淺談汽車駕駛員的人為因素與交通安全

張保國

（中國石油化工股份有限公司華北油氣分公司油氣生產(chǎn)支持中心 030600)

淺談汽車駕駛員的人為因素與交通安全

張保國

（中國石油化工股份有限公司華北油氣分公司油氣生產(chǎn)支持中心 030600)

伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通事業(yè)的進(jìn)步，汽車安全駕駛成為了交通運(yùn)輸項(xiàng)目中非常關(guān)鍵的因素，由于道路交通安全和系統(tǒng)中，人員、車輛以及道路環(huán)境的關(guān)鍵的是要素，因此，要從駕駛員人員管理角度進(jìn)行集中控制，實(shí)現(xiàn)交通安全的有序落實(shí)。本文集中分析了汽車駕駛員人為因素對交通的影響，并著重討論了相關(guān)優(yōu)化措施，旨在為研究人員提供更加有價值的參考建議。

汽車駕駛員；人為因素；交通安全；措施

1 汽車駕駛員人為因素對交通安全的影響

1.1 汽車駕駛員駕駛疲勞對交通安全的影響

在汽車交通事故中，駕駛疲勞是誘發(fā)交通事故的主要原因之一，需要引起相關(guān)部門的高度重視，要結(jié)合實(shí)際管理情況進(jìn)行著重分析，駕駛員若是處在駕駛疲勞狀態(tài)，就會出現(xiàn)非常嚴(yán)重的危險，究其原因，主要是駕駛疲勞會直接導(dǎo)致駕駛員的實(shí)際能力大幅度下降。值得一提的是，若是汽車駕駛員長期處于過度疲勞的狀態(tài)，會造成嚴(yán)重的安全隱患。

例如，駕駛員眼睛模糊，無法辨別相應(yīng)的指示標(biāo)記；駕駛員頭腦反應(yīng)遲鈍，對突發(fā)情況無法建立第一時間的判斷；駕駛員手腳不靈敏，若是遭遇緊急剎車等問題無法有效操作，并且，駕駛員處于駕駛疲勞狀態(tài)也會導(dǎo)致駕駛員出現(xiàn)操作失誤等問題[1]。也正是基于此，如果這些狀況得不到及時補(bǔ)償，疲勞感會對駕駛員的情緒造成影響，作出錯誤判斷。

1.2 汽車駕駛員個性特征對交通安全的影響

一般而言，若是按照個性特征可將駕駛員分為內(nèi)向型、外向型和標(biāo)準(zhǔn)型三種。第一種，內(nèi)向型駕駛員，其駕駛過程中，駕駛操作較為謹(jǐn)慎小心，駕駛動作從容,但是動作反應(yīng)比較慢。

第二種，外向型駕駛員，這種駕駛員一直處于風(fēng)風(fēng)火火的狀態(tài)，駕駛過程中風(fēng)險意識較強(qiáng)，能有效應(yīng)對不同的問題，并且保證問題處理效果符合要求。由于其駕駛過程的動作較快，這種司機(jī)發(fā)生交通事故的概率最大。

第三種，標(biāo)準(zhǔn)型駕駛員，一切流程都是按照操作標(biāo)準(zhǔn)完成，駕駛過程中規(guī)中矩，完全遵守交通規(guī)則。

除此之外，還有研究將駕駛員分為輕率型、機(jī)敏型、慎重型和遲鈍型4種類型。其中，輕率型和遲鈍型駕駛員發(fā)生交通事故的比例較高，前者駕車操作行為不按照標(biāo)準(zhǔn)，后者由于過于躊躇會對交通的常規(guī)化產(chǎn)生影響。

也就是說，由于駕駛員的社會適應(yīng)性不同，在實(shí)際駕駛過程中，其個性特征就會直接關(guān)系到交通事故。若是駕駛員日常生活中就是個人生活謹(jǐn)慎，且能容忍和體諒別人的人，則駕駛效果也是一樣，并不容易發(fā)生交通事故。

1.3 汽車駕駛員違章駕駛對交通安全的影響

第一，駕駛員片面追求經(jīng)濟(jì)效益，日夜駕車，甚至?xí)隈{車。當(dāng)車輛出現(xiàn)故障后也沒有進(jìn)行有效的維護(hù)和保養(yǎng)，是交通事故的高危人群。

第二，由于駕駛員的工作性質(zhì)，若是出現(xiàn)酒后駕駛，也會產(chǎn)生嚴(yán)重的交通事故。例如，汽車駕駛員受到班期的限制，休息時間不足，有部分駕駛員有“用酒提神”的習(xí)慣，也是影響交通安全的主要因素[2]。

第三，無照駕駛的問題常有發(fā)生，主要是由于部分駕駛員在行駛途中擅自調(diào)換無證或所持駕駛證與所駕車型不符的人員進(jìn)行駕駛。這種行為是對生命的不負(fù)責(zé)任，會導(dǎo)致嚴(yán)重的安全隱患。盡管多數(shù)汽車交通企業(yè)都針對持證上崗有明確的規(guī)定，但是，還是有部分人員頂風(fēng)作案，缺乏安全認(rèn)知和執(zhí)行意識。

