不同傳播路況下的V2V通信模擬及天線誤包率評(píng)價(jià)

不同傳播路況下的V2V通信模擬及天線誤包率評(píng)價(jià)

無(wú)人駕駛汽車受到越來(lái)越多關(guān)注，車-車（V2V）通信的質(zhì)量也受到更多重視。對(duì)此，提出一種簡(jiǎn)單但完整的模擬過(guò)程，以比較各種V2V通信系統(tǒng)的天線性能。模擬過(guò)程中使用的是基于地理位置隨機(jī)生成的頻道模型。一旦模擬情景確定，各種天線試驗(yàn)都會(huì)在其中進(jìn)行。而車載天線的輻射圖將會(huì)通過(guò)后處理過(guò)程得到。通過(guò)與物理層數(shù)據(jù)的結(jié)合，不同的天線類型及其在車輛上布置位置的封包傳遞數(shù)據(jù)都能得到，并隨之進(jìn)行比較。天線的布置情況將會(huì)在所有類型的傳遞頻道中進(jìn)行測(cè)試。根據(jù)以上結(jié)果，可以對(duì)不同的天線技術(shù)以及天線在車輛上的布置位置進(jìn)行選擇。

實(shí)際試驗(yàn)過(guò)程選取了以下4種不同類型的天線。天線1和天線2是5.9GHz的1/4波長(zhǎng)單極子天線，分別布置在車頂中部和后部；天線3和天線4是5.9GHz的微帶天線，分別垂直布置在前風(fēng)窗玻璃和后車窗玻璃上。按上述過(guò)程進(jìn)行仿真后，對(duì)天線誤包率進(jìn)行了評(píng)價(jià)，并以一定時(shí)間內(nèi)誤包率小于0.1的計(jì)算結(jié)果作為標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)結(jié)果表明：①天線3有96%的成功率，表現(xiàn)最優(yōu)；②天線4具有41%成功率；③而天線1和天線2分別具有31%和9%的成功率。從上述試驗(yàn)結(jié)果可知，在車輛都沿同一方向的高速路情景下，高指向性的天線表現(xiàn)更好。但是，這些天線的表現(xiàn)還需要在鄉(xiāng)村及城市情景下做進(jìn)一步的試驗(yàn)分析。

Jessen Narrainen1 et al.2017 11th European Conference on Antennas and Propagation (EUCAP).Paris,France. 19-24 March 2017.

編譯：葉紫陽(yáng)