面漆
- 基于水性面漆3C1B 的普通貨車欄板漆膜碰傷問題的原因分析和工藝優(yōu)化
1 普通貨車涂裝面漆工藝介紹根據(jù)《機(jī)動(dòng)車結(jié)構(gòu)術(shù)語》，普通貨車定義為：載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板，不包括具有自動(dòng)傾斜裝置的載貨汽車。普通貨車的白車身構(gòu)造為車身、貨箱（欄板式），對于汽車涂裝而言，普通貨車最突出的特征則是欄板式的貨箱。我司生產(chǎn)的某型號(hào)暢銷普通貨車（下統(tǒng)稱P 車型）與上述主流普通貨車構(gòu)造一致，貨箱兩側(cè)、后部欄板處合計(jì)有4 個(gè)鎖扣裝置，可以用于閉合、打開貨箱欄板，便于用戶裝卸貨物。P 車型的貨箱欄板涂裝采用了2 種工藝模式，分別為3C2B水性漆涂裝工藝和
汽車與駕駛維修(維修版) 2023年8期2023-09-26
- 硅烷薄膜前處理車身面漆附著力問題的分析與解決
程中具有代表性的面漆后附著力不合格問題，結(jié)合實(shí)驗(yàn)室工藝模擬驗(yàn)證及材料表面元素表征，提出有針對性的解決方案，有效杜絕了該問題的產(chǎn)生，這對后續(xù)工藝過程控制中可能產(chǎn)生的其他類似問題的解決也有一定參考價(jià)值。1 問題描述一般涂層的附著力檢測包括下述兩項(xiàng)：對電泳涂層的劃格測試，車身和實(shí)驗(yàn)樣板采用相同的測試方法；對復(fù)合涂層的石擊測試，分為“小石擊”測試和“大石擊”測試兩種。“小石擊”測試是針對車身及零件采用手持式石擊儀進(jìn)行的石擊測試，通常在車身上選取2 cm × 2 c
電鍍與涂飾 2023年16期2023-09-13
- 海浪飛濺區(qū)鋼管樁纖維增強(qiáng)高性能樹脂復(fù)合涂層質(zhì)量評(píng)價(jià)
pro GF；面漆，HARDTOP AX脂肪族聚氨酯面漆（SIGMADUR550），涂層采用無氣噴涂方式。（2）石墨烯光敏復(fù)合增強(qiáng)纖維保護(hù)層：由粘結(jié)層（無溶劑柔性環(huán)氧底膠）、中間層（光敏復(fù)合增強(qiáng)纖維預(yù)浸帶）和表面層（光敏膠-石墨烯改性丙烯酸酯結(jié)構(gòu)膠）組成，江蘇修德材料科技有限公司生產(chǎn)。光敏復(fù)合增強(qiáng)纖維預(yù)浸帶規(guī)格尺寸見表1，主要技術(shù)性能指標(biāo)見表2。表1 光敏復(fù)合增強(qiáng)纖維預(yù)浸帶的規(guī)格尺寸表2 光敏復(fù)合增強(qiáng)纖維預(yù)浸帶的主要技術(shù)性能指標(biāo)1.2 試驗(yàn)方法（1）試樣
新型建筑材料 2023年1期2023-02-09
- ◆油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.74 12.90 12.47 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.70 10.85 10.16 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.61 11.09 10.16 13019 Q06-6 硝基底漆kg 12.6 3 13.7 6 13.8 6 13020 高級(jí)內(nèi)墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 12.01 13021 高級(jí)外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 12.01
建筑與預(yù)算 2022年12期2023-01-09
- 超高固含聚天冬氨酸酯聚脲面漆的研制及其在跨海大橋中的應(yīng)用
烯酸聚氨酯/氟碳面漆，該配套體系雖然防腐性能滿足要求，但是存在面漆中揮發(fā)性有機(jī)物(VOC)含量偏高、施工成本高、施工周期長等缺點(diǎn)[1-2]。噴涂聚脲是一種環(huán)保型涂料，不含溶劑、無污染，且能一次施工獲得高膜厚，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)多涂層配套體系的不足。但是傳統(tǒng)噴涂聚脲存在反應(yīng)過快(凝膠時(shí)間3 ～ 5 s)、對基材潤濕能力弱、表面狀態(tài)較差、必須采用專業(yè)施工設(shè)備等問題。聚天冬氨酸酯聚脲是第三代聚脲涂料，經(jīng)過特殊的制備工藝將聚脲樹脂中的伯胺轉(zhuǎn)化為仲胺，并引入冠狀位阻基團(tuán)，使
電鍍與涂飾 2022年22期2022-12-10
- 鋼結(jié)構(gòu)在役涂層的配套性和再涂性研究
到破壞；另一種是面漆粉化、失光、變色現(xiàn)象，主要是體現(xiàn)在處于室外，長時(shí)間遭受強(qiáng)光照輻射的部位。針對2 種表現(xiàn)形式，進(jìn)行防腐重涂時(shí)，為節(jié)省成本，可采取不同的重涂方式。第1 種腐蝕老化現(xiàn)象，涂層修復(fù)時(shí)需要將老化失效涂層全部打磨到基體材料后，重新按照施工工藝進(jìn)行涂裝；而第2 種腐蝕老化現(xiàn)象，涂層修復(fù)時(shí)只需要將面漆打磨掉，重新涂裝面漆或涂裝連接漆后，再涂裝面漆即可。本文主要針對第2 種腐蝕老化現(xiàn)象，開展了主要在役涂層中間漆與新型面漆的配套性和再涂性測試和評(píng)價(jià)研究，為
裝備環(huán)境工程 2022年11期2022-12-09
- ◆ 油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.74 12.90 12.47 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.70 10.85 10.16 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.61 11.09 10.16 13019 Q06-6硝基底漆 kg 12.6 3 13.7 6 13.8 6 13020 高級(jí)內(nèi)墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 12.01 13021 高級(jí)外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 12.01