第四，超速行駛，在汽車事故中，超速行車也是較為嚴(yán)重的問題。若是出現(xiàn)超速行車的問題，其結(jié)果是車速過快導(dǎo)致制動距離拉長，加之車輛慣性較大，直接導(dǎo)致車輛出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故，發(fā)生相撞亦或是側(cè)翻等問題，嚴(yán)重威脅交通安全[3]。

1.4 汽車駕駛員駕駛失誤對交通安全的影響

在汽車交通事故問題中，駕駛員的操作失誤也是較為重要的因素，其中，由于視覺功能障礙導(dǎo)致的道路信息或感知錯誤等問題較為嚴(yán)重。

也就是說，由于誤判會使得駕駛員不能第一時間對路況問題建立有效的處理，駕駛員未能予以糾正的錯誤判斷并形成嚴(yán)重后果造成交通事故。究其原因，和駕駛員的自身的認(rèn)知能力、知識水平以及駕駛經(jīng)驗(yàn)都有非常密切的關(guān)系。

2 汽車駕駛員駕駛行為優(yōu)化的措施分析

在實(shí)際管理機(jī)制建立過程中，也要結(jié)合實(shí)際需求，提高駕駛員的綜合素質(zhì)，通過建立健全相應(yīng)的管控措施，確保從根源提高交通安全的穩(wěn)定性和整體質(zhì)量，也能一定程度上優(yōu)化公路運(yùn)行項(xiàng)目的穩(wěn)定性，促進(jìn)公路交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和全面進(jìn)步[4]。

第一，在分析事故的過程中，要結(jié)合管理需求，嚴(yán)格控制駕駛員的準(zhǔn)入制度，確保駕駛員的個性特征、心理因素以及整體素質(zhì)符合標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)管理人員要結(jié)合實(shí)際需求，建立健全系統(tǒng)化且科學(xué)化的聘用管理模型，從駕駛員的多方面進(jìn)行集中考核，確保實(shí)施駕駛員崗位能得到有效的評估，且駕駛員能得到適宜性的檢驗(yàn)。

正是基于考核和檢驗(yàn)，提高汽車駕駛隊(duì)伍的專業(yè)性和穩(wěn)定性，也從源頭提高整體駕駛項(xiàng)目的整體質(zhì)量，確保管理效果和控制措施的完整性，對不適宜從事駕駛的少數(shù)人群進(jìn)行集中的篩選和提出，提升駕駛員隊(duì)伍的綜合素質(zhì)和整體質(zhì)量，保證交通安全[5]。

第二，要結(jié)合實(shí)際情況，建立駕駛員駕駛檔案，實(shí)施針對性教育和重點(diǎn)預(yù)防。工作過程中，要保證駕駛員的相關(guān)材料和工作記錄都能以文檔、圖像等形式保存下來，針對有隱患的駕駛員進(jìn)行集中教育，及時發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

有效消除駕駛員存在的不良表現(xiàn)和心理動態(tài)，有效規(guī)避駕駛員出現(xiàn)過激心理活動和行為。真正從安全管理和交通控制的層面出發(fā)，積極踐行更加系統(tǒng)化的管理機(jī)制和安全教育措施，引導(dǎo)駕駛員學(xué)會安全行車的具體要求[6]。

第三，要為駕駛員創(chuàng)在更加安全輕松的工作環(huán)境，保證駕駛員的綜合素質(zhì)得以全面優(yōu)化，合理且科學(xué)性的對休息時間和工作時間進(jìn)行調(diào)度，確保工作環(huán)境和休息環(huán)境符合實(shí)際需求。

3 結(jié)束語

總而言之，汽車駕駛員要想提高安全駕駛的水平，要結(jié)合規(guī)范管理機(jī)制，嚴(yán)格管控自身的駕駛行為，確保駕駛工作得以全面升級。充分休息，按章操作，減少違規(guī)行為，才能從根本上提高駕駛效果和駕駛水平，將事故扼殺在萌芽狀態(tài)，共創(chuàng)和諧的現(xiàn)代化交通環(huán)境，為交通事業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。

[1]孫帥,宇仁德,PAN Ting等.盲走范式在汽車駕駛員感知實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究[J].科學(xué)技術(shù)與工程,2017,17(06):283-288.

[2]黃瀚敏.基于汽車駕駛員疲勞狀態(tài)監(jiān)測技術(shù)的汽車主動安全系統(tǒng)研究[D].重慶大學(xué),2015.

[3]李曉峰,馬錦飛.汽車駕駛員安全心理學(xué)的研究對象和研究任務(wù)述評[J].理論觀察,2014,34(01):58-59.

[4]李彥章,賈杰,尹蓮等.汽車駕駛員應(yīng)對方式與駕駛行為和事故的關(guān)系[J].中華行為醫(yī)學(xué)與腦科學(xué)雜志,2016,21(01):73-75.

[5]張法強(qiáng).淺談汽車駕駛員暗適應(yīng)能力與夜間安全行車[J].民營科技,2017,54(02):260-261.

[6]潘如楊,王桃英,郭慶祥等.女性汽車駕駛員正面碰撞傷害分析及安全性能優(yōu)化[J].汽車實(shí)用技術(shù),2014,17(04):46-51.

U471 文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

張保國（1972—），大專，高級工，研究方向?yàn)闄C(jī)動車輛安全運(yùn)行管理。