基于環(huán)保效益建模的汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)方案

提出了一種可實(shí)現(xiàn)環(huán)境效益的改進(jìn)工具，用于評(píng)估汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)方案。該工具通過(guò)在整個(gè)生命周期評(píng)估中模擬和環(huán)境建模集成獲得，并且基于燃料減少值（FRV）系數(shù)可進(jìn)行燃料消耗減少值的估計(jì)。

提出了一種用于評(píng)估汽車(chē)輕量化可實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益的定制模型，該模型基于燃料減少值系數(shù)，該系數(shù)是指從100kg燃料中能節(jié)省多少燃料。燃料減少值通過(guò)整個(gè)車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)的模擬建模來(lái)確定，可考慮車(chē)輛所有能量消耗，并且評(píng)估每個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)部件對(duì)燃料消耗的影響，從而評(píng)估燃料減少值。作為建模的輸入，收集了2015年歐洲汽車(chē)市場(chǎng)上32輛渦輪增壓柴油車(chē)基于4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛循環(huán)。案例研究的數(shù)據(jù)。建模包括模擬建模和環(huán)境建模。模擬建模執(zhí)行質(zhì)量誘導(dǎo)有限元分析計(jì)算，本文以渦輪增壓柴油車(chē)案例研究燃料減少值。環(huán)境建模的燃料節(jié)約轉(zhuǎn)化為基于仿真獲得的燃料減少值系數(shù)。結(jié)果表明，對(duì)于本文的案例研究，燃料減少值系數(shù)分別在0.115～0.143L/（100km×100kg）和0.142～0.388L/（100km×100kg）兩個(gè)范圍內(nèi)。在環(huán)境建模中，采用燃料減少值使該模型成為應(yīng)用于汽車(chē)輕量化生命周期評(píng)估案例研究的有價(jià)值分析工具。

刊名：Sustainability（英）

刊期：2016年第8期

作者：Massimo Delogu et al

編譯：谷盛豐