汽車涂裝面漆灰?？刂凭C述

黃祖寧

1 面漆灰?，F(xiàn)狀

本次研究的乘用車涂裝線，面漆采用B1B2水性免中涂工藝，其中B1底漆、B2色漆為水性漆，2K清漆為油性漆，烤房類型色漆預(yù)烘干為直通式，主烘干為π式。

用80～240倍放大鏡進行觀測，經(jīng)2～3人預(yù)判，再用美工刀片輕微刮薄灰粒表面進行二次觀測，最終得出結(jié)論，面漆灰粒缺陷占比面漆總?cè)毕菁s1/3，具體為40～70個/車。灰粒具體為電泳層灰粒、雜色漆、同色漆、塵埃粒、纖維毛及黑渣等物質(zhì)。

2 面漆灰粒的產(chǎn)生原因和技術(shù)控制

灰粒產(chǎn)生的直接原因分為4類：一是被噴涂車輛表面灰粒；二是噴漆線環(huán)境灰粒；三是噴涂工藝導(dǎo)致；四是油漆問題。要想避免面漆灰粒的產(chǎn)生，就要從源頭進行技術(shù)控制，逐步排查原因從而解決此問題的出現(xiàn)。

2.1 噴漆前車身表面灰粒的控制

首先是對磷化渣進行控制，主要采用液體磷化替代粉體磷化；并對磷化藥劑添加設(shè)備進行改造，確保藥劑均勻滴加。然后對電泳工序進行控制，采用10 μm除油過濾袋，并定期清理電泳烤房爐壁和地面環(huán)境。最后對電泳打磨工序進行改進，采用濕法點打磨從而減少打磨灰漿的產(chǎn)生。

2.2 面漆噴漆線環(huán)境控制

噴漆房環(huán)境的控制，主要是保持噴漆室微正壓，保持噴漆室各區(qū)風(fēng)壓穩(wěn)定與合格，例如人工噴漆站0.45 m/s，機器人噴涂站0.25 m/s，定期保養(yǎng)動壓室和靜壓室的過濾棉，確保無漏風(fēng)、老化情況，定期清理格柵和抽、排風(fēng)系統(tǒng)的漆渣[1]。面漆烤房的環(huán)境控制方面，主要有定期清理加熱過濾器，定期除去地面、頂部碳化雜質(zhì)等，同時要做好設(shè)備的保養(yǎng)，避免形成鐵屑等。

2.3 面漆噴涂工藝的控制

面漆噴涂工藝的控制包括4個方面：一是噴漆前車身擦凈控制，選擇吸附性好的除塵粘布，輔助吹氣槍擦凈，并提高擦凈人員灰粒識別與打磨技能；二是噴漆工靜電服裝控制；三是色漆閃干時間控制，3～5 min為最佳，多遍色漆之間的閃干時間過長，會造成色漆溶解不佳，易形成色漆灰粒；四是換色清洗噴槍的控制，選用清洗溶劑的溶解效果要好，一般手工洗槍時間為10～15 s，旋杯程序設(shè)定為5～8 s。

2.4 油漆涂料的控制

油漆涂料的控制包括3個方面：一是油漆涂料細度的控制，小于10 um以下；二是油漆過濾的控制，控制過濾袋型號，如清漆采用過濾袋50 um左右，B1和單色漆采用100 um，金屬漆采用150 um，并依據(jù)管路壓力控制過濾袋過濾周期；三是油漆涂料輸送的控制，選用集中輸調(diào)漆系統(tǒng)，保持油漆有效循環(huán)，防止油漆沉淀分層結(jié)垢，并定期進行系統(tǒng)清洗。

3 面漆灰粒的管理控制

面漆灰粒防控的管理手段可分為4個方面：一是保潔服務(wù)管理，可以生產(chǎn)部門自己做，也可以由專業(yè)組進行操作，工作內(nèi)容包括各過濾器過濾袋的管理、連體服裝的管理、白手套工程管理、工裝的管理、面漆灰粒計數(shù)管理等；二是員工自互檢管理，員工作業(yè)前，可以通過互檢發(fā)現(xiàn)存在的問題，并及時告知進行控制，員工作業(yè)后，通過自檢可以發(fā)現(xiàn)自身作業(yè)的不足，及時調(diào)整；三是瑕疵買單管理，對生產(chǎn)而言，每處理一個瑕疵都意味著成本的消耗，因此要提高質(zhì)量，就必須識別問題，明確責(zé)任人，并讓其買單，這樣才能提高效率，降低損失；四是績效考評管理，灰粒缺陷要納入月度、季度、年度的班組及個人績效考核中，并結(jié)合職稱晉升來進行管控。

4 結(jié)束語

涂裝面漆灰粒的控制是多方面的，也是長期性的。從長遠來看，提高涂裝整體設(shè)備能力、全員防塵保潔意識、專業(yè)日常保潔能力、標(biāo)準化現(xiàn)場保潔管理及有績效約束的管理舉措，才能將面漆灰?？刂圃诘桶l(fā)、穩(wěn)定的水平。

[1]司進華,李婷婷.汽車涂裝灰粒和纖維缺陷產(chǎn)生原因與對策[J].現(xiàn)代涂裝[J],2012,10,5.