建筑與預(yù)算 2022年11期2022-12-08
- 聚氨酯面漆低溫固化性能分析
環(huán)氧底漆+聚氨酯面漆或者富鋅底漆+環(huán)氧中間漆+聚氨酯面漆的配套，一旦在低溫環(huán)境下施工或固化，往往出現(xiàn)固化緩慢或固化不良的現(xiàn)象。本文針對青島冬季的特點(diǎn)，對聚氨酯面漆室外低溫下的固化性能進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析。事情的起因是這樣的：在某LNG項(xiàng)目中，某甲板片部分區(qū)域出現(xiàn)聚氨酯面漆涂層剝落現(xiàn)象(如圖1所示)，油漆配套為：富鋅底漆60 μm，環(huán)氧云鐵中間漆200 μm，聚氨酯面漆60 μm。2021年1月甲板片安裝后，現(xiàn)場沿破損位置出現(xiàn)面漆呈鋸齒狀剝離的現(xiàn)象，部分位置可用鏟刀
電鍍與涂飾 2022年20期2022-11-16
- 油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.74 12.90 12.35 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.70 10.85 10.06 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.61 11.09 10.06 13019 Q06-6 硝基底漆kg 12.6 3 13.7 6 13.7 2 13020 高級(jí)內(nèi)墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高級(jí)外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.89
建筑與預(yù)算 2022年10期2022-11-08
- 淺談汽車涂裝作業(yè)中的閃干工藝
，同時(shí)也為良好的面漆效果提供一個(gè)完美的施工基礎(chǔ)，因此，中涂底漆的施工質(zhì)量也直接影響著面涂層的質(zhì)量。在噴涂中涂底漆的過程中，通常要噴涂2層～3層，才能達(dá)到噴涂工藝要求，而在噴涂每層中涂底漆的過程中要留有5 min左右的閃干時(shí)間。中涂底漆噴涂結(jié)束后通常需要閃干5 min～10 min方可進(jìn)行烘烤加熱。3 面漆層的閃干面漆層是施涂于車身表面最外層的漆膜，起著裝飾、標(biāo)識(shí)和保護(hù)底材的作用，也是汽車涂膜中唯一可見的涂層，因此，面漆涂裝的技術(shù)工藝要求很高。面漆按照施工的
汽車維護(hù)與修理 2022年6期2022-09-21
- 車身新板件的面漆前處理工藝分析
引言車身新板件面漆處理主要是指在汽車原廠加工制作而成的板件表層加上一層油漆，可以對汽車板件起到保護(hù)措施，同時(shí)用戶可以選擇不同的面漆款式實(shí)現(xiàn)對汽車外觀的修正與優(yōu)化。汽車面漆是汽車處理過程中的重要步驟，是汽車后續(xù)保養(yǎng)、維修的重要基礎(chǔ)，主要包括人員選擇、面漆樣子的確定及板件前處理等作業(yè)環(huán)節(jié)。1 車身新板件結(jié)構(gòu)特性隨著汽車制造業(yè)的快速發(fā)展，關(guān)于汽車車身制造工藝及相關(guān)技術(shù)也逐漸提升，目前，汽車車身重量變得越來越輕，很少使用傳統(tǒng)重型車身結(jié)構(gòu)，使用一些先進(jìn)技術(shù)制成的合
農(nóng)機(jī)使用與維修 2022年9期2022-09-11
- 物理氣相沉積用于汽車外飾件的可行性分析
除靜電→噴涂UV面漆→紅外閃干→UV固化。圖1示出了樣板的剖面結(jié)構(gòu)。圖1 外飾件表面覆蓋層剖面結(jié)構(gòu)圖Figure 1 Sectional structure of the coatings on an automotive exterior part噴涂UV底漆可以遮蓋基材表面缺陷，封閉基材可能產(chǎn)生的小分子物質(zhì)，改善PVD鍍層的附著力和光亮度，噴涂UV面漆對PVD鍍層起到防護(hù)作用。1.2 性能檢測項(xiàng)目和方法1.2.1 附著力按ISO 2409:2007Pa
電鍍與涂飾 2022年14期2022-08-17
- 商用車水性3C1B涂裝線自主工藝節(jié)拍提升
0 JPH，但受面漆線生產(chǎn)鐵質(zhì)小件占比12%、設(shè)備故障1%、涂裝直行率2%、溶劑顏色噴涂隔車位等影響，實(shí)際車身節(jié)拍僅為25 JPH，即使延時(shí)生產(chǎn)、增加庫存，也滿足不了總裝線提速后的產(chǎn)能需求。為緩解涂裝產(chǎn)能瓶頸，筆者組織車間工藝和設(shè)備的技術(shù)骨干，探索了涂裝工藝節(jié)拍提升的可行性。針對設(shè)備通過性、關(guān)鍵工序的工藝時(shí)間和工藝參數(shù)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)保排放等逐一分析，逐項(xiàng)驗(yàn)證，通過自主改善，實(shí)現(xiàn)了將涂裝線節(jié)拍提升至36 JPH的目標(biāo)。1 前處理電泳段工藝節(jié)拍提升車間前處理電
電鍍與涂飾 2022年12期2022-07-26
- ◆ 油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.62 12.90 12.35 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.60 10.85 10.06 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.51 11.09 10.06 13019 Q06-6 硝基底漆 kg 12.5 0 13.7 6 13.7 2 13020 高級(jí)內(nèi)墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高級(jí)外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.8
建筑與預(yù)算 2022年5期2022-06-09
