王 偉，付 佳，鄭 羽，常 慧

基于移動(dòng)設(shè)備技術(shù)的智能停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用前景分析

王 偉，付 佳，鄭 羽，常 慧

伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛已經(jīng)成為了越來(lái)越多人的生活必需品，“停車(chē)難”的問(wèn)題越來(lái)越引起人們的關(guān)注。筆者以大量的數(shù)據(jù)調(diào)查為基礎(chǔ)，深入分析城市智能化停車(chē)場(chǎng)的市場(chǎng)需求和應(yīng)用前景。研究發(fā)現(xiàn)，面對(duì)目前城市空間發(fā)展的現(xiàn)實(shí)以及建設(shè)立體化停車(chē)設(shè)備的高成本，而開(kāi)發(fā)基于移動(dòng)設(shè)備技術(shù)的智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)硬件設(shè)施和軟件設(shè)施二合一建設(shè)，進(jìn)而整合城市停車(chē)資源，是當(dāng)下助力城市市民解決停車(chē)難問(wèn)題的有效方式之一。

移動(dòng)設(shè)備；智能；停車(chē)；市場(chǎng)需求

一、引言

伴隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)動(dòng)車(chē)輛已經(jīng)成為了越來(lái)越多人的生活必需品。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)內(nèi)地機(jī)動(dòng)車(chē)人均保有量為294694457輛，平均4.66人擁有一輛車(chē)，汽車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ?，人們?duì)汽車(chē)的依賴(lài)已不亞于隨身攜帶的手機(jī)。

隨著汽車(chē)的不斷普及，停車(chē)位不斷趨于飽和，現(xiàn)實(shí)生活中與停車(chē)相關(guān)的問(wèn)題越來(lái)越多。首先，停車(chē)難問(wèn)題，尤其是在大型商場(chǎng)、醫(yī)院、寫(xiě)字樓等人群集中的地點(diǎn)。其次，停車(chē)場(chǎng)的管理制度不夠完善，管理手段相對(duì)落后。

基于移動(dòng)設(shè)備技術(shù)的智能停車(chē)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“智能停車(chē)場(chǎng)”）的開(kāi)發(fā)、建設(shè)也便隨之成為社會(huì)的潮流。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，如果有基于移動(dòng)設(shè)備技術(shù)的智能停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)，搭載智能手機(jī)APP，81%的車(chē)主對(duì)使用智能停車(chē)APP，來(lái)進(jìn)行提前預(yù)約停車(chē)位感興趣。如果智能停車(chē)場(chǎng)能解決停車(chē)位供不應(yīng)求的壓力，并做到高效安全，48%的車(chē)主愿意優(yōu)先考慮使用基于移動(dòng)設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)的城市智能化停車(chē)客戶(hù)端；42%的車(chē)主會(huì)考慮一下城市智能化停車(chē)客戶(hù)端；只有10%的車(chē)主表示“不知道它的可靠性，不予采用”或者“完全不考慮”。可見(jiàn)，如果智能停車(chē)場(chǎng)廣泛應(yīng)用，那么絕大多數(shù)車(chē)主會(huì)考慮使用其客戶(hù)端。根據(jù)調(diào)查結(jié)果分析，基于移動(dòng)設(shè)備技術(shù)的智能停車(chē)場(chǎng)具有巨大的應(yīng)用前景。

二、關(guān)于“智能停車(chē)場(chǎng)”

所謂“智能停車(chē)場(chǎng)”，其主要包括硬件建設(shè)和軟件建設(shè)兩個(gè)方面，其中：硬件是通過(guò)基于停車(chē)場(chǎng)建設(shè)智能停車(chē)場(chǎng)平臺(tái)設(shè)施；軟件則通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)建設(shè)來(lái)整合城市停車(chē)資源。作為目前城市空間發(fā)展的現(xiàn)實(shí)以及建設(shè)立體化停車(chē)設(shè)備的高成本，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)建設(shè)來(lái)整合城市停車(chē)資源，是當(dāng)下助力城市市民解決停車(chē)難問(wèn)題的有效方式之一，也是目前“智慧城市”建設(shè)的重要組成部分之一。

“智能停車(chē)場(chǎng)”主要是由用戶(hù)（車(chē)主）APP、停車(chē)場(chǎng)智能終端系統(tǒng)、綜合數(shù)據(jù)分析處理系統(tǒng)等幾大部分構(gòu)成，其通過(guò)與停車(chē)場(chǎng)智能終端端口相接，借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，運(yùn)用GPS定位系統(tǒng)，搭載數(shù)據(jù)處理分析系統(tǒng)，形成“車(chē)主—平臺(tái)—停車(chē)場(chǎng)”無(wú)縫對(duì)接的實(shí)時(shí)鏈接，以APP作為服務(wù)終端，為車(chē)主提供準(zhǔn)確高效的停車(chē)場(chǎng)匹配、車(chē)位查看、車(chē)位預(yù)定等為一體的便捷便民服務(wù)。

