車系，終于宣布在日前正式發(fā)售，全車系建議售價(jià)介于4.98-5.78萬(wàn)人民幣之間?！坝⒅翬NRANGER 727”中高檔車型依舊標(biāo)配了7.8吋的觸控車載平臺(tái)，另外也提供可下載APP與智能型手機(jī)互動(dòng)甚至遙控的功能。雖然采用與“英致ENRANGER 737”完全相同的平臺(tái)打造，不過(guò)在整車造型方面，全新上市的「英致ENRANGER 727」則大有不同，包括更大器的車頭水箱護(hù)罩造型，整體車身輪廓也更為流線，車

車到推出中型商旅車系，也讓該品牌成為后發(fā)業(yè)者中躍升主流品牌的代表之一，去年威旺M系列累積銷售量更達(dá)到14699輛，成為僅次于五菱宏光與寶駿730的中國(guó)MPV年銷量季軍，為了進(jìn)一步擴(kuò)張產(chǎn)品布局，日前也正式宣布全新威旺M35正式發(fā)售！北汽威旺表示，全新威旺M35車系首批上市新車建議售價(jià)為5.58-6.13萬(wàn)人民幣，詳細(xì)售價(jià)如后：1.5L（BJ415B） 標(biāo)準(zhǔn)型 5.58萬(wàn)人民幣1.5L（BJ415B） 舒適型 6.08萬(wàn)人民幣1.5L（DAM15） 標(biāo)準(zhǔn)型 5

還發(fā)布了3008車系的GT Line運(yùn)動(dòng)化套件，為這款SUV產(chǎn)品帶來(lái)更多性能化的選擇。做為目前3008車系頂級(jí)車型的3008 GT，其擁有可輸出最大功率132kW的2.0L BlueHDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配EAT6 6速手自一體變速器，成為目前3008車系中動(dòng)力輸出最為強(qiáng)大的版本。不僅如此，標(biāo)致還表示，在2.0L BlueHDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的幫助下，3008 GT將會(huì)是一款兼具節(jié)能與性能的SUV產(chǎn)品。而為了讓3008 G T更顯獨(dú)特，標(biāo)致使用不同的鍍鉻材質(zhì)勾勒

PRO實(shí)測(cè)：日產(chǎn)車系轉(zhuǎn)向角傳感器角度調(diào)整方法實(shí)測(cè)車型本文將以2009款奇駿（X-TRAIL）為例，介紹使用元征X431 PRO系列產(chǎn)品對(duì)日產(chǎn)車系轉(zhuǎn)向角傳感器角度進(jìn)行調(diào)整的方法。準(zhǔn)備工作拆卸、安裝ABS執(zhí)行器和電氣單元，更換4個(gè)輪胎或輪胎換位，拆方向盤，換氣囊游絲，換方向盤管柱等，需調(diào)整轉(zhuǎn)向角傳感器中間位置，否則會(huì)出現(xiàn)以下現(xiàn)象。1.方向盤轉(zhuǎn)到中間位置的時(shí)候，車輪不在正前方。2.VDC OFF指示燈和SLIP指示燈變亮，且不熄滅，如圖1所示。3.ABS系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)

各專營(yíng)店不僅為全車系車型提供空調(diào)系統(tǒng)專項(xiàng)免費(fèi)檢查，還將給予空調(diào)系統(tǒng)自費(fèi)維修和參加“空調(diào)大掃除”活動(dòng)（清洗空調(diào)管道、更換空調(diào)濾芯）工時(shí)費(fèi)8折、全車系空調(diào)濾芯、冷媒等8.5折超值優(yōu)惠。多重驚喜，帶來(lái)舒爽汽車生活。此外，為感謝廣大客戶的關(guān)愛(ài)與支持，東風(fēng)悅達(dá)起亞各專營(yíng)店在5月10日母親節(jié)、6月1日兒童節(jié)、6月20日端午節(jié)當(dāng)天將開(kāi)展“母子‘粽情”主題活動(dòng)，形式豐富、精彩不斷，與來(lái)店客戶共慶佳節(jié)、共享歡樂(lè)。同時(shí)，參與“清涼一夏”和“母子‘粽情”活動(dòng)的客戶還可以通過(guò)微信