- ◆ 油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.62 12.90 12.35 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.60 10.85 10.06 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.51 11.09 10.06 13019 Q06－6硝基底漆kg 12.5 0 13.7 6 13.7 2 13020 高級(jí)內(nèi)墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高級(jí)外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.89
建筑與預(yù)算 2022年4期2022-05-09
- 油漆及涂料
016 過氯乙烯面漆 kg 11.62 12.90 12.35 13017 過氯乙烯中間漆 kg 9.60 10.85 10.06 13018 紅丹酚醛防銹漆 各種顏色 kg 9.51 11.09 10.06 13019 Q06-6硝基底漆kg 12.5 0 13.7 6 13.72 13020 高級(jí)內(nèi)墻乳膠漆 JFN-201 kg 11.62 11.90 11.89 13021 高級(jí)外墻乳膠漆 JFW-104 kg 11.54 11.90 11.89 1
建筑與預(yù)算 2022年3期2022-04-22
- 引調(diào)水工程盾構(gòu)管片防腐涂層性能優(yōu)化試驗(yàn)研究
氧涂料（以下簡稱面漆）作為防護(hù)工藝性能優(yōu)化試驗(yàn)的原材料，對上述底漆和面漆設(shè)計(jì)正交組合，在滿足涂層厚度的設(shè)計(jì)要求及充分養(yǎng)護(hù)的條件下，開展面漆附著力強(qiáng)度、底漆+面漆抗?jié)B性能試驗(yàn)以及氯化物吸收量降低效果試驗(yàn)研究。1.試驗(yàn)1.1 原材料與設(shè)備試驗(yàn)采用的混凝土基材為工程實(shí)際使用的預(yù)制輸水管道盾構(gòu)管片，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C55。三種不同類型品牌的底漆（分別為SiO類、納米級(jí)硅酸鹽類和聚碳酸酯活性SiO類）和三種不同類型品牌的面漆（分別為環(huán)聚酰胺類、純環(huán)氧類和聚胺類）為此品牌生
珠江水運(yùn) 2022年5期2022-04-08
- 桐油基木蠟油涂料的制備及其性能分析*
表1 桐油基底(面漆)漆配方正交實(shí)驗(yàn)因素水平表1.3 桐油基面漆配方設(shè)計(jì)將精制桐油、聚合桐油、脫芳脂肪烴稀釋劑與防沉劑加入至攪拌分散機(jī)涂料罐中，在 1500 r/min 轉(zhuǎn)速下均勻攪拌分散 10 min；再添加消光粉與蠟粉，同樣轉(zhuǎn)速均勻攪拌分散 10 min；再將C18UFAMEs、松節(jié)油、混合催干劑、防結(jié)皮劑、手感助劑、香精加入至涂料罐中，在 800 r/min 轉(zhuǎn)速下攪拌至漆液分散均勻，桐油基面漆制備完成[3]。在單因素基礎(chǔ)上，確定蠟粉添加量為w=5%
云南化工 2021年12期2022-01-17
- 雙組分水性本色面漆的制備
染日益嚴(yán)重。本色面漆在汽車涂裝中占據(jù)重要位置，它是指不含金屬、珠光等效應(yīng)顏料的、表面不需要罩光清漆的實(shí)色漆。目前應(yīng)用于汽車修補(bǔ)涂料的本色面漆一般都是采用低溫交聯(lián)固化的雙組分丙烯酸聚氨酯體系，包括A、B兩種組分。A組分含有羥基(-OH)，B組分含有異氰酸酯基(-NCO)，施工時(shí)A、B組分按比例混合，采用噴涂方式，成膜過程中羥基與異氰酸酯基發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反應(yīng)，最終固化形成的涂膜具有卓越的裝飾性、耐老化性和耐介質(zhì)性。2020年12月1日正式實(shí)施的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB
電鍍與涂飾 2021年24期2022-01-08
- 影響橋梁工程密封涂裝相容性的因素
后又在其表面涂裝面漆的復(fù)合涂層配套防護(hù)技術(shù)。密封涂裝在提高密封屏蔽防護(hù)性能的同時(shí)，不僅具有美化裝飾作用，而且面漆還能為膠體提供額外的功能(如耐光、耐久等)，進(jìn)一步延長整個(gè)體系的使用壽命。從1995年汕頭海灣大橋采用北京航材院開發(fā)的聚硫主纜防護(hù)涂裝體系以來，密封涂裝配套技術(shù)以密封可靠、持續(xù)耐久的優(yōu)勢被廣泛應(yīng)用在橋梁工程的主纜、吊索及各類伸縮縫、接縫，甚至是螺栓的防護(hù)上[1-3]。目前橋梁工程常用的密封膠主要有聚硫和MS硅烷改性密封膠，涂料則主要有聚氨酯和氟碳
電鍍與涂飾 2021年20期2021-11-14
- 鐵路鋼橋超長耐久防腐涂裝體系設(shè)計(jì)研究
漆以及石墨烯氟碳面漆的耐久性能。1 新型超長耐久防腐涂裝體系簡介石墨烯穩(wěn)定的sp2 雜化結(jié)構(gòu)能使其在金屬與腐蝕性介質(zhì)之間形成物理阻隔層，阻止擴(kuò)散滲透。不論是在1 500 ℃的高溫環(huán)境下，還是在具有腐蝕介質(zhì)條件下，石墨烯均能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定［3］?，F(xiàn)有鐵路鋼橋防腐涂裝采用Q/CR 749.1—2020《鐵路橋梁鋼結(jié)構(gòu)及構(gòu)件保護(hù)涂裝與涂料 第1部分：鋼梁》［4］中第 6 套或第 7 套涂裝體系。第 6 套和第 7 套防腐涂裝體系的主要差異是面漆，第6 套采用的是丙
鐵道建筑 2021年10期2021-11-08
- 漆膜沖擊脫落原因分析
主要為電泳漆膜和面漆漆膜體系，目測為面漆漆膜和電泳漆漆膜同時(shí)從鋼板剝離，電泳漆漆膜與面漆漆膜未剝離。脫落問題嚴(yán)重影響駕駛室防腐性能，亟待解決。2 檢驗(yàn)及分析過程漆膜剝落，由于涂層的附著力差，受外力作用產(chǎn)生涂膜脫落的現(xiàn)象稱為涂膜剝落，剝落程度可分為直徑約5毫米以下的小片脫落成為鱗片剝落；呈大片脫落的稱為皮殼剝落，能成片撕下的成為脫皮剝離，涂膜與涂膜之間的脫離稱為層間剝離[2]。漆膜涂層為復(fù)合涂層體系，主要為電泳漆膜和面漆漆膜體系，對電泳漆膜和面漆漆膜分別進(jìn)行
