現(xiàn)代管理理論下的合資鐵路人力資源管理對(duì)策

周 戈 / 烏準(zhǔn)鐵路有限責(zé)任公司

現(xiàn)代管理理論下的合資鐵路人力資源管理對(duì)策

周 戈 / 烏準(zhǔn)鐵路有限責(zé)任公司

由于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，人力資源管理漸漸也開(kāi)始發(fā)生了變化，逐漸由傳統(tǒng)型開(kāi)始轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)代型，也就是現(xiàn)在所說(shuō)的現(xiàn)代管理理論，這種變化不單單只是表現(xiàn)在調(diào)整職能以及更替部門(mén)名稱方面，更多的是體現(xiàn)在對(duì)于人事管理理念的一種變革。鐵路是我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)很重要的組成部分，它擔(dān)負(fù)的是貫穿我國(guó)東西、連接南北的職責(zé)，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮著重要作用。合資鐵路是鐵路投資在體制上的一個(gè)重大改革，在我國(guó)整個(gè)鐵路事業(yè)的發(fā)展當(dāng)中起著非常重要的作用，在新時(shí)期下，在現(xiàn)代管理理論盛行的大環(huán)境下，如何對(duì)合資鐵路的人力資源進(jìn)行管理就成了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。本文就主要來(lái)探討這些問(wèn)題。

現(xiàn)代管理理論；合資鐵路；人力資源管理

鐵路在我國(guó)的現(xiàn)代社會(huì)中有這不可替代的重要地位，一方面擔(dān)負(fù)著人們交通出行的職責(zé)，另一方面也是我國(guó)在交通貿(mào)易輸運(yùn)過(guò)程中的一個(gè)不可缺少的重要環(huán)節(jié)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們理念的變化們，合資鐵路開(kāi)始變得越來(lái)越多，但是因?yàn)槲覀儑?guó)家的鐵路產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前階段還一直在人力資源管理方面存在著相對(duì)比較落后的一些管理模式，和當(dāng)前提出的現(xiàn)代管理理論不符合，這就在一定程度上阻礙了合資鐵路的發(fā)展。所以，合資鐵路公司進(jìn)行人力資源管理模式上的革新就顯得尤為重要。

1.合資鐵路人力資源在管理中存在的問(wèn)題分析

1.1 管理模式落后

因?yàn)楹腺Y鐵路公司在進(jìn)行人力資源管理的時(shí)候所采用的模式比較落后，存在一定的片面性，不符合新時(shí)期所提出的科學(xué)人才觀。并且，也因?yàn)榻M成人員的組織成分比較復(fù)雜，沒(méi)能夠建立起一個(gè)有效合理的人力資源的利用和開(kāi)發(fā)的投資以及關(guān)于人事保障方面的體制。從另外一個(gè)角度來(lái)看的話，當(dāng)前很多的合資鐵路公司他們的人力資源管理思想還是停留在過(guò)去的那種傳統(tǒng)人力資源管理上，他們忽略掉的一點(diǎn)就是，在當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)社會(huì)當(dāng)中，要想保證公司可以長(zhǎng)久發(fā)展、持續(xù)生存的關(guān)鍵已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的技術(shù)和資本，更重要的是擁有比較優(yōu)秀的人力資源和滿足現(xiàn)在社會(huì)需求的比較現(xiàn)代化科學(xué)化的人力資源管理。[1]

1.2 人事關(guān)系比較復(fù)雜

合資鐵路公司里面的人員主要是由地方部門(mén)人員、退休返聘人員、助勤人員、借調(diào)員工以及路方人員等構(gòu)成，在這些人員當(dāng)中，其中路方人員又有企業(yè)編制和公務(wù)員之分，而地方部門(mén)人員又有企業(yè)編制和事業(yè)編制之分。與此同時(shí)還存在著一個(gè)問(wèn)題，就是地方部門(mén)的人員會(huì)因?yàn)樽约旱膭趧?dòng)關(guān)系在原單位，覺(jué)得自己是用委派這樣的一種身份來(lái)參與鐵路公司的運(yùn)營(yíng)，缺乏責(zé)任心以及對(duì)崗位的歸屬感。而那些返聘人員、助勤人員還有借調(diào)人員他們?cè)谠摴こ探ㄔO(shè)結(jié)束以后一般會(huì)調(diào)到別的項(xiàng)目或者是會(huì)再次離職，這樣一來(lái)也會(huì)讓他們?cè)诠ぷ魃袭a(chǎn)生懈怠的情緒。而且，編制不同的員工在工作安排以及福利待遇等方面有著一定的差異，這些差異會(huì)讓員工產(chǎn)生不滿的情緒。[2]所以，合資鐵路公司的人員來(lái)源復(fù)雜這就導(dǎo)致了人事關(guān)系也比較復(fù)雜，如此一來(lái)便讓人力資源管理的難度增大。