都是卡羅拉的衍生車系。所以把雷凌LEVIN看做是名門中的庶子，一點(diǎn)都不為過(guò)。廣汽豐田出品的“雷凌”在原則上并不符合LEVIN車系的命名邏輯，只是第十一代卡羅拉的美版車型引入中國(guó)后的名稱，所以雷凌的歷史沒(méi)有什么好回顧的，倒是LEVIN的歷史值得深究。鼻祖COROLLA LEVIN 16001970年，第二代COROLLA在石油危機(jī)中上市，它搭載的1.2L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)節(jié)油，飽受油老虎煎熬的美國(guó)人紛紛轉(zhuǎn)而購(gòu)買COROLLA。而美國(guó)市場(chǎng)特別青睞雙門轎跑，豐

標(biāo)識(shí)已無(wú)法展現(xiàn)出車系等級(jí)的劃分。市場(chǎng)對(duì)于環(huán)保及油耗法規(guī)要求日趨嚴(yán)格之時(shí)，自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的限制已難以兩者兼顧，通過(guò)渦輪增壓或是機(jī)械增壓的輔助，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可以在不提高排氣量，甚至縮小排氣量的狀況下，增加輸出，兼顧環(huán)保與性能的要求，在工程上是極佳的解決方法。但是從銷售的角度來(lái)看，原本車型等級(jí)與排氣量掛勾的系統(tǒng)，將出現(xiàn)理解誤差。比如如今大部分的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)都比2.4自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高。對(duì)于汽車公司而言，建立簡(jiǎn)單易懂的車型等級(jí)制度，對(duì)于銷售工作上的幫忙是

號(hào)（圖3），再在車系界面（圖4）點(diǎn)選“BWM”，即可完成歸零操作，方便快捷，提高工作效率。另外，元征科技加大了研發(fā)力度，在某些豪華車系的軟件開(kāi)發(fā)上，也走在了同行的前列，在最新的版本中，機(jī)油燈歸零軟件的升級(jí)情況如下。（1）新增對(duì)瑪莎拉蒂車系GranTurismo-M145（汽油機(jī)）、Quattroporte總裁-M139（汽油機(jī)）、 Quattr oporte MY-M139 MY（汽油機(jī)）車型的支持。（2）新增對(duì)法拉利車系458 Italia-F142（汽

GENLYON 車系已經(jīng)在中國(guó)量產(chǎn)上市，其特點(diǎn)是國(guó)際右駕版本的IVECO 682 車系，在此之前的一年多時(shí)間，已經(jīng)有為數(shù)千輛以上的左駕版IVECO 682 外銷非洲等地。另外，在杰獅GENLYON 重卡車系的駕駛艙，更融入了顛覆傳統(tǒng)的多元組合策略，提供人性化設(shè)計(jì)的超大駕駛內(nèi)部空間，最大高度達(dá)到2200 毫米，無(wú)論是活動(dòng)空間還是擺放大件物品時(shí)的便利性，都得到了大大提升，駕乘人員完全可以在駕駛室內(nèi)直立。杰獅GENLYON 重卡車系平均道路行駛的室內(nèi)噪音為68±

方法。【關(guān)鍵詞】車系，車型， 汽車檔次，汽車性能家用轎車和我們的生活越來(lái)越合拍。本文對(duì)選購(gòu)家庭轎車的基本原則和方法提供一些建議，為購(gòu)車者提供參考意見(jiàn)。1、是否需要買車。首先，確定自己是否真正需要一輛汽車，買了汽車使用率有多少，如果平時(shí)上下班做班車或者做公交很方便，周末出門也比較少，那可以推遲買車計(jì)劃。其次，確定自己能否負(fù)擔(dān)起相關(guān)的費(fèi)用，不僅是買車的費(fèi)用，買了車還要有車位，目前車位的費(fèi)用也是相當(dāng)可觀的一筆數(shù)字，還有平時(shí)保養(yǎng)，要結(jié)合自己的月收入來(lái)考慮。2、汽車