商品與質(zhì)量 2021年32期2021-08-20
- 氟碳面漆抗老化性能研究
裝產(chǎn)品應(yīng)用較多的面漆為丙烯酸聚氨酯類涂料與氟碳涂料，在沿海、海島、化工園區(qū)與高海拔地區(qū)，一般需要適應(yīng)其復(fù)雜多樣的溫度、濕度、輻射等氣候條件。在熱帶亞熱帶沿海濕熱地區(qū)，涂裝產(chǎn)品表面由于氯鹽沉積，紫外線照射，使得產(chǎn)品在運(yùn)行幾年后會(huì)出現(xiàn)比同期在其它區(qū)域使用的涂裝產(chǎn)品更為嚴(yán)重的漆膜失光和粉化現(xiàn)象。同樣，在高海拔地區(qū)同樣會(huì)因?yàn)楦咴貐^(qū)紫外線照射強(qiáng)烈造成漆膜出現(xiàn)嚴(yán)重的失光、變色與粉化，因此需比較兩種涂料的耐候性以供生產(chǎn)選用。氟碳面漆中含有大量的F-C鍵，其鍵能較大，非
電鍍與精飾 2021年7期2021-08-06
- 動(dòng)車組高級(jí)修車頭外觀凹坑涂裝修復(fù)工藝研究
打磨車頭變形區(qū)域面漆，重點(diǎn)打磨凹坑部位。適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大打磨范圍，直至將表面打磨至呈均勻失光狀態(tài)為止。打磨過程中根據(jù)舊涂層的附著情況，發(fā)現(xiàn)涂層邊緣薄邊沒有裂開或碎掉，則這部分舊涂層可以保留，而有銹蝕或附著力不好的部分則必須清除干凈。打磨后，用高壓風(fēng)對打磨區(qū)域進(jìn)行吹塵，并用擦車布蘸取清潔劑將打磨表面擦拭干凈(見圖3)。最后用汽油或乙醇擦拭打磨表面，以確保被涂面完全清潔。圖3 打磨(2)目視檢查打磨區(qū)域，對打磨露底(漏鋁)部位，使用雙組分環(huán)氧金屬底漆進(jìn)行修復(fù)，主/固
軌道交通裝備與技術(shù) 2021年3期2021-07-15
- 基于3C1B車身涂裝工藝的套色一次面漆工藝設(shè)備研究
C1B涂裝線一次面漆工藝和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)套色車和單一顏色車的共線生產(chǎn)[1]。通過工藝研究、材料開發(fā)實(shí)驗(yàn)、生產(chǎn)線分析和改造，最終實(shí)現(xiàn)了套色車在3C1B涂裝線上的一次面漆工藝和應(yīng)用[2]。在工藝上，研究并實(shí)現(xiàn)了涂膠后濕膠狀態(tài)進(jìn)行頂部套色噴涂，利用膠烘干爐實(shí)現(xiàn)頂部套色烘烤后進(jìn)入噴涂線；在材料開發(fā)上，研究并解決了濕膠狀態(tài)下的噴涂、漆霧擴(kuò)散干擾、烘干時(shí)間只有正常烘干時(shí)間50%的問題；在生產(chǎn)線上，通過分析現(xiàn)有生產(chǎn)線布局，在既有的線體和布局限制條件上，通過生產(chǎn)線布局和結(jié)構(gòu)優(yōu)
現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備 2021年5期2021-07-02
- 汽車涂裝工藝夾具柔性應(yīng)用探討
具柔性應(yīng)用、側(cè)門面漆夾具柔性應(yīng)用、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋面漆夾具（簡稱發(fā)蓋夾具）柔性應(yīng)用以及行李艙蓋工藝夾具（簡稱尾門夾具）柔性應(yīng)用等方面進(jìn)行闡述。1 涂裝夾具種類涂裝夾具按所使用的工藝段，分為電泳夾具和面漆夾具。涂裝夾具按在白車身所使用位置分為側(cè)門夾具、發(fā)蓋夾具、尾門夾具和加油小門夾具等。兩者組合在一起，組合成一套典型的涂裝夾具，包括前門電泳夾具、前側(cè)門和后側(cè)門面漆夾具（人工內(nèi)噴線）、前側(cè)門和后側(cè)門定位夾具、前門和后門二級(jí)定位夾具（機(jī)器人內(nèi)噴線）、前門和后門防碰夾具
汽車與駕駛維修(維修版) 2021年4期2021-05-28
- 縮短H06-1012H底漆漆膜干燥時(shí)間工藝性研究
漆+S04-60面漆在不同烘烤時(shí)間（0.5h/1h/1.5h/2h）與Al/Ct·Ocd、Fe/Ep·Zn12c2C兩種基材的附著力的差異。②研究H06-1012H底漆、H06-1012H底漆+S04-60面漆在不同烘烤時(shí)間（0.5h/1h/1.5h/2h）與Al/Ct·Ocd、Fe/Ep·Zn12c2C兩種基材拉拔力的差異。③研究H06-1012H底漆、H06-1012H底漆+S04-60面漆在不同烘烤時(shí)間（0.5h/1h/1.5h/2h）與Al/Ct·
當(dāng)代化工研究 2021年8期2021-05-10
- 商用車3C2B水性面漆線節(jié)拍提升淺析
用車3C2B水性面漆線節(jié)拍提升淺析魏新戰(zhàn)，張充，張含（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）文章介紹了傳統(tǒng)水性3C2B面漆線的工藝流程及特點(diǎn)，主要從過程控制、材料選擇、輸送設(shè)備匹配、噴涂機(jī)器人工藝參數(shù)調(diào)整、烘干條件等多方面分析，識(shí)別出面漆線節(jié)拍提升的可行性及過程中改造點(diǎn)。3C2B面漆線；節(jié)拍；提升前言目前國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速和投資增速趨緩，作為經(jīng)濟(jì)晴雨表之一的商用車行業(yè)整體市場也趨于穩(wěn)定，但與消費(fèi)關(guān)聯(lián)度較高的物流市場將長期向好，重卡高端化趨勢更加明顯。同
汽車實(shí)用技術(shù) 2021年4期2021-03-05
- 面漆對濕熱環(huán)境下膨脹型防火涂層隔熱性能的影響
