2007年至2011年，仇和主政昆明期間，主導(dǎo)所謂中國(guó)最大的城中村改造工程。仇和落馬后，改造被叫停，但“后遺癥”猶存。安徽淮南市原市委書記楊振超、原市長(zhǎng)曹勇力推的神州歡樂(lè)園，在二人落馬后，因多種因素爛尾。

“很多‘一號(hào)工程是擁有絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)的一把手個(gè)人偏好的結(jié)果?！敝袊?guó)政法大學(xué)教授李曙光表示。反腐專家莊德水則說(shuō)，即使前任官員不落馬，很多繼任者也更愿意啟動(dòng)新項(xiàng)目。更別說(shuō)前任有污點(diǎn)，為避嫌，更沒(méi)動(dòng)力解決遺留工程。

不過(guò)，媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，工程爛尾也有其他原因，如落馬者與工程老板結(jié)成利益共同體，一損俱損；項(xiàng)目投資體量“巨無(wú)霸”， 當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)不愿再貸款等；而有些則是形象工程，理應(yīng)停掉。李曙光建議，新官應(yīng)仔細(xì)梳理項(xiàng)目基礎(chǔ)，實(shí)行不同的解決方式。

而部分遺留工程中的民生工程，則更易“復(fù)活”。如南京原市長(zhǎng)季建業(yè)力推的有軌電車項(xiàng)目已“重生”，有望在今年通車。廣東珠海原市委書記李嘉主導(dǎo)的有軌電車項(xiàng)目也已開通試運(yùn)營(yíng)。2016年1月，時(shí)任市長(zhǎng)江凌曾表態(tài)，有軌電車如未按期通車，市政府承擔(dān)主要責(zé)任。endprint