竇如明

(泰州紀(jì)委 225300 )

汽車(chē)駕駛模擬器在交通安全中的應(yīng)用

竇如明

(泰州紀(jì)委 225300 )

汽車(chē)駕駛模擬器作為一種能夠研究“人-車(chē)-路-環(huán)境”的交通重要工具，其具備有安全性高、運(yùn)行成本低以及重現(xiàn)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛的應(yīng)用到了交通研究工作中，并能夠?qū)ξｋU(xiǎn)場(chǎng)景中的車(chē)輛數(shù)據(jù)進(jìn)行有效采集。本文件就汽車(chē)駕駛模擬器在交通安全中的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行了分析研究。

汽車(chē)駕駛模擬器；交通安全；駕駛

駕駛模擬器能夠?qū)π熊?chē)環(huán)境進(jìn)行模擬，并讓駕駛?cè)双@取到實(shí)車(chē)駕駛的感受。通常情況下，汽車(chē)駕駛模擬器是由實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、運(yùn)行監(jiān)控控制系統(tǒng)、集成信息處理系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)的傳輸系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成中。近年來(lái)隨著我國(guó)視景系統(tǒng)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，使得汽車(chē)駕駛模擬器也在道路交通、交通安全研究等多個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

1 駕駛分心

駕駛分心指的是駕駛?cè)嗽谧陨淼鸟{駛過(guò)程中，其注意力朝著駕駛主任務(wù)轉(zhuǎn)移到其他次任務(wù)的一種行為。駕駛分心會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，因此運(yùn)用實(shí)車(chē)實(shí)地的實(shí)驗(yàn)方式就容易承擔(dān)比較大的事故風(fēng)險(xiǎn)，采用駕駛模擬器對(duì)于數(shù)據(jù)的采集工作更加容易?，F(xiàn)階段在對(duì)駕駛分心進(jìn)行研究的過(guò)程中，將主要的研究方向集中在了使用手機(jī)以及使用導(dǎo)航系統(tǒng)這兩個(gè)各方面[1]。

在駕駛分心的研究過(guò)程中，要求駕駛員在城市道路的模擬環(huán)境下接聽(tīng)10個(gè)電話，并撥打3個(gè)電話。試驗(yàn)結(jié)果表明，手持式手機(jī)以及免提式手機(jī)在撥號(hào)時(shí)間中無(wú)明顯差異，但是車(chē)輛的縱向位置變動(dòng)距離均會(huì)得到一定程度的增加。其中免提式手機(jī)在通話過(guò)程中的表現(xiàn)較之手持式手機(jī)有著一定的改善，而頻繁的多次通話可靠度與長(zhǎng)時(shí)間通話可靠度相比要更低。

2 道路設(shè)計(jì)

借助于駕駛模擬器能夠?qū)?shí)際道路進(jìn)行真實(shí)的還原，并且具備有重復(fù)性好以及成本低的優(yōu)勢(shì)。因此駕駛模擬器能夠就駕駛員對(duì)不同類(lèi)型道路的接受程度進(jìn)行有效的測(cè)試，從而為該道路設(shè)計(jì)的安全性以及科學(xué)性進(jìn)行評(píng)價(jià)。在進(jìn)行道路修建的過(guò)程中，借助于駕駛模擬器還能夠找出其潛在的危險(xiǎn)，并達(dá)到防患于未然的效果。

此外駕駛模擬器也能夠成為現(xiàn)階段道路設(shè)計(jì)的評(píng)價(jià)以及改良的一種有效工具。比如借助于駕駛模擬器，能夠?qū)Σ煌{駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛?cè)藛T在多種行車(chē)道線上的認(rèn)知度以及適應(yīng)性等情況進(jìn)行記錄，從而為一些易發(fā)擁堵路段的車(chē)道線進(jìn)行改善。我國(guó)現(xiàn)階段對(duì)于國(guó)內(nèi)外駕駛模擬器在道路設(shè)計(jì)方面的研究相對(duì)比較少，對(duì)于駕駛?cè)俗陨淼牡缆愤m應(yīng)性以及反饋性等方面的研究力度還有所欠缺。

3 交通設(shè)計(jì)

交通標(biāo)志作為交通設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，其所處位置的科學(xué)性以及標(biāo)志信息的有效性等也與交通設(shè)計(jì)有著非常密切的聯(lián)系，并且與駕駛?cè)俗陨淼闹饔^認(rèn)知以及感受有著非常密切的聯(lián)系。借助于駕駛模擬器來(lái)進(jìn)行交通設(shè)計(jì)方面的研究，對(duì)駕駛員與交通標(biāo)志在進(jìn)行信息交流過(guò)程中真實(shí)的駕駛行為以及反映進(jìn)行有效記錄，從而分析駕駛?cè)藢?duì)于交通標(biāo)志的主觀感受，并為交通標(biāo)志的評(píng)價(jià)工作提供參考依據(jù)[2]。

4 交通事故研究

借助于駕駛模擬器，可以對(duì)各種貼近現(xiàn)實(shí)生活的危險(xiǎn)場(chǎng)景進(jìn)行模擬，比如說(shuō)對(duì)醉酒駕駛以及突發(fā)行人的交通事件進(jìn)行處理。此外通過(guò)駕駛模擬器的合理運(yùn)用，還能夠?qū)κ茉囌咴诟鞣N場(chǎng)景之下的操作信號(hào)以及車(chē)輛狀態(tài)參數(shù)，進(jìn)行有效的采集與分析，并對(duì)于交通事故發(fā)生過(guò)程中，其駕駛行為的變化以及能夠引起交通事故的各種影響因素進(jìn)行有效的分析。比如說(shuō)在運(yùn)用駕駛模擬器來(lái)進(jìn)行“交通事故再現(xiàn)”的研究時(shí)，就可以從探究駕駛員反應(yīng)特性來(lái)對(duì)駕駛模擬系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)奠定一定的理論基礎(chǔ)，并進(jìn)一步減少交通事故的發(fā)生率。

5 結(jié)束語(yǔ)

駕駛模擬器作為交通安全研究工作中的一個(gè)有力工具，其能夠在駕駛分心、道路設(shè)計(jì)、交通設(shè)計(jì)自己交通事故等多個(gè)方面的研究工作中提供有力的條件，但是在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中還存在著有效性確認(rèn)以及二次開(kāi)發(fā)難度較大等問(wèn)題，這也就需要相關(guān)的設(shè)計(jì)人員能夠?qū)@些問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的分析并加以解決，并促進(jìn)我國(guó)的交通行業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展。

[1]吳曉瑞,吳志周.汽車(chē)駕駛模擬器在交通安全中的應(yīng)用綜述[J].交通信息與安全,2015,(2):10-19.

[2]張燚,邵建龍,陳廣等.汽車(chē)駕駛模擬器數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].微處理機(jī),2017,38(1):91-95.

U471.15

A

竇如明（1970 —），大專(zhuān)，技師，研究方向?yàn)槠?chē)駕駛。