火涂層的表面涂覆面漆.Wang[9]研究發(fā)現(xiàn)，面漆對膨脹型鋼結(jié)構(gòu)防火涂層在酸性腐蝕、紫外光照和自然環(huán)境條件下的耐老化性能均有明顯提升.Jimenez等[10]考察了4種商用面漆對環(huán)氧基膨脹型鋼結(jié)構(gòu)防火涂層耐老化性能的影響，發(fā)現(xiàn)大部分商用面漆都無法限制鹽水的浸入.Jimenez等[10]認(rèn)為面漆有助于提升膨脹型鋼結(jié)構(gòu)防火涂層(未經(jīng)老化)的隔熱性能，這個(gè)結(jié)論與Xu等[11]的研究結(jié)果相悖.需要指出的是，上述學(xué)者在研究中將面漆對膨脹型鋼結(jié)構(gòu)防火涂層耐老化性能提升
建筑材料學(xué)報(bào) 2020年6期2021-01-08
- 淺析面漆噴涂前的準(zhǔn)備工作
燕 寒課程導(dǎo)入面漆涂裝是指在車身板件噴涂一層油漆涂層的過程，除了保護(hù)汽車不受腐蝕和破壞，油漆涂層還能通過顏色和光澤改善汽車的外觀，面漆噴涂作業(yè)直接影響汽車的外觀，所以為了進(jìn)一步提高汽車修補(bǔ)涂裝質(zhì)量，面漆噴涂前的準(zhǔn)備工作就顯得尤為重要。面漆噴涂前的準(zhǔn)備工作包括：烤漆房的清潔、車輛的清潔與遮蔽、技師的清潔、板件表面清潔除油、板件表面除塵、油漆涂料的混合、涂料加注、噴槍調(diào)試等。1 烤漆房的清潔將汽車開進(jìn)烤漆房前，應(yīng)該清除烤漆房內(nèi)部的所有污物及灰塵。啟動(dòng)烤漆房時(shí)
汽車維護(hù)與修理 2020年18期2020-10-15
- 汽車保險(xiǎn)杠水性漆噴涂工藝分析
層、中涂底漆層、面漆層、罩光漆層，如圖1所示。圖1 車身涂層劃分(1)底漆層。底漆是直接涂布在基材表面的第1道漆，能起到防銹、增強(qiáng)附著力的作用，對涂層的質(zhì)量有很大的影響。根據(jù)底材材質(zhì)、涂裝條件、涂層體系，選用配套的底漆施工。常用的底漆有5大類：陰極電泳底漆、醇酸類底漆、硝基類底漆、環(huán)氧類底漆、丙烯酸類底漆。(2)膩?zhàn)訉?。頭道底漆之后，開始刮涂膩?zhàn)?，以遮蓋凹點(diǎn)和刮痕，為噴涂中涂底漆做準(zhǔn)備。其特點(diǎn)是填料含量高，呈厚漿狀，容易干燥，干后堅(jiān)硬、細(xì)膩、易打磨。(3)
- 機(jī)艙罩內(nèi)表面面漆發(fā)粘的原因分析及維修方法探討
艙罩內(nèi)表面常涂覆面漆來獲得更好的表面質(zhì)量和更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力。因面漆大多在開放條件下涂覆，常出現(xiàn)固化缺陷問題。本文對面漆固化缺陷問題出現(xiàn)的原因及維修方法進(jìn)行了測試探討。【關(guān)鍵詞】風(fēng)電機(jī)艙罩;面漆;固化不良;維修1.固化劑添加比例對面漆固化效果的影響根據(jù)面漆的化學(xué)特性，需要向面漆材料中加入固化劑才能完成固化。按照面漆的使用技術(shù)規(guī)范，固化劑添加量在1%～2.5%之間，過多或過少都會(huì)影響面漆的固化結(jié)果。本實(shí)驗(yàn)?zāi)康臏y試在規(guī)范范圍內(nèi)添加不同比例的固化劑對面漆固化結(jié)果
- 噴涂用油漆對空調(diào)用ABS樹脂力學(xué)性能影響的研究
-3645;紅色面漆T518-3645A;白色底漆KH-0570;白面漆KH-0571;香檳色面漆T518-3116;光油1117C,開油水117A樣條制備：按照力學(xué)性能測試國家標(biāo)準(zhǔn)注塑一批基礎(chǔ)樣條,到噴漆廠按照紅色面漆+底漆(紅漆)、白色面漆+底漆(白漆)、香檳金+UV 罩光(香檳+光油)、白色底漆+面漆+光油(白漆+光油)進(jìn)行噴涂及后處理;3 測試結(jié)果與分析3.1 不同顏色噴漆及噴漆+光油力學(xué)性能對ABS力學(xué)性能的影響3.1.1 油漆種類不同,對ABS
探索科學(xué)(學(xué)術(shù)版) 2019年1期2020-01-18
- 自流平底漆在職業(yè)院校技能大賽車身涂裝(涂漆)賽項(xiàng)中的應(yīng)用
、中涂底漆噴涂、面漆前處理、面漆噴涂、調(diào)色。自2019 年開始，引入自流平底漆，將作業(yè)項(xiàng)目簡化為3 個(gè)，分別是：損傷區(qū)處理、噴涂自流平底漆和面漆、調(diào)色，將噴涂自流平底漆安排在噴涂面漆之前，省掉了單獨(dú)噴涂中涂底漆和面漆前處理兩個(gè)項(xiàng)目。二、自流平底漆汽車自流平底漆是基于最新的底漆技術(shù)研發(fā)而成，具有光滑的流平性，附著力佳，抗腐蝕性強(qiáng)等特點(diǎn)。自流平底漆與傳統(tǒng)的底漆相比：其優(yōu)點(diǎn)在于噴涂完自流平底漆后可靜置5 日無需用打磨機(jī)打磨即可噴涂面漆，而傳統(tǒng)的底漆噴涂完之后需要
科學(xué)咨詢 2020年37期2020-01-06
- 基于家居環(huán)境的宏釉涂料使用探索
境中的有害物質(zhì)的面漆的突出改善優(yōu)點(diǎn)，在家居裝修過程中，以高抗堿性和能夠釋放負(fù)離子吸收家居環(huán)境中的有害物質(zhì)的面漆相互配合，改善現(xiàn)有的家裝材料污染特性，增強(qiáng)家居環(huán)境的質(zhì)量保證，還研究了施工完成后的幾個(gè)時(shí)間段內(nèi)檢測數(shù)據(jù)時(shí)間曲線，得到了宏釉涂料能夠提高家居環(huán)境的安全。關(guān)鍵詞 家居環(huán)境;宏釉涂料;底漆;面漆引言家作為溫馨的代名詞，現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，快節(jié)奏的生活和工作處處充滿壓力，唯有在家庭中，才能做到適當(dāng)?shù)膲毫︶尫藕陀H情維系。今年來隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快和國家教育水平
建筑與裝飾 2019年17期2019-10-19
- 汽車修補(bǔ)涂裝工藝（七）
修復(fù)、底漆噴涂、面漆前處理、面漆噴涂、拋光。要保證涂層的優(yōu)異質(zhì)量，必須重視涂裝工藝流程。在整套工藝流程中需要注意安全防護(hù)的措施與意識(shí)、工具設(shè)備的使用與維護(hù)、各工序的執(zhí)行與落實(shí)。項(xiàng)目三 面漆前處理課程導(dǎo)入中涂底漆是面漆的基礎(chǔ)，可以增強(qiáng)涂層間的附著力，填充底漆層的細(xì)微痕跡。一般情況下中涂底漆干燥后要做好打磨工作，以保證附著力，為面漆提供平滑的基礎(chǔ)。1 中涂底漆的打磨一般使用偏心距為3 mm的雙作用打磨頭打磨中涂底漆層，邊角等不易打磨的部位可以使用灰色菜瓜布或海