具體來(lái)講，“智能停車(chē)場(chǎng)”車(chē)主APP終端為車(chē)主提供城市實(shí)時(shí)停車(chē)場(chǎng)以及停車(chē)位的相關(guān)信息，為車(chē)主快速尋找有效停車(chē)位提供快捷、高效、準(zhǔn)確的服務(wù)；“智能停車(chē)場(chǎng)”停車(chē)場(chǎng)智能服務(wù)終端，為停車(chē)場(chǎng)提供車(chē)位預(yù)定情況、車(chē)位停留時(shí)間的實(shí)情反饋。通過(guò)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)信息的實(shí)況采集和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的同步更新，搭建靜態(tài)交通統(tǒng)一管理平臺(tái)，為動(dòng)態(tài)交通發(fā)展助力。應(yīng)該說(shuō)，智能停車(chē)系統(tǒng)平臺(tái)即接入停車(chē)場(chǎng)終端接口，通過(guò)GPS定位系統(tǒng)，運(yùn)用手機(jī)APP終端，實(shí)時(shí)查看目標(biāo)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位信息，為車(chē)主快速匹配最佳停車(chē)方案。商業(yè)區(qū)域、醫(yī)院、學(xué)校等地方急需現(xiàn)代化的設(shè)施和服務(wù)，來(lái)快速緩解停車(chē)難的問(wèn)題。

三、發(fā)展“智能停車(chē)場(chǎng)”意義

“智能停車(chē)場(chǎng)”的發(fā)展具有非常強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。一方面，“停車(chē)難”問(wèn)題日益突出，廣大的車(chē)主用戶(hù)急需“智能停車(chē)場(chǎng)”的方便快捷來(lái)了解停車(chē)場(chǎng)的實(shí)時(shí)空位信息，對(duì)于有預(yù)定需求的用戶(hù)能滿(mǎn)足其預(yù)定車(chē)位的需求。另一方面，現(xiàn)有的停車(chē)場(chǎng)管理需耗費(fèi)很大的人力和物力，若采用一體化的實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化檢測(cè)預(yù)定車(chē)輛的進(jìn)出，停車(chē)場(chǎng)可減少部分人工成本。最后，通過(guò)手機(jī)終端實(shí)時(shí)發(fā)布車(chē)位信息的方式能避免部分停車(chē)位的長(zhǎng)時(shí)間閑置，充分利用城市的土地資源，實(shí)現(xiàn)停車(chē)位的均衡占用，緩解城市的交通壓力。

四、“智能停車(chē)場(chǎng)”的市場(chǎng)需求分析

本文筆者基于前期大量的數(shù)據(jù)調(diào)查，深入分析城市智能化停車(chē)場(chǎng)的市場(chǎng)需求和應(yīng)用前景。根據(jù)前期的調(diào)查數(shù)據(jù)，市場(chǎng)需求分析如下：

（一）用戶(hù)市場(chǎng)分析

1.車(chē)主和停車(chē)場(chǎng)

從目前停車(chē)需求變化發(fā)展的情況看，現(xiàn)有的停車(chē)供應(yīng)主體和方式并不能滿(mǎn)足發(fā)展變化的停車(chē)需求。在調(diào)查車(chē)主在停車(chē)過(guò)程中會(huì)遇到哪些問(wèn)題的問(wèn)題上，接受調(diào)查的車(chē)主們所反映的問(wèn)題主要集中在“停車(chē)位供不應(yīng)求”、“停車(chē)場(chǎng)的位置離目的地太遠(yuǎn)”、“停車(chē)場(chǎng)工作效率低”以及“停車(chē)秩序混亂”?？梢?jiàn)，在傳統(tǒng)“非智能”的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)用系統(tǒng)背景下，車(chē)主選擇停車(chē)位會(huì)出現(xiàn)資源配置的不合理、不優(yōu)化的現(xiàn)象。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，75%的車(chē)主接觸的為“半人工化半自動(dòng)化、半智能化”，其也就是日常普遍所見(jiàn)的停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)；18%的車(chē)主所接觸的為“全人工化”管理的停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)，目前我國(guó)汽車(chē)保有量294694457輛；按照車(chē)位比100:1計(jì)算，停車(chē)場(chǎng)車(chē)位量應(yīng)該達(dá)到2946945個(gè)；停車(chē)場(chǎng)量約達(dá)3萬(wàn)個(gè)。