卡用戶來(lái)說(shuō)，N8車系輕量化超輕產(chǎn)品的成本節(jié)約優(yōu)勢(shì)不言而喻。大運(yùn)的輕量化，并不是通過(guò)“減配”而是通過(guò)從材料、生產(chǎn)線以及技術(shù)等方面的整體升級(jí)，在根本上減輕車輛自重。與此同時(shí)，輕量化超輕產(chǎn)品系列針對(duì)駕駛艙的舒適和安全性能進(jìn)行了整體加強(qiáng)提升。在先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和一流的制造技術(shù)下誕生的N6車系，在“經(jīng)濟(jì)、安全、舒適”的大運(yùn)品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)下嚴(yán)格生產(chǎn)，同時(shí)具備日系產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)性和歐系產(chǎn)品的安全舒適性。4×2廂式貨車、6×2平板貨車、高頂牽引車和平頂自卸車等組成的N6中重卡多功能車

十章，分別對(duì)奔馳車系、寶馬車系、路虎車系、捷豹車系、奧迪車系、沃爾沃車系、大眾車系、斯柯達(dá)車系、西亞特車系、紳寶車系、歐寶車系等的遙控器的編程方法及操作做了講解，通俗易懂，便捷實(shí)用?！秱髌妫焊淖兪澜缙嚬I(yè)的六巨頭》《傳奇》一書(shū)講述了二戰(zhàn)后汽車工業(yè)最卓越的六個(gè)人的故事：他們是：享利·福特二世、本田宗一郎、李·艾科卡、埃伯哈德·馮·金海姆、鮑勃·盧茨、費(fèi)迪南德·皮耶希。他們運(yùn)用自己的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、市場(chǎng)銷售、經(jīng)營(yíng)管理等方面的獨(dú)特才智，不僅挽救并成就了其所在的汽車公

了現(xiàn)有的來(lái)自五大車系(運(yùn)動(dòng)者車系，戴納車系，軟尾車系，旅行車系和VRSC車系)的眾多車款以外，廣大中國(guó)車迷有了更多的選擇。2011年, 哈雷戴維森中國(guó)共有14款可供選擇的車型，并且為客戶提供更多的改裝件的選擇。新款摩托車帶來(lái)了更好的性能、更多的功能、更高的價(jià)值，以及最新的哈雷戴維森摩托車科技。哈雷戴維森中國(guó)總裁江錫祥先生稱，“我們正不遺余力地增加在中國(guó)的摩托車選擇范圍，這也證明了我們正在履行對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的長(zhǎng)期承諾。我們也將繼續(xù)創(chuàng)建哈雷戴維森在中國(guó)的車主文化，

現(xiàn)在保時(shí)捷911車系最強(qiáng)悍的民用量產(chǎn)版本就是2010 Porsche911 GT3 RS。保時(shí)捷恐怕是超級(jí)跑車廠商中最為古板的了，我們仔細(xì)看看最近幾代保時(shí)捷911的造型，基本上都沒(méi)有什么差別，不過(guò)在這一成不變的面容下面保時(shí)捷賦予911車系的激情和活力與日俱增，讓保時(shí)捷車型成為超級(jí)跑車市場(chǎng)上最耀眼的明星。雖然我很郁悶保時(shí)捷911車系一成不變的面容，但不得不說(shuō)，911車系可以長(zhǎng)期霸占德國(guó)高速公路最內(nèi)側(cè)車道，其強(qiáng)大的動(dòng)力性能和操控性能還是很讓人佩服的。隨著201

之后的第4個(gè)全新車系，盡管早在幾年前就傳出了風(fēng)聲，但直到現(xiàn)在才露出廬山真面目。保時(shí)捷將這個(gè)車系命名為Panamera，是為了紀(jì)念保時(shí)捷在Carrera Panamericana長(zhǎng)途比賽中取得的輝煌，也暗示了它非常適宜長(zhǎng)距離行駛。在全球豪華4門房車領(lǐng)域，寶馬M5。瑪莎拉蒂總裁和奔馳CLS是毫無(wú)疑問(wèn)的領(lǐng)先者，那保時(shí)捷Panamera憑借什么才能順利殺人這個(gè)狹窄的市場(chǎng)呢?答案是保時(shí)捷對(duì)于駕駛的高標(biāo)準(zhǔn)要求。Panamera將在保時(shí)捷的，Leipzig工廠制造，這個(gè)