汽車維護(hù)與修理 2018年18期2018-11-27
- 汽車修補(bǔ)涂裝工藝（八）
修復(fù)、底漆噴涂、面漆前處理、面漆噴涂、拋光。要保證涂層的優(yōu)異質(zhì)量，必須重視涂裝工藝流程。在整套工藝流程中需要注意安全防護(hù)的措施與意識(shí)、工具設(shè)備的使用與維護(hù)、各工序的執(zhí)行與落實(shí)。項(xiàng)目四 面漆噴涂課程導(dǎo)入在完成中涂底漆的噴涂并進(jìn)行打磨修整之后就可以進(jìn)行面漆噴涂。涂裝表面的光澤度、鮮映性和良好的裝飾性等都由面漆層來提供，整個(gè)涂裝工作的品質(zhì)都由面漆來體現(xiàn)的，因此面漆噴涂是整個(gè)涂裝工作最關(guān)鍵的工序。一旦面漆涂層出現(xiàn)不可彌補(bǔ)的缺陷，必須將整個(gè)面涂層打磨重噴。返工既浪費(fèi)
汽車維護(hù)與修理 2018年20期2018-11-01
- 甲板機(jī)械常用面漆的選擇與施工
。目前甲板舾裝件面漆的選用原則是以實(shí)用為主、兼顧環(huán)保；實(shí)用的定義是要滿足船舶涂裝的基本要求，并且價(jià)格適中。1 聚氨酯涂料的選用與施工聚氨酯涂料在整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)得到普遍應(yīng)用，環(huán)氧富鋅底漆、環(huán)氧中間漆、聚氨酯面漆組成的涂裝配套是目前甲板機(jī)械涂裝中最常見的。聚氨酯涂料兼具裝飾和保護(hù)功能，耐候性好，附著力強(qiáng)，漆膜的硬度可以通過配方進(jìn)行調(diào)節(jié)，為甲板舾裝件選用面漆時(shí)，在沒有特殊要求的情況下，業(yè)主更傾向于選用聚氨酯涂料。聚氨酯涂料按組成可以分為雙組分聚氨酯涂料和單組分聚
上海涂料 2018年3期2018-06-05
- 汽車噴漆作業(yè)過程中存在的問題和預(yù)防補(bǔ)救措施
壞的現(xiàn)象，降低了面漆的防護(hù)作用。在此基礎(chǔ)上，針對面漆破損的不同類型，對相應(yīng)的噴漆技術(shù)進(jìn)行介紹，以期為汽車美容、養(yǎng)護(hù)的技術(shù)應(yīng)用提供一些有效參考。[關(guān) 鍵 詞] 汽車噴漆作業(yè)；問題；對策[中圖分類號(hào)] U472 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2018）18-0072-01一、汽車面漆常見的破損問題（一）汽車面漆褪色汽車面漆出現(xiàn)褪色情況主要是指漆膜的顏色受外界環(huán)境影響變色，實(shí)際上漆膜的表層并沒有出現(xiàn)損壞情況。常見的影響漆膜顏色變化的原因包
現(xiàn)代職業(yè)教育·職業(yè)培訓(xùn) 2018年6期2018-05-14
- 氟碳面漆在橋梁建造中的應(yīng)用
業(yè)中的三大高性能面漆之一。自2005年7月我國頒布了HG/T 3792-2005《交聯(lián)型氟樹脂涂料》標(biāo)準(zhǔn)后，氟碳面漆在青島海灣大橋、南京大勝關(guān)大橋、杭州灣大橋、港珠澳大橋、龍江特大橋等橋梁的建造中均有應(yīng)用。其中，中遠(yuǎn)關(guān)西涂料公司從2005年南通通州世紀(jì)橋開始到在建的虎門二橋，一共施工了19座橋，均采用高性能的氟碳面漆(見表1)，對氟碳面漆在橋梁建造中的應(yīng)用起到了表率作用。表1 中遠(yuǎn)關(guān)西涂料化工有限公司承建的氟碳面漆大橋案例Table 1 Some brid
電鍍與涂飾 2018年6期2018-04-04
- 一種軟塑橡膠鍍膜復(fù)合材料及其制備方法
、底漆層、膜層和面漆層?；膶訛闊崴苄跃郯滨椥泽w，底漆層由底漆噴涂制得，面漆層由面漆噴涂制得。底漆配方為：聚酯丙烯酸光敏樹脂 45～60，光敏劑 3～4.5，流平劑 0.1～0.5，消泡劑 0.05～0.2，乙酸乙酯、異丙醇和異丁醇混合物 35～50。面漆配方為：聚氨酯丙烯酸熱固性樹脂 50～65，流平劑 0.2～00.6，消泡劑 0.1～0.3，乙酸乙酯和異丁醇混合物 35～50。該復(fù)合材料的漆膜與基材的結(jié)合力較大，在耐水洗、耐干洗和耐熨燙測試中均未出
橡膠工業(yè) 2018年6期2018-02-16
- 百年老廠的精神
壓，要前后浸兩次面漆（Lacquer），以增加光澤和防水，同時(shí)幫助定型。浸漆比噴漆的效果更為徹底，產(chǎn)生的污染也更少。American Hat Company的面漆配方和浸漆工藝，是Gary的舅舅Maurice Bubba在20世紀(jì)50年代末、60年代初發(fā)明的，當(dāng)時(shí)工廠聘請了休斯敦大學(xué)的一位化學(xué)教授和他一起工作。現(xiàn)在，這種質(zhì)地輕盈的面漆價(jià)格依然昂貴，55加侖（約208升）的一桶，可以賣到1099美元（約人民幣7295元）。Joey在工廠中負(fù)責(zé)的是浸面漆的工序
中國國家旅游 2017年12期2017-12-20
- 汽車涂裝面漆灰?？刂凭C述
黃祖寧1 面漆灰粒現(xiàn)狀本次研究的乘用車涂裝線，面漆采用B1B2水性免中涂工藝，其中B1底漆、B2色漆為水性漆，2K清漆為油性漆，烤房類型色漆預(yù)烘干為直通式，主烘干為π式。用80～240倍放大鏡進(jìn)行觀測，經(jīng)2～3人預(yù)判，再用美工刀片輕微刮薄灰粒表面進(jìn)行二次觀測，最終得出結(jié)論，面漆灰粒缺陷占比面漆總?cè)毕菁s1/3，具體為40～70個(gè)/車?；伊＞唧w為電泳層灰粒、雜色漆、同色漆、塵埃粒、纖維毛及黑渣等物質(zhì)。2 面漆灰粒的產(chǎn)生原因和技術(shù)控制灰粒產(chǎn)生的直接原因分為4類：
汽車與駕駛維修(維修版) 2017年12期2017-12-07
- 不同配方白色水性面漆的漆膜性能研究
不同配方白色水性面漆的漆膜性能研究袁 楊，樓杭鋒 （上汽大眾汽車有限公司，上海 201805）對上汽大眾水性免中涂工藝體系已有的3種配方白色面漆，主要包括雙組分面漆、單組分面漆、高固體分面漆的附著力、低溫貯存性、耐濕熱性及高低溫貯存后的漆膜附著力進(jìn)行測試、對比，從而為其選擇提供試驗(yàn)依據(jù)。雙組分面漆；單組分面漆；高固體分面漆；汽車涂料0 引言隨著人們環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，傳統(tǒng)的溶劑型涂料因其對人體健康的危害和對環(huán)境的嚴(yán)重污染，逐漸被環(huán)境友好的水性涂料、高固體分涂料