調(diào)查顯示，如果智能停車(chē)場(chǎng)能解決停車(chē)位供不應(yīng)求的壓力，并做到高效安全，48%的車(chē)主愿意優(yōu)先考慮使用基于移動(dòng)設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)的城市智能化停車(chē)客戶(hù)端；42%的車(chē)主會(huì)考慮一下城市智能化停車(chē)客戶(hù)端。

綜合以上數(shù)據(jù)，解決目前停車(chē)場(chǎng)存在的不合理，以及可改造停車(chē)場(chǎng)數(shù)量巨大，可見(jiàn)“智能停車(chē)場(chǎng)”的市場(chǎng)潛力巨大。

2.城市市場(chǎng)

調(diào)研小組收集樣本共覆蓋全國(guó)16個(gè)省市區(qū)。目前，北京、上海等一線城市寫(xiě)字樓等辦公場(chǎng)所的平均停車(chē)率已超過(guò)80%，并且重點(diǎn)時(shí)段10時(shí)至16時(shí)已達(dá)100%，然而晚上寫(xiě)字樓等辦公場(chǎng)所的平均停車(chē)率只為20%～30%；在北京、上海等一線城市的居住區(qū)：8時(shí)至17時(shí)的平均停車(chē)率一般不足20%，而晚間則高至100%。

本次調(diào)查中，一線城市涉及人群25%、二線城市45%、三四線城市21%、其他9%。車(chē)主認(rèn)為所在的城市停車(chē)很難的占29%，認(rèn)為比較難的占37%，認(rèn)為一般的22%，其他合計(jì)占12%。

在調(diào)查車(chē)主外出期間尋找停車(chē)位所需時(shí)間的問(wèn)題上，25%的車(chē)主認(rèn)為其所需時(shí)間在5分鐘之內(nèi)；54%的車(chē)主認(rèn)為其需要5～15分鐘的時(shí)間；18%的車(chē)主認(rèn)為其外出尋找車(chē)位所需要的時(shí)間為16～30分鐘；超過(guò)30分鐘的為3%。分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，大約四分之三的車(chē)主尋找車(chē)位的時(shí)間超過(guò)5分鐘，超過(guò)五分之一的車(chē)主所需的時(shí)間超過(guò)了15分鐘。

（二）功能需求分析

1.車(chē)主客戶(hù)端

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，智能移動(dòng)設(shè)備APP發(fā)展迅速，人們基于移動(dòng)設(shè)備使用APP獲取便捷服務(wù)的頻率不斷增加?；谝苿?dòng)設(shè)備技術(shù)設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)出了車(chē)位查詢(xún)及預(yù)訂模塊，車(chē)主可通過(guò)智能手機(jī)終端查詢(xún)當(dāng)前位置或所要去往位置附近的停車(chē)場(chǎng)空閑車(chē)位的信息，并且可以通過(guò)運(yùn)用大數(shù)據(jù)手機(jī)信息分析，對(duì)比停車(chē)場(chǎng)的距離及收費(fèi)等信息，根據(jù)需要來(lái)選擇并預(yù)定合適的停車(chē)場(chǎng)，同時(shí)，該系統(tǒng)為不熟悉道路的車(chē)主提供了停車(chē)導(dǎo)航的功能。

因此，車(chē)主客戶(hù)端兼具實(shí)用性、便捷性、多樣化、個(gè)性化等特點(diǎn)，具備實(shí)時(shí)定位查詢(xún)服務(wù)、附近停車(chē)場(chǎng)以及車(chē)位使用、空閑情況實(shí)時(shí)反饋功能，附近停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、停車(chē)場(chǎng)車(chē)位預(yù)訂以及支付功能、APP下載使用優(yōu)惠項(xiàng)目、汽車(chē)服務(wù)商家合作平臺(tái)、APP用戶(hù)經(jīng)驗(yàn)分享平臺(tái)等功能。

