智能汽車安全系統(tǒng)在歐洲的需求調(diào)研

智能汽車安全系統(tǒng)在歐洲的需求調(diào)研

介紹了智能汽車安全系統(tǒng)（緊急制動(dòng)、快速預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測、車道保持）的價(jià)格及需求的調(diào)研報(bào)告。調(diào)研報(bào)告的數(shù)據(jù)通過用戶調(diào)研和書籍兩種方法獲得。提出了一種利用從用戶獲得的數(shù)據(jù)而構(gòu)建智能汽車安全系統(tǒng)的線性及指數(shù)需求曲線的方法，利用最小二乘法來擬合曲線，其中，線性擬合的誤差要大于指數(shù)擬合的誤差。

調(diào)研結(jié)果表明，大多數(shù)汽車用戶都不愿意為快速預(yù)警系統(tǒng)多支付約200歐元的額外成本。而緊急制動(dòng)系統(tǒng)大約為300歐元，用戶也不太愿意支付該筆費(fèi)用。而對(duì)于盲點(diǎn)監(jiān)控和車道輔助保持系統(tǒng)，基于指數(shù)模型的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果表明，用戶意愿支付比例及支付金額都較高，雖然盲點(diǎn)監(jiān)測約為600歐元，車道輔助保持系統(tǒng)為700歐元。

研究表明：①指數(shù)模型的擬合結(jié)果要明顯好于線性模型擬合結(jié)果，指數(shù)模型可以更好地從汽車用戶的自我需求角度考慮車載安全系統(tǒng)的價(jià)格，一旦價(jià)格低到了某個(gè)節(jié)點(diǎn)，用戶對(duì)于安全系統(tǒng)的需求會(huì)快速增加；②線性模型用于估計(jì)車載安全系統(tǒng)的價(jià)格和需求之間的關(guān)系時(shí)，其斜率僅在一個(gè)小范圍內(nèi)是恒定的，③指數(shù)模型可以用來計(jì)算沿著需求曲線上不同點(diǎn)的價(jià)格波動(dòng)，該模型不假定價(jià)格波動(dòng)在一定范圍內(nèi)是恒定的。

刊名：IET Intelligent Transport Systems（英）

刊期：2016年第10期

編譯：陳洋