用于降低發(fā)動機燃油消耗的可變氣門正時優(yōu)化分析

用于降低發(fā)動機燃油消耗的可變氣門正時優(yōu)化分析

為了提高發(fā)動機的性能，降低燃油消耗，基于擬合牛頓算法的靈敏度分析來優(yōu)化氣門正時。在GTPower中建立了發(fā)動機組件模型，并基于試驗結果的比較驗證了模型的準確性?；跀M合牛頓算法分析了GT-Power模型與Matlab控制輸入和輸出的靈敏度。分析結果表明，最佳的氣門正時可以顯著降低有效燃油消耗率（BSFC）。此外，擬合牛頓算法的收斂速度達到最佳點的速度高于GT-Power模型與Matlab的控制靈敏度分析算法。

分析并比較了GT-Power模型、擬合牛頓算法及Matlab的控制靈敏度分析算法，并優(yōu)化了控制參數(shù)，如氣門定時和燃油消耗等。經過模型驗證，獲得以下結果：①達到最佳點的擬合牛頓算法的收斂速度要遠高于GT-Power模型與Matlab的控制靈敏度分析，表明擬合牛頓算法能夠達到最優(yōu)的控制效果；②提高發(fā)動機轉速為3500r/min時，進氣門的提前開啟可以降低BSFC，在3500～4000r/min的轉速范圍內,推遲進氣門的開啟可以降低BSFC，到6000r/min時再提前開啟進氣門可以降低BSFC；③轉速在5000～5500r/min時，排氣門的提前關閉可以降低BSFC，而在轉速為6000r/min時，推遲關閉排氣門將是可取的。

刊名：Engineering Review（英）

刊期：2016年第1期

作者：H.Kakaee et al

編譯：劉歡