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      新零售行業(yè)下的造車新勢(shì)力

      2017-12-12 19:29:50
      汽車生活 2017年11期
      關(guān)鍵詞:造車量產(chǎn)勢(shì)力

      如果說近幾年的傳統(tǒng)車企受到巨大沖擊,傳統(tǒng)的汽車營(yíng)銷模式已經(jīng)顯露出它的弊端,那給它們?cè)斐衫_的,絕對(duì)是從2014年興起的一股“造車新勢(shì)力”。

      從賈躍亭復(fù)制樂視生態(tài)垂直整合模式而打造的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車樂視,到易車創(chuàng)始人李斌獲得紅杉中國(guó)、高瓴資本等十幾億融資的蔚來汽車,再到和諧汽車、富士康、騰訊等三家來自汽車流通、生產(chǎn)制造和互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合推出的“和諧富騰”。

      一時(shí)間,造車仿佛不再是百年車企的看家本事。對(duì)于愛馳億維的創(chuàng)始人付強(qiáng)來說,新造車勢(shì)力的出現(xiàn)并不是顛覆,而是進(jìn)化。從時(shí)代的角度出發(fā)、從用戶的需求出發(fā)、從科技的變革出發(fā)、從進(jìn)化和優(yōu)化論的角度出發(fā)。感用戶所想,將用戶體驗(yàn)和用戶服務(wù)放到企業(yè)目標(biāo)的首位。

      而造車,卻絕非簡(jiǎn)單之事。想要造車,首先你得具有兩個(gè)基本要素——資金和資質(zhì)。在小鵬汽車的創(chuàng)始人何小鵬看來,汽車制造鏈條太長(zhǎng),復(fù)雜程度僅次于飛機(jī),而一輛車除了造出來之外,想要真正的做到量產(chǎn)和銷售,必須還要完成各種測(cè)試,例如安全、電池、耐久性這種最為基礎(chǔ)、卻必不可少的環(huán)節(jié)。真正把汽車“賣出去”,解決后續(xù)的上牌、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修等問題,也是很大的難題。

      易車創(chuàng)始人李斌的蔚來汽車、汽車之家創(chuàng)始人李想的車和家,這些前汽車互聯(lián)網(wǎng)的先行人如今將造車當(dāng)成了下一個(gè)成功的目標(biāo)。但是,對(duì)于新創(chuàng)企業(yè)來說,雖然各個(gè)都是傳統(tǒng)的汽車人,在行業(yè)中也有多年的經(jīng)驗(yàn),但是想要真正把造車從PPT上的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),真正的把握好整個(gè)生產(chǎn)、銷售鏈條,也絕非易事。

      不過,造車新勢(shì)力用行動(dòng)表明:造車不只是PPT上的紙上談兵。

      10月10日,云度首款車型π1正式上市,本次上市的新車共有4個(gè)配置,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為7.49-11.49萬。工信部續(xù)航里程方面,城市版續(xù)航里程為150km,城際版續(xù)航里程為250km。

      10月12日,小鵬汽車和海馬汽車在鄭州舉行了整車下線儀式,也標(biāo)志著海馬汽車的首批量產(chǎn)SUV正式下線。

      而蔚來ES8參數(shù)曝光、奇點(diǎn)IS6將于2018年上市、游俠首款車型X1進(jìn)入量產(chǎn)階段、車和家第二款量產(chǎn)7座SUV車型諜照曝光……新一代信息技術(shù)引發(fā)的第四次工業(yè)革命,除了將更多智能互聯(lián)的新汽車帶入千家萬戶之外,也在銷售終端改變了人們的生活。眾所周知,買車就到4S店是人們傳統(tǒng)的思維。而如今,造車新勢(shì)力中的互聯(lián)網(wǎng)思維,不僅體現(xiàn)在造車方面,也體現(xiàn)在銷售方面。既然選擇造車,那終端實(shí)現(xiàn)的肯定是銷售盈利,傳統(tǒng)車企4S店經(jīng)銷商模式在經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)之后,弊端已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)出來,投資大、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、加價(jià)提車所帶來的一系列的原因和問題,讓大家預(yù)見的到4S店日后的發(fā)展軌跡。

      而如今,以剛剛上市的云度π1為例,它在銷售模式上,將采用店廠分離的模式,將賣車與售后分開,從而達(dá)到降低成本,快捷便利的目的。而對(duì)于車和家的負(fù)責(zé)人李想來說,打破傳統(tǒng)的直銷模式,才是日后的出路,這也是為了滿足日后電動(dòng)化+自動(dòng)駕駛后的汽車生態(tài)需求。而蔚來汽車講求的是增強(qiáng)客戶的愉悅體驗(yàn),通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)直銷,而后在充電、保養(yǎng)、維修等汽車后市場(chǎng)環(huán)節(jié)也全都“包圓”。

      總之,造車新勢(shì)力的出現(xiàn),將傳統(tǒng)的4S店模式打破。一個(gè)時(shí)代就是由新舊事物交替而來的,未來已經(jīng)到來,而如何做到迅速轉(zhuǎn)型,跟上時(shí)代步伐,這是傳統(tǒng)車企和經(jīng)銷商需要思考的問題。而如何將造車的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),并逐漸能夠與傳統(tǒng)車企抗衡,這是新興造車企業(yè)們更需要鉆研的課題。endprint

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