1.2L渦輪增壓MPFI汽油機

隨著汽車行業(yè)中各種先進新技術的出現(xiàn)，對汽油機性能的要求不斷提高，尤其要求在不影響燃油效率的前提下，盡可能增加其功率輸出和扭矩輸出。目前，印度塔塔（Tata）汽車公司開發(fā)了一臺適用于城市循環(huán)工況下的汽油機，該汽油機通過結合渦輪增壓特性和多點燃油噴射（MPFI）策略，能夠很好地滿足城市循環(huán)工況下要求的低扭矩輸出，且不降低其燃油效率。

在進行該汽油機的開發(fā)時，基于一臺排量1.2L的自然吸氣（NA）汽油機進行開發(fā)目標的制定。最終確定的開發(fā)目標為：與參考的NA汽油機相比，在不降低燃油效率的前提下，性能改善40%以上；滿足多種駕駛模式；具有良好的振動和噪聲特性；具有更加緊湊的結構；能夠?qū)崿F(xiàn)更好的熱管理；能夠利用現(xiàn)有的汽油機制造平臺進行制造。為實現(xiàn)這些目標，對參考汽油機的多個子結構和子系統(tǒng)進行了重新設計。

除裝備渦輪增壓器以外，在每個氣缸蓋上都安裝具有流量調(diào)整功能的進氣端口，用來實現(xiàn)燃燒室內(nèi)更好的增壓特性和氣體流動特性。汽油機缸套的體積增加30%，用來改善汽油機的預熱過程，以降低燃油消耗，同時在氣缸蓋上安裝溫度控制器，可實現(xiàn)更好的熱管理。燃燒室采用半球形結構，并將具有MPFI功能的噴油器置于燃燒室中心，以實現(xiàn)缸內(nèi)直接噴射，并形成良好的燃油噴霧，減少濕壁現(xiàn)象的產(chǎn)生。活塞裙部采用非對稱結構，減少熱負荷產(chǎn)生的變形，并在表面進行石墨涂層處理，減少活塞裙部與氣缸壁的摩擦，提高汽油機耐久性。采用氣相沉積技術對活塞表面進行氧化鉻涂層處理，確?；钊哂休^高的耐磨性和較低的摩擦系數(shù)。曲軸采用標號為AISI1070的碳素鋼。此外，還對其相應的冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)進行了調(diào)整。最終設計的汽油機能夠在1500～4000r/min轉速范圍內(nèi)實現(xiàn)66kW的最大功率輸出和140Nm的最大扭矩輸出，并能夠?qū)崿F(xiàn)運動模式、城市模式和ECO模式（最大行駛里程模式，即節(jié)能模式）3種形式模式，滿足了最初的開發(fā)目標。

SameerInamdaretal.SAE 2017-26-0026.模式

編譯：李臣