上海涂料 2017年6期2017-11-30
- 汽車面漆拋光技術(shù)的探討
30000）汽車面漆拋光技術(shù)的探討王杰身（廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530000）汽車面漆拋光，事實(shí)是一個(gè)統(tǒng)籌概述，它包括面漆研磨、面漆拋光和面漆還原三個(gè)流程。這三個(gè)流程是面漆拋光的核心技術(shù)。要想獲得清潔如新光滑亮麗的漆面，必須根據(jù)不同面漆的狀況，而制定出不一樣的拋光流程。汽車面漆；研磨；拋光；還原CLC NO.: U466 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)19-29-021 汽車面漆拋光的
汽車實(shí)用技術(shù) 2017年19期2017-11-01
- 面漆對鎳鈦黃建筑節(jié)能涂層性能的影響
401331）面漆對鎳鈦黃建筑節(jié)能涂層性能的影響楊光，鄧安仲*（中國人民解放軍陸軍勤務(wù)學(xué)院，重慶 401331）將鎳鈦黃顏料與苯丙乳液混合制備了建筑節(jié)能涂層，并涂覆上硅溶膠和苯丙乳液制備的面漆。采用紫外/可見/近紅外分光光度計(jì)、接觸角測量儀、紅外輻射率測量儀、精密色差儀和氙燈老化箱探究了不同硅溶膠添加量所制面漆對建筑節(jié)能涂層性能的影響。結(jié)果表明，涂覆面漆不會(huì)改變建筑節(jié)能涂層的外觀，而且硅溶膠與苯丙乳液比例適當(dāng)?shù)?span id="j5i0abt0b" class="hl">面漆有助于提高其性能。當(dāng)硅溶膠與苯丙乳液的質(zhì)
電鍍與涂飾 2017年18期2017-10-11
- 水性聚氨酯丙烯酸樹脂和聚丙烯酸酯面漆漆膜性能評(píng)價(jià)
樹脂和聚丙烯酸酯面漆漆膜性能評(píng)價(jià)張岱遠(yuǎn)1，申黎明2*，閆小星2(1.南京林業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院； 2.南京林業(yè)大學(xué)家居與工業(yè)設(shè)計(jì)學(xué)院，南京 210037)選取兩種商用的水性木器涂料面漆進(jìn)行性能評(píng)價(jià)，其主要成膜物質(zhì)分別為水性聚氨酯丙烯酸樹脂和聚丙烯酸酯。通過傅里葉紅外光譜測試分析這兩種面漆的官能團(tuán)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行漆膜的干燥速率、鉛筆硬度、耐磨性、漆膜光澤度和漆膜24 h吸水率測試，分析這兩種水性木器涂料面漆性能的差異，為家具企業(yè)在應(yīng)用水性木器涂料時(shí)提供選
林業(yè)工程學(xué)報(bào) 2017年5期2017-10-10
- 汽車涂裝技能規(guī)范操作方法
涂；打磨；底漆；面漆中圖分類號(hào) U2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 2095-6363（2017）17-0233-02汽車小修補(bǔ)涂裝主要包括損傷處理、中涂整板噴涂、面漆前處理、調(diào)色和面漆噴涂等。每道工序都有不同的要求，包括個(gè)人防護(hù)要求，設(shè)備及使用要求，操作規(guī)范等要求。影響噴涂效果的因素有多種，有些因素對整個(gè)噴涂的過程是隨機(jī)的或不可控制的，比如環(huán)境問題、材料問題以及噴涂設(shè)備問題等，這些因素完全需要靠噴涂人員用自己的經(jīng)驗(yàn)去調(diào)整解決。下面介紹關(guān)于小修補(bǔ)涂裝的規(guī)范操作
科學(xué)家 2017年17期2017-10-09
- A NEW COAT FOR THE SUPERJUMBO JET
面增強(qiáng)飛機(jī)蒙皮與面漆的結(jié)合度，另一方面起到防腐作用。4. A layer of topcoat is then applied upon the primer. The topcoat looks smoother and more shiny than the primer, giving the aircraft a more attractive appearance.噴完底漆，再噴面漆。相對底漆而言，面漆更光滑，色澤度更高。面漆讓飛機(jī)更加光鮮亮麗。
空中之家 2017年7期2017-07-20
- 高固體分脂肪族聚氨酯面漆的研制
體分脂肪族聚氨酯面漆的研制薛玉華，阮潤琦，步明升，王黎，汪威，劉志，郭年華(海洋化工研究院有限公司，海洋涂料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東青島 266071)摘要：采用羥基丙烯酸樹脂與聚酯樹脂合理復(fù)配并科學(xué)選擇固化劑、顏填料、助劑及施工工藝，所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特點(diǎn)：①相比丙烯酸聚氨酯面漆，基料的粘度更低，固含量更高，可達(dá)70%以上；漆膜韌性更好，50cm反沖沒有任何的裂紋；漆膜表面平整光滑更加豐滿；②相比聚酯聚氨酯面漆，通過選擇固化劑HDI三聚體以及合
合成材料老化與應(yīng)用 2016年3期2016-08-02
- 具有良好修補(bǔ)性的聚氨酯面漆的研制
好修補(bǔ)性的聚氨酯面漆的研制薛玉華，阮潤琦，步明升，王黎，汪威，劉志，郭年華(海洋化工研究院有限公司，海洋涂料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，山東青島 266071)摘要：采用羥基丙烯酸樹脂與聚酯樹脂合理復(fù)配并科學(xué)選擇固化劑、助劑及施工工藝，所研制的脂肪族聚氨酯面漆具有以下特點(diǎn)：固含量更高，可達(dá)70%以上；漆膜韌性更好，50cm反沖沒有任何的裂紋；漆膜不管在常溫還是在加熱條件下都具有可修補(bǔ)性，與底涂層結(jié)合良好，完全可以勝任客戶的需要。關(guān)鍵詞：聚氨酯，面漆，可修補(bǔ)性，層間結(jié)合