2.停車(chē)場(chǎng)連接端

“智能停車(chē)場(chǎng)”停車(chē)場(chǎng)連接端分為停車(chē)場(chǎng)前端物聯(lián)網(wǎng)和運(yùn)營(yíng)監(jiān)管系統(tǒng)。前者基于“前端物聯(lián)網(wǎng)采集設(shè)備+PDA巡檢+線上支付+車(chē)輛信息采集”，實(shí)現(xiàn)“人”“車(chē)”和“泊位”三位一體的智慧化管理，包括車(chē)位檢車(chē)系統(tǒng)、停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)、出入口系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)等，其能實(shí)時(shí)反饋停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息；后者包括數(shù)據(jù)分析處理中心和監(jiān)察、誠(chéng)信記錄中心?！爸悄芡＼?chē)場(chǎng)”實(shí)現(xiàn)“車(chē)主—平臺(tái)—停車(chē)場(chǎng)”實(shí)時(shí)無(wú)縫對(duì)接，其是面對(duì)城市道路內(nèi)停車(chē)運(yùn)營(yíng)管理的整體解決方案。

五、結(jié)論

基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代背景，發(fā)現(xiàn)城市發(fā)展實(shí)際問(wèn)題，研發(fā)的城市停車(chē)場(chǎng)公共服務(wù)平臺(tái)，主要是為了應(yīng)對(duì)城市私家車(chē)外出停車(chē)難問(wèn)題?！爸悄芡＼?chē)場(chǎng)”通過(guò)停車(chē)場(chǎng)停車(chē)信息的實(shí)況采集和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的同步更新，為車(chē)主快速匹配最佳停車(chē)方案。商業(yè)區(qū)域、醫(yī)院、學(xué)校等地方急需現(xiàn)代化的設(shè)施和服務(wù)，來(lái)快速緩解停車(chē)難的問(wèn)題。

從服務(wù)對(duì)象來(lái)看，“智能停車(chē)場(chǎng)”主要的服務(wù)市場(chǎng)對(duì)象是面向城市私家車(chē)車(chē)主，同時(shí)對(duì)接城市商業(yè)停車(chē)場(chǎng)。通過(guò)實(shí)用性、便捷性、多樣化、個(gè)性化的平臺(tái)搭建，為廣大車(chē)主提供實(shí)時(shí)定位查詢(xún)服務(wù)、附近停車(chē)場(chǎng)以及車(chē)位使用、空閑情況實(shí)時(shí)反饋功能、附近停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、停車(chē)場(chǎng)車(chē)位預(yù)訂以及支付功能、APP下載使用優(yōu)惠項(xiàng)目、汽車(chē)服務(wù)商家合作平臺(tái)、APP用戶(hù)經(jīng)驗(yàn)分享平臺(tái)等便捷化服務(wù)。

從服務(wù)模式來(lái)看，“智能停車(chē)場(chǎng)”通過(guò)實(shí)現(xiàn)“車(chē)主—平臺(tái)—停車(chē)場(chǎng)”無(wú)縫對(duì)接的實(shí)時(shí)鏈接，以APP作為服務(wù)終端，為車(chē)主提供準(zhǔn)確高效的停車(chē)場(chǎng)匹配、車(chē)位查看、車(chē)位預(yù)定等為一體的便捷便民服務(wù)。“智能停車(chē)場(chǎng)”彌補(bǔ)了當(dāng)下停車(chē)難的實(shí)際，迎合了“互聯(lián)網(wǎng)”快速發(fā)展的時(shí)代需求，整合了社會(huì)停車(chē)資源，契合了廣大車(chē)主的需求，在實(shí)際應(yīng)用上，做到了“天時(shí)地利人和”。

從市場(chǎng)前景來(lái)看，作為為車(chē)主量身打造的智能化停車(chē)應(yīng)用平臺(tái)，符合當(dāng)下廣大車(chē)主的需求，也順應(yīng)了緩解目前我國(guó)城市停車(chē)難的問(wèn)題?；谇拔乃?，作為實(shí)用性智能服務(wù)平臺(tái)，可預(yù)計(jì)將有不可忽視的龐大市場(chǎng)規(guī)模，并可以產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

[1]2016年各省市汽車(chē)保有量排行榜，中商情報(bào)網(wǎng)，網(wǎng)頁(yè)瀏覽網(wǎng)址http://www.askci.com/news/dxf/20170222/11255391315.shtml

[2]馬清.大中城市停車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]，北京交通大學(xué)，2006，（11）.

[3]張群.智能化城市停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)的應(yīng)用研究[D]，南京郵電大學(xué)，2015，（03）.

[4]陸化普，李瑞敏.城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)[J].工程研究,2014,6(1).

[5]許乃星.智能停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)剖析 [J].汽車(chē)工業(yè)研究,2011，(09).

王偉，男，沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院；

付佳，女，沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院；

鄭羽，女，沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院；

?；郏?，沈陽(yáng)工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院。

F270.7

A

1008-4428（2017）04-27-02