文 南辰

探索防御性駕駛的普及之道

文 南辰

防御性駕駛起源于20世紀(jì)50年代美國(guó)，早先流行于英、美等國(guó)家，現(xiàn)廣為世界各國(guó)所采用。簡(jiǎn)單概括，是指駕駛員在行車過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確地“預(yù)見(jiàn)”由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)采取必要、合理、有效的措施防止事故發(fā)生，可分為預(yù)估風(fēng)險(xiǎn)、放眼遠(yuǎn)方、顧全大局、引人注意等技術(shù)要領(lǐng)。

在筆者看來(lái)，防御性駕駛背后，隱藏著一種積極有為的安全心態(tài)：天要下雨你能不能管？不能。帶不帶傘你能不能管？能。也就是說(shuō)，防御性駕駛是盡最大可能，將駕駛?cè)四軌蜃笥业陌踩匕l(fā)揮到極致，從而有效降低事故風(fēng)險(xiǎn)的技術(shù)要領(lǐng)。

目前，國(guó)內(nèi)駕校已經(jīng)從源頭抓起，注重對(duì)學(xué)員開(kāi)展防御性駕駛安全素質(zhì)教育，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。據(jù)公安部交管局發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2016年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.9億輛，其中汽車1.94億輛；機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?.6億人，其中汽車駕駛?cè)顺^(guò)3.1億人。在如此龐大的司機(jī)群體中，很多前些年學(xué)車的“老司機(jī)”，對(duì)防御性駕駛?cè)狈ο到y(tǒng)性了解和實(shí)踐，這就要求相關(guān)部門(mén)、媒體和社會(huì)組織發(fā)揮合力，探索新媒體時(shí)代防御性駕駛技能的普及之道。

前不久，在微信朋友圈、微博等新媒體輿論場(chǎng)，一則《“荷式開(kāi)車門(mén)”你必須學(xué)會(huì)》的帖子被網(wǎng)民熱轉(zhuǎn)。帖子的內(nèi)容是，在自行車大國(guó)荷蘭，很多駕駛員總是用距車門(mén)較遠(yuǎn)的那只手開(kāi)車門(mén)，因?yàn)檫@時(shí)身子會(huì)自然轉(zhuǎn)向側(cè)后方，容易及時(shí)發(fā)現(xiàn)車外的自行車或者機(jī)動(dòng)車。筆者注意到，針對(duì)這則充滿正能量的防御性駕駛知識(shí)普及帖子，河南等一些地方的交管部門(mén)趁熱打鐵，推出一些引導(dǎo)性宣傳小貼士，起到了很好的安全知識(shí)普及作用。

目前，國(guó)內(nèi)交通法規(guī)規(guī)定，開(kāi)車門(mén)引發(fā)的交通事故，開(kāi)門(mén)的機(jī)動(dòng)車一方要負(fù)全責(zé)。因此，向廣大司機(jī)群體普及這個(gè)“荷式開(kāi)車門(mén)”的安全常識(shí)，既可以有效保護(hù)非機(jī)動(dòng)和行人的安全，也有利于保護(hù)駕駛?cè)撕蛙噧?nèi)乘員的利益，可謂一箭雙雕。

需要強(qiáng)調(diào)的是，在筆者看來(lái)，防御性駕駛技能與車輛的主動(dòng)安全技術(shù)甚至自動(dòng)駕駛技術(shù)有異曲同工之效。也可以這樣說(shuō)，由人類大腦依靠感官、經(jīng)驗(yàn)、直覺(jué)和及時(shí)正確的判斷起到的安全駕駛效果，很多其實(shí)可以依靠技術(shù)和裝備的進(jìn)步來(lái)實(shí)現(xiàn)。

舉例來(lái)說(shuō)，幾年前，筆者曾經(jīng)在德國(guó)體驗(yàn)過(guò)一些前衛(wèi)的主動(dòng)安全技術(shù)。例如，由于車輛側(cè)后方裝備探測(cè)雷達(dá)，當(dāng)側(cè)后方車道有機(jī)動(dòng)車或者非機(jī)動(dòng)車駛過(guò)的時(shí)候，車門(mén)會(huì)自動(dòng)鎖死，駕駛?cè)藦能噧?nèi)無(wú)法開(kāi)門(mén)，同時(shí)車門(mén)側(cè)報(bào)警燈閃爍，警示音響起。

類似的防御性自動(dòng)駕駛技術(shù)還有，在車輛內(nèi)部安裝可以在一定距離內(nèi)相互感知的探測(cè)芯片，在安裝芯片的車輛經(jīng)過(guò)有盲區(qū)或者無(wú)紅綠燈十字路口的時(shí)候，如果車上電腦經(jīng)過(guò)計(jì)算，判斷出兩車會(huì)發(fā)生碰撞，就會(huì)及時(shí)自動(dòng)采取緊急制動(dòng)等規(guī)避措施。

可以肯定，未來(lái)隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用，車輛的主動(dòng)安全性會(huì)大幅度提升，也會(huì)在一定程度上彌補(bǔ)駕駛員防御性駕駛技能的短板。對(duì)這一技術(shù)進(jìn)化方向，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)積極引導(dǎo)，利用碰撞測(cè)試加分、設(shè)立強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)等手段鼓勵(lì)汽車廠家加快量產(chǎn)應(yīng)用步伐。

近年來(lái)，隨著行車記錄儀的普及以及互聯(lián)網(wǎng)短視頻的興起，一些行車記錄儀拍攝的前方車禍短片在新媒體輿論場(chǎng)被熱轉(zhuǎn)。對(duì)此，交管部門(mén)和社會(huì)組織應(yīng)當(dāng)結(jié)合網(wǎng)絡(luò)傳播特點(diǎn)、熱點(diǎn)、焦點(diǎn)，及時(shí)對(duì)有代表性的視頻短片進(jìn)行防御性駕駛的技術(shù)分析和點(diǎn)評(píng)，讓新手能看出門(mén)道，讓“老司機(jī)”能深化防御性駕駛的安全意識(shí)。

值得肯定的是，一些地方的交通臺(tái)搞的“駕商”測(cè)試APP，防御性駕駛技能是考察的重要方面。這說(shuō)明讓防御性駕駛技能得到更好的推廣，各方應(yīng)當(dāng)齊心合力，抓住移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的技術(shù)特點(diǎn)，讓相關(guān)宣傳和引導(dǎo)入屏、入腦、入心。

要預(yù)防死亡事故，必須預(yù)防重大事故；預(yù)防重大事故，必須預(yù)防輕微事故；預(yù)防輕微事故，必須消除日常駕車的不安全行為。安全是一種習(xí)慣，習(xí)慣就是要從“荷式開(kāi)車門(mén)”這樣的小細(xì)節(jié)培養(yǎng)起來(lái)。