合成材料老化與應(yīng)用 2015年6期2016-01-26
- DeVilbiss 旗下ADV高效面漆噴槍:高效舒適 值得擁有
旗下ADV高效面漆噴槍:高效舒適 值得擁有在汽車售后市場的維修行業(yè)中，維修項(xiàng)目眾多，設(shè)備工具繁多，而唯有噴漆技師的專屬工具——噴槍，最能展示技師的個(gè)性及風(fēng)采。在滿足噴涂工藝要求的條件下，漆工師傅完全可以根據(jù)個(gè)人喜好及噴漆習(xí)慣來自由選擇一款噴槍。怎樣選擇一款高效舒適的噴槍呢？是不是價(jià)格越貴越好，亦或是別人在用的也就是適合我的？諸如此類問題的答案一直以來是行業(yè)內(nèi)噴漆技師們在努力探討與追求的。其實(shí)，選擇一款既能代表著最高的噴槍技術(shù)，并且手感舒適、實(shí)用性超強(qiáng)的噴
汽車維修與保養(yǎng) 2014年9期2014-04-25
- 淺談如何實(shí)現(xiàn)裝載機(jī)部件涂裝面漆化
現(xiàn)裝載機(jī)部件涂裝面漆化謝衛(wèi)東，唐紹兵（廣西柳工機(jī)械股份有限公司，廣西 柳州 545007）綜述了裝載機(jī)在實(shí)施部件涂裝面漆化的優(yōu)缺點(diǎn)、必備條件、實(shí)施步驟、存在的問題及解決方法以及一些注意事項(xiàng)，為其它工程機(jī)械部件涂裝實(shí)施面漆化提供寶貴的經(jīng)驗(yàn)。裝載機(jī)；涂裝；面漆化所謂裝載機(jī)部件涂裝面漆化，是指裝載機(jī)部件在部件進(jìn)行涂裝時(shí)就達(dá)到了相應(yīng)的涂裝質(zhì)量要求，裝配后的整機(jī)不再進(jìn)行整機(jī)噴漆，在整機(jī)調(diào)試合格后，經(jīng)清洗和簡單的修補(bǔ)工序直接美化，整機(jī)檢驗(yàn)合格后入庫。在工程機(jī)械行業(yè)中，
裝備制造技術(shù) 2014年4期2014-01-28
- 一種特殊的面漆縮孔案例解析
縮孔是一種常見的面漆缺陷，通?？梢阅恳暶黠@的漆膜凹陷，但是有時(shí)由于凹陷分布集中，則可能對分析者產(chǎn)生誤導(dǎo)，造成錯(cuò)誤的判斷。1 案例概述2013年5月，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司汽車前門內(nèi)框部位出現(xiàn)嚴(yán)重清漆缺陷。前門內(nèi)框手工噴涂水性色漆后無異常，但經(jīng)過閃干爐，手工噴涂清漆后濕膜可視嚴(yán)重缺陷，干膜狀態(tài)下顯示嚴(yán)重橘皮，見圖1。圖1 干膜狀態(tài)下缺陷照片橘皮是一種常見面漆缺陷，通常發(fā)生原因是漆膜流平不良或底材不平。針對于橘皮可能的發(fā)生原因，我們采取了加大色漆膜厚、降低閃干爐
河南科技 2013年7期2013-10-19
- 低遮蓋力黃色面漆涂裝工藝的改進(jìn)
底、針孔等缺陷。面漆的遮蓋力因其顏色不同而相差很大。以黑色為例，其工程遮蓋力(即相對遮蓋力，指涂料遮蓋相應(yīng)的底材的能力)為10 μm 左右，即施工時(shí)干膜厚度達(dá)到10 μm時(shí)，就不會(huì)出現(xiàn)露底。而很多人喜歡的鮮艷而微透明的紅色和黃色，其工程遮蓋力在45 μm 以上。一般來說，實(shí)色面漆的厚度(以干膜計(jì))以30～40 μm 最易施工，最高不超過45 μm。實(shí)際上，由于中涂涂層往往存在缺陷，導(dǎo)致打磨露底等問題，局部實(shí)際所需要的膜厚更高。這就需要在噴涂前進(jìn)行點(diǎn)補(bǔ)，即在
電鍍與涂飾 2013年8期2013-06-17
- 中涂漆的耐水性對面漆起泡的影響
程中，難免會(huì)出現(xiàn)面漆起泡的質(zhì)量問題，特別是車輛在使用過程中出現(xiàn)的面漆起泡現(xiàn)象更是傷腦筋，在客戶中造成的影響很壞，也給客車生產(chǎn)企業(yè)帶來了很大的經(jīng)濟(jì)損失。如海南客戶購置的一批客車，其中部分車輛在經(jīng)過夏季的濕熱環(huán)境后，面漆出現(xiàn)了大量的氣泡。為解決這個(gè)問題，進(jìn)行了系統(tǒng)地分析，特別是對氣泡主要出現(xiàn)在車輛的左右側(cè)面、而前后圍幾乎沒有氣泡這個(gè)現(xiàn)象做了大量試驗(yàn)分析。最終找到了問題的關(guān)鍵，制定了相應(yīng)的措施，并很好地解決了這個(gè)問題。1 起泡原因分析1.1 起泡原因漆膜產(chǎn)生起泡
客車技術(shù)與研究 2012年5期2012-08-22
- 新底漆選用和涂裝工藝改進(jìn)的研究
裝工藝，采用底、面漆濕碰濕噴涂工藝方法，一次性對底、面漆進(jìn)行烘干，減少底漆烘干工序，降低能耗，減少生產(chǎn)成本。底漆 耐腐蝕性 工藝改進(jìn) 降能耗隨著改革開放不斷深入，我國產(chǎn)品的涂裝質(zhì)量也隨著各類產(chǎn)品綜合質(zhì)量的提高有很大進(jìn)步，但是我們?nèi)匀豢梢钥吹接捎趪鴥?nèi)的涂裝材料、涂裝工藝及涂裝設(shè)備等相關(guān)因素的影響，造成最終的涂裝表面質(zhì)量不高，致使不少產(chǎn)品因涂層起泡、脫落、銹蝕等質(zhì)量問題在產(chǎn)品和工程項(xiàng)目中造成不少經(jīng)濟(jì)損失，影響了企業(yè)形象和商業(yè)信譽(yù)。如何能夠結(jié)合不同產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要求，
制造技術(shù)與機(jī)床 2011年7期2011-09-11
- 論汽車車身面漆涂裝技術(shù)的發(fā)展
陳國娣論汽車車身面漆涂裝技術(shù)的發(fā)展廣東清遠(yuǎn) 陳國娣汽車車身面漆的涂裝直接影響汽車車身整體外觀形象，經(jīng)過不斷的發(fā)展演變，現(xiàn)行車身面漆涂裝技術(shù)已越來越成熟，本文就車身涂裝技術(shù)的發(fā)展歷史、特點(diǎn)、車面部分涂裝修補(bǔ)等方面進(jìn)行論述。車身面漆涂裝 發(fā)展 工藝一、面漆涂裝的發(fā)展歷史1．涂裝技術(shù)發(fā)展史概述不論是什么車輛，其最外層的涂層直接反映車輛的外觀效果，同時(shí)也是面漆本身防腐性的直觀反映。對于購買汽車的消費(fèi)者來說，都希望所購買的車輛涂層除了質(zhì)量好之外，還要有良好的光澤度等
河南科技 2010年8期2010-08-15