1.3 不科學(xué)的人員配置

我國(guó)的鐵路事業(yè)在人力資源管理方面存在著結(jié)構(gòu)不合理、人員配置不科學(xué)等一些問(wèn)題，同樣這些問(wèn)題也都出現(xiàn)在了合資鐵路的人力資源管理當(dāng)中。主要表現(xiàn)就是人員結(jié)構(gòu)比例失調(diào)、高素質(zhì)高技能的人才依然還是處在匱乏狀態(tài)。在進(jìn)行配置技術(shù)崗位人員的時(shí)候，普通型人員居多，高技能人才明顯不足。[3]

1.4 崗位安排固定

在我國(guó)的整個(gè)鐵路事業(yè)當(dāng)中存在著一種不好的現(xiàn)象，就是對(duì)于崗位的安排比較固定，這樣的現(xiàn)象同樣的也出現(xiàn)在了合資鐵路的公司當(dāng)中。崗位安排比較固定，會(huì)讓那些處在待遇相對(duì)來(lái)說(shuō)較差的崗位上的那些員工沒(méi)有向上拼搏的精神，而那些待遇相對(duì)來(lái)說(shuō)比較好的員工會(huì)對(duì)自己的工作不再認(rèn)真、產(chǎn)生懈怠。人們常說(shuō)的“老油條”就是因?yàn)閸徫辉O(shè)置的太過(guò)固定早場(chǎng)的，還有一些建設(shè)單位在人員的結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)了斷層現(xiàn)象，讓員工沒(méi)有了晉升空間，這樣一來(lái)必然會(huì)讓員工缺乏責(zé)任心以及競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，自然他們的工作積極性也就不會(huì)提高，工作效率也會(huì)降低。[4]

2.如何讓合資鐵路的人力資源管理符合現(xiàn)代管理理論的對(duì)策研究

2.1 制定比較合理的管理制度

合資鐵路公司在人事關(guān)系方面表現(xiàn)的相對(duì)復(fù)雜，這也就表明在人力管理制度方面要更符合公司內(nèi)部所表現(xiàn)出來(lái)的實(shí)際情況。第一，就是要對(duì)人員的工作內(nèi)容、工作范圍以及工作崗位進(jìn)行明確的規(guī)定；第二，相關(guān)的那些建設(shè)單位，在完成工程建設(shè)以后，他們工作的主要內(nèi)容會(huì)從建設(shè)工程轉(zhuǎn)變?yōu)楣具\(yùn)營(yíng)。組成建設(shè)單位的一些重點(diǎn)部門(mén)，比如物資儲(chǔ)備部、安全質(zhì)量部以及工程管理部人員都會(huì)出現(xiàn)盈余的情況，而綜合部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部則會(huì)有人員缺乏的現(xiàn)象發(fā)生。有的合資鐵路是從總公司直觀轉(zhuǎn)變成路局直管的，在這個(gè)時(shí)候，無(wú)論是公司領(lǐng)導(dǎo)還是一般人員對(duì)于工作重心的改變都必須要去進(jìn)行適應(yīng)，保證技術(shù)崗位上的人員是比較充足的，避免出現(xiàn)閑人，這樣不僅可以讓公司的發(fā)展得到保證，同時(shí)也會(huì)讓員工們感到自己是可以為公司做出相關(guān)貢獻(xiàn)的，是被公司所需要的，從而可以提高員工們的自信心以及工作積極性。最后，制定人力資源管理制度不單單只是為了提高員工的積極性，保證公司的發(fā)展，更是和公司的整體規(guī)章制度是有關(guān)系的。人力資源是當(dāng)代公司得以立足的根本，只有制定了符合公司需求的人力管理制度，這樣才能夠讓公司的各種規(guī)章制度得到更好的完善。[5]

