神奇的載人航天

梅松

全力以赴 必然花開

世界上有這樣一群人，在我們普通人的眼里，他們的高大、尖端、集萬千寵愛與榮耀于一身。但在這無數(shù)光環(huán)的背后，其實是無盡的汗水，他們日復一日的在魔鬼訓練中煎熬，經(jīng)歷無數(shù)的淘汰與選拔，才能萬中挑一，他們就是宇航員。

在美國休斯敦航天中心，為提高航天員耐力，曾讓航天員穿上80公斤重的航天服在炎熱的佛羅里達沙漠中每天步行30千米，這樣是為了保持良好身體素質。

而每天都進行的這種高強度的鍛煉，其實在所有的訓練中算是最簡單、最容易的訓練內容。宇航員還要進行包涵天文、地理、地質氣象、大氣物理、飛行力學、計算機、無線電導航、領航、火箭、航天器構造、醫(yī)學常識和救護技術的理論知識學習。

身體素質鍛煉和理論知識學習之外，還必須具有空中環(huán)境的適應性和熟練駕駛技巧，另外常用飛機作拋物線飛行和利用中和浮力模擬池進行失重狀態(tài)下的動作練習，常用大型離心機以增強人員對超重的耐受能力，常用隔離艙以提高人員對航天寂靜環(huán)境和生活規(guī)律的適應性，以及根據(jù)不同的救生方案進行彈射座椅或救生塔的救生訓練。

有時還把人員投放到人跡稀少的大森林和冰冷的海水中以訓練人員在特殊情況下的自我生存能力，最后在沒上天之前先對太空中的情況從心理上進行一下適應增強心理的穩(wěn)定性的心理訓練，一名職業(yè)宇航員的培養(yǎng)至少需要3年時間，也就是說這3年里，他們每天都面對這樣高強度的魔鬼訓練。

石磊老師希望通過這次講座使同學們明白，現(xiàn)有的學習時光雖然苦悶但摻雜著幸福、期待，苦悶終有盡時，有些人承受著生命不能承受之重，換來的可能是遙遙無期的等待。勉勵同學們吃苦耐勞不懼困難，將這份航天精神帶入學習里、帶入生活中，要相信只要全力以赴，花，必然會開！

中國載人航天發(fā)展

與航天員取得的成績一樣，我們祖國的航天事業(yè)也有著我們的中國速度。

1992年1月，中國政府批準載人航天工程正式上馬。

1992年9月，中央決策實施載人航天工程并確定了我國載人航天“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：

第一步，發(fā)射載人飛船，建成初步配套的試驗性載人飛船工程并開展空間應用實驗。

第二步，突破航天員出艙活動技術、空間飛行器的交會對接技術，發(fā)射空間實驗室，解決有一定規(guī)模的短期有人照料的空間應用問題。

第三步，建造空間站，解決有較大規(guī)模的長期有人照料的空間應用問題。

從神一到神四，搭建了中國人的“登天階梯”。而到了神舟五號飛船，是我國第一次真正意義上的載人飛行。

2003年的秋天，神舟五號飛船載著中國第一位太空人楊利偉飛上太空。

2005年10月12日，中國再次成功發(fā)射載人飛船神舟六號，并首次進行多人多天太空飛行試驗。

2008年9月25日，神舟七號飛天。航天員乘組指令長翟志剛在太空成功實施出艙活動，順利完成中國航天員第一次空間出艙。這標志著中國突破和掌握出艙活動相關技術。

2011年11月1日，神舟八號飛天，升空后2天，“神八”與此前發(fā)射的“天宮一號”目標飛行器進行了空間交會對接。組合體運行12天后，神舟八號飛船脫離天宮一號并再次與之進行交會對接試驗。這標志著我國在突破和掌握空間交會對接技術上邁出了重要一步。這是我國載人航天事業(yè)發(fā)展史上的又一個重要里程碑。

時隔不到1年后的2012年6月16日，神舟九號升空。并于2天后與天宮一號實施自動交會對接，這是中國首次載人空間交會對接。

2013年6月11日，神舟十號飛船從大漠深處起飛，升空后再和天宮一號對接，并對其進行短暫的有人照管試驗。至此，中國已基本掌握空間飛行器交會對接技術，并為后續(xù)空間實驗室的建設打下堅實基礎。

2016年，中秋月圓之夜。9月15日，中國首個真正意義上的空間實驗室“天宮二號”飛向太空。

2017年4月20日，天舟一號貨運飛船成功升空，這次升空開展了貨物運輸補給、推進劑在軌補加、自主快速交會對接等多項關鍵技術試驗。此次任務是中國載人航天工程空間實驗室階段的收官之戰(zhàn)，標志著中國載人航天工程勝利完成“三步走”戰(zhàn)略中的“第二步”任務，為空間站建設任務奠定堅實技術基礎。2020年左右建成空間站，是中國載人航天工程啟動時便定下的目標。

太空探索永無止境，航天強國夢想不止。昂首闊步邁向建設航天強國的中華民族，必將為和平利用太空、推進人類文明發(fā)展作出新的更大貢獻。（編輯/夏冬）