尹同躍 重構(gòu)后再起飛

□本刊記者 吉盼麗

2016年，沉寂5年的奇瑞終于迎來了爆發(fā)。

20年前，尹同躍在蕪湖市政府的力邀下，從長春一汽回到安徽蕪湖，于一片荒灘上開創(chuàng)了奇瑞這一全新的中國汽車品牌。

在被譽為中國汽車發(fā)展的“黃金十年”（2001-2010年）中，他帶領(lǐng)奇瑞連續(xù)10年占據(jù)自主車企總銷量和出口的雙科冠軍，成為自主品牌發(fā)展的旗幟。

隨后的故事，眾人皆知。5年轉(zhuǎn)型，尹同躍和奇瑞一度不被外界所看好和理解。他當(dāng)時放棄追求短暫快錢，被認為跑得很慢，錯失很多機會。對尹而言，巨大壓力可想而知，硬是在不到50歲的年紀(jì)，憑生了兩鬢華發(fā)。

如沒有尹同躍的死扛，也許就沒有奇瑞的今天。流水帶走的光陰下，是他心中始終不變中國品牌汽車夢。力排眾議，他強力推進改革，轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式，讓奇瑞變得像一個汽車企業(yè)，再次進入起飛時間。

守得云開見月明。據(jù)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，奇瑞汽車集團2016年累計完成銷量70.47萬輛，同比增長28%，創(chuàng)歷史新高。奇瑞、觀致、奇瑞捷豹路虎三大品牌均有不錯表現(xiàn)。

值得一提的是，奇瑞品牌三款車型艾瑞澤5、瑞虎7和瑞虎3均已實現(xiàn)月銷量過萬輛。即便如此，幾個品牌間如何達到協(xié)調(diào)步調(diào)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)鏈和共享，還是尹同躍需要思考的問題。

奇瑞汽車董事長尹同躍說，奇瑞是他的命。夢想、責(zé)任、拼命、激情，這些充滿理想主義情懷的詞都是尹同躍身上的明顯的標(biāo)簽。他堅信，中國汽車自主品牌的出路就是把品牌做好，品牌是一個企業(yè)真正的核心競爭力。

這也是奇瑞一直堅持在做的事：堅持把品質(zhì)做好、始終以用戶為中心、追求精益求精的企業(yè)文化。目前，奇瑞在研發(fā)、采購、制造和營銷服務(wù)等九大運營體系方面都進行了優(yōu)化和重建，建立了與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的產(chǎn)品正向開發(fā)流程。以艾瑞澤5、瑞虎7等為代表的2.0時代產(chǎn)品，得到了消費者的認可。

有人說，奇瑞不是吉利或長城，奇瑞不姓尹，下一個繼任者也不會姓尹，尹如此折騰，何必呢？但尹同躍卻覺得很值。或許正是這種容易滿足的心性，讓他成為了國企高管里一股清流。

躬身奇瑞20年，尹同躍與奇瑞仍將繼續(xù)修行。2017年，奇瑞目標(biāo)鎖定100萬輛。對于過去5年一直飽受銷量波動和震蕩困擾的奇瑞而言，如果此役功成，奇瑞距離真正“回歸”則不遠矣。