2.2 實(shí)施績(jī)效管理，采用獎(jiǎng)罰制度

在合資鐵路工資中，績(jī)效管理是激勵(lì)約束機(jī)制，建立健全運(yùn)營(yíng)管理制度最直接的一種方式，同時(shí)它也可以保證公司員工可以保持工作熱情。合資鐵路公司內(nèi)部的人事關(guān)系比較復(fù)雜，編制不同使得員工們?cè)谛劫Y待遇以及工作安排方面都有著一定的差異，這不但讓員工們的積極性受到影響同時(shí)也很難讓員工們踏實(shí)認(rèn)真的對(duì)待工作。長(zhǎng)此以往，肯定會(huì)對(duì)公司的運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生不利的影響。實(shí)施績(jī)效管理，可以讓員工產(chǎn)生危機(jī)感，提高他們的工作積極性，而且可以糾正員工們的工作態(tài)度。采用獎(jiǎng)罰制度可以讓員工們?cè)鰪?qiáng)對(duì)于工作的那種責(zé)任感，讓他們每個(gè)人都可以各司其職，以員工的工作成果以及在崗表現(xiàn)當(dāng)作考核他們的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)利用獎(jiǎng)金進(jìn)行激勵(lì)，可以讓員工們以更好的狀態(tài)投入到他們的工作中去。而且工作量任務(wù)與獎(jiǎng)金是掛鉤的，不應(yīng)當(dāng)只是和崗位職稱掛鉤，以此來(lái)鼓勵(lì)員工認(rèn)真工作，讓他們可以完成自己的工作任務(wù)。對(duì)于員工在工作上造成的一些失誤，要根據(jù)其造成后果的嚴(yán)重性來(lái)給予一定的懲罰，這樣一來(lái)就會(huì)讓員工們對(duì)待工作會(huì)更加認(rèn)真同時(shí)也可以對(duì)他們起到警示效果。

2.3 選拔人才，建立團(tuán)隊(duì)

在當(dāng)代的經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，人力資源在公司運(yùn)營(yíng)發(fā)展過(guò)程中起著非常重要的作用。合資鐵路公司當(dāng)中有著一種不好的現(xiàn)象就是人不對(duì)崗，同時(shí)這也是我國(guó)鐵路事業(yè)存在的一個(gè)通病。擁有專業(yè)技術(shù)的員工在公司的運(yùn)營(yíng)部門(mén)進(jìn)行工作，而擅長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)的員工卻在技術(shù)部門(mén)進(jìn)行工作，這樣一來(lái)就讓彼此的工作難度都加大了不少，自然會(huì)對(duì)他們的工作效率產(chǎn)生不好的影響，同時(shí)這樣也不利于公司的發(fā)展與運(yùn)營(yíng)。利用選拔等一些方式，選擇出適合相關(guān)崗位的人才，并且建立團(tuán)隊(duì)。進(jìn)行團(tuán)隊(duì)工作，不但可以發(fā)揮所長(zhǎng)，集思廣益，讓工作可以更快更好的完成，而且還會(huì)讓員工之間加強(qiáng)聯(lián)系，增強(qiáng)公司上下的整個(gè)緊密性，讓他們可以有一種競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，從而可以讓他們更好的去工作。[6]

3.總結(jié)

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)在不斷的發(fā)展，在這樣的一個(gè)大環(huán)境下，鐵路事業(yè)也開(kāi)始迎來(lái)了新的發(fā)展，合資鐵路公司就是一個(gè)很重要的體現(xiàn)，從目前的形勢(shì)來(lái)看，合資鐵路公司將是鐵路事業(yè)今后的一個(gè)發(fā)展方向。所以，在人力資源管理方面也要緊跟時(shí)代潮流，發(fā)展適合現(xiàn)代管理理論的管理模式，這樣才可以讓公司更好的運(yùn)營(yíng)及發(fā)展。

[1]林相.現(xiàn)代人力資源管理在合資鐵路公司中的運(yùn)用方法策略分析[J].辦公室業(yè)務(wù),2016,(23):129-130.

[2]韓冷晨,李冰.基于信息化人力資源管理的組織競(jìng)爭(zhēng)力提升[J].中國(guó)管理信息化,2016,(09):84-86.

[3]尹美紅.鐵路施工企業(yè)人力資源管理存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].企業(yè)改革與管理,2016,(03):81-83.

[4]董殿福.現(xiàn)代人力資源管理在合資鐵路公司中的運(yùn)用[J].鐵道建筑技術(shù),2007,(S2):179-182+186.

[5]王郁蔥.鐵路運(yùn)輸企業(yè)現(xiàn)代人力資源管理對(duì)策研究[J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì),2012,(01):45-49.

[6]孫樹(shù)青.簡(jiǎn)論工作分析在鐵路企業(yè)人力資源管理中的實(shí)施要點(diǎn)[J].經(jīng)營(yíng)管理者,2014,(26):175.