淺談當(dāng)下汽車(chē)機(jī)械工藝所存在的問(wèn)題

余忠偉 廖思杰 彭倩

（西華大學(xué) 610039)

淺談當(dāng)下汽車(chē)機(jī)械工藝所存在的問(wèn)題

余忠偉 廖思杰 彭倩

（西華大學(xué) 610039)

在當(dāng)下這個(gè)工業(yè)創(chuàng)新的時(shí)代中，電子控制、新材料等類(lèi)似新技術(shù)的流行讓很多人以為工業(yè)的機(jī)械已經(jīng)達(dá)到了登峰造極的地步，其實(shí)并不然，機(jī)械的技術(shù)在全世界范圍類(lèi)還有很大的提升空間，而且在當(dāng)下還有很多問(wèn)題沒(méi)有處理好，機(jī)械行業(yè)并不機(jī)械，它也像電子智能般的來(lái)創(chuàng)新。來(lái)使這個(gè)行業(yè)變的高效率，加快工業(yè)發(fā)展。

標(biāo)準(zhǔn)化;自動(dòng)化；新材料；普及化

0 引言

在汽車(chē)經(jīng)濟(jì)如此發(fā)達(dá)的今天，有關(guān)汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈上的每一項(xiàng)都成了舉足輕重的大產(chǎn)業(yè)，從制造到維修，從售賣(mài)到售后，今天我們就當(dāng)今的一些汽車(chē)新工藝來(lái)分析一下當(dāng)下的汽車(chē)機(jī)械工藝所存在的問(wèn)題，剖析現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)體系存在哪些弊端，怎樣去改正。

1 標(biāo)準(zhǔn)化

前段時(shí)間鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的昂科拉斷軸事件，因?yàn)樗摹胺煮w式控制臂襯套”在經(jīng)過(guò)車(chē)身振動(dòng)后，加大了脫鞘的可能，就像人的胳膊劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)脫臼，車(chē)輛也是如此，然后變得無(wú)法控制。既然市場(chǎng)上有一體式和多體式，為何不在試驗(yàn)中確定好標(biāo)準(zhǔn)，采用一體式降低脫軸風(fēng)險(xiǎn)，或者加強(qiáng)材料本身的剛度。這不由得折射出，當(dāng)前的汽車(chē)機(jī)械工業(yè)還在慢慢d地標(biāo)準(zhǔn)化。

由于新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的不斷產(chǎn)生，導(dǎo)致市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)未能完全跟得上這些新事物更新的速度，所以導(dǎo)致有些車(chē)輛的機(jī)械生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入一種盲區(qū)[1]。未能將自己本身的技術(shù)熟悉透就打著新技術(shù)的幌子，踩著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化的盲區(qū)進(jìn)大步的走向市場(chǎng)，以至于在后期出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，各種召回新聞鋪天蓋地傳來(lái)。尤其是福特，在全球車(chē)輛召回?cái)?shù)量前十中占到了四個(gè)位置。這些都是現(xiàn)在所有汽車(chē)廠商該注意的問(wèn)題，將每項(xiàng)技術(shù)都盡快的標(biāo)準(zhǔn)化之后再投入市場(chǎng)。

2 自動(dòng)化

自動(dòng)化是當(dāng)下最受歡迎的一項(xiàng)技術(shù)，現(xiàn)在任何與電子相關(guān)的產(chǎn)品如果沒(méi)有與自動(dòng)化技術(shù)相關(guān)，都可以說(shuō)是沒(méi)有什么較大的科技含量的?，F(xiàn)在越來(lái)越多人在選擇汽車(chē)方面越來(lái)越關(guān)注汽車(chē)自動(dòng)化程度，但是在自動(dòng)化的基礎(chǔ)上，我們也不能忽略機(jī)械制造本身的原則，本身所起的作用，本身所處的優(yōu)勢(shì)[2]。故不要減少對(duì)防撞緩沖材料的開(kāi)發(fā)。

3 新材料

在技術(shù)與控制發(fā)展的同時(shí)，汽車(chē)上的零件除了內(nèi)部空間的擺飾外，其他零件的工作條件都很苛刻，不僅經(jīng)常接受高溫高壓的熏陶還要經(jīng)常接受振動(dòng)與撞擊的到訪。艱苦的工作條件需要能吃苦的零件材料，現(xiàn)在普遍開(kāi)展研發(fā)用塑料以及陶瓷或者鋁合金等，運(yùn)用最普遍的就是車(chē)主在選車(chē)時(shí)希望自己的車(chē)輪是鋁合金輪胎。這對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)技術(shù)的象征，同時(shí)也是性能的大大提升，這是一個(gè)大眾方面。小眾方面從發(fā)動(dòng)機(jī)活塞出發(fā)，沿用陶瓷材料的活塞也是學(xué)術(shù)界所追求的，目前還有大量的技術(shù)未投入使用，讓現(xiàn)代車(chē)輛的性能并未得到實(shí)質(zhì)性的改觀，未來(lái)汽車(chē)機(jī)械工藝應(yīng)該加快步伐研發(fā)核心技術(shù)，真正提升汽車(chē)的性能才是關(guān)鍵。

4 普及化

中國(guó)準(zhǔn)備著2018年將自動(dòng)防撞技術(shù)納入新的汽車(chē)類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)，可是博越的試駕車(chē)撞樹(shù)事件告訴我們，同一項(xiàng)技術(shù)，所用的材料不同，性能是有很大差距的。價(jià)值100多萬(wàn)的寶馬用毫米超聲波雷達(dá)，而16萬(wàn)的博越只能用普通的成本低的超聲波雷達(dá)，如何去平衡所用材料和性能的關(guān)系，就是汽車(chē)工藝中的技術(shù)共享資源共享了。為了追求更有安全保障的汽車(chē)，汽車(chē)廠方是應(yīng)該將有些實(shí)在的核心技術(shù)分享到行業(yè)中來(lái)，讓有利于車(chē)主的技術(shù)普及化[3]。

5 結(jié)束語(yǔ)

以上的觀點(diǎn)可以得知，在當(dāng)今機(jī)械工藝的基礎(chǔ)之下，最需要解決的問(wèn)題就是盡快將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，加大自動(dòng)化研發(fā)的同時(shí)，不要忘記機(jī)械本身的物理優(yōu)勢(shì)。另外加緊研發(fā)新材料的進(jìn)程，也是機(jī)械屆不可忽視的一項(xiàng)艱巨任務(wù)。在以上問(wèn)題都得道了很好的解決的同時(shí)，技術(shù)交流普及化便是一種行業(yè)文化的走向了。相信未來(lái)的機(jī)械行業(yè)一定可以做到更好。

[1]臧杰,閻巖.汽車(chē)構(gòu)造[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社（2011）,2015.820-50.

[2]李鞏,吳強(qiáng).淺析汽車(chē)機(jī)械的加工現(xiàn)狀及發(fā)展[J].科學(xué)展望,2017.1；2-3.

[3]雷海艷,淺談我國(guó)汽車(chē)行發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策,湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院學(xué)報(bào)[J].2008.2；2-5.

U466文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

余忠偉（1997—），男，本科，研究方向?yàn)檐?chē)輛工程。

廖思杰（1997—），男，本科，研究方向?yàn)檐?chē)輛工程。

彭倩（1996—），女，本科，研究方向?yàn)檐?chē)輛工程。