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      用于降低發(fā)動機燃油消耗的可變氣門正時優(yōu)化分析

      2017-12-08 16:05:33劉歡
      汽車文摘 2017年7期
      關鍵詞:進氣門氣門牛頓

      用于降低發(fā)動機燃油消耗的可變氣門正時優(yōu)化分析

      為了提高發(fā)動機的性能,降低燃油消耗,基于擬合牛頓算法的靈敏度分析來優(yōu)化氣門正時。在GTPower中建立了發(fā)動機組件模型,并基于試驗結果的比較驗證了模型的準確性?;跀M合牛頓算法分析了GT-Power模型與Matlab控制輸入和輸出的靈敏度。分析結果表明,最佳的氣門正時可以顯著降低有效燃油消耗率(BSFC)。此外,擬合牛頓算法的收斂速度達到最佳點的速度高于GT-Power模型與Matlab的控制靈敏度分析算法。

      分析并比較了GT-Power模型、擬合牛頓算法及Matlab的控制靈敏度分析算法,并優(yōu)化了控制參數(shù),如氣門定時和燃油消耗等。經過模型驗證,獲得以下結果:①達到最佳點的擬合牛頓算法的收斂速度要遠高于GT-Power模型與Matlab的控制靈敏度分析,表明擬合牛頓算法能夠達到最優(yōu)的控制效果;②提高發(fā)動機轉速為3500r/min時,進氣門的提前開啟可以降低BSFC,在3500~4000r/min的轉速范圍內,推遲進氣門的開啟可以降低BSFC,到6000r/min時再提前開啟進氣門可以降低BSFC;③轉速在5000~5500r/min時,排氣門的提前關閉可以降低BSFC,而在轉速為6000r/min時,推遲關閉排氣門將是可取的。

      刊名:Engineering Review(英)

      刊期:2016年第1期

      作者:H.Kakaee et al

      編譯